El aeropuerto de Greenbrier Valley ( IATA : LWB [2] , OACI : KLWB , FAA TAPA : LWB ) está a tres millas al norte de Lewisburg en el condado de Greenbrier , Virginia Occidental . [1] SkyWest Airlines (" United Express ") programa vuelos de aerolíneas, subvencionados por el programa Essential Air Service , al Aeropuerto Internacional Chicago O'Hare y al Aeropuerto Internacional Washington – Dulles. Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto tuvo 7.153 embarques de pasajeros (embarques) enaño calendario 2008, [3] 4.651 en 2009 y 12.293 en 2010. [4] El Plan Nacional de Sistemas Integrados de aeropuerto para 2011-2015 llama un servicio comercial no principal aeropuerto basado en embarques en 2008/2009 (entre 2.500 y 10.000 por año). [5]
Aeropuerto de Greenbrier Valley | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Dueño | Autoridad aeroportuaria del condado de Greenbrier | ||||||||||
Sirve | Lewisburg, Virginia Occidental | ||||||||||
Localización | Condado de Greenbrier, Virginia Occidental , cerca de Lewisburg y White Sulphur Springs | ||||||||||
AMSL de elevación | 2,301 pies / 701 m | ||||||||||
Coordenadas | 37 ° 51′30 ″ N 080 ° 23′58 ″ W / 37.85833 ° N 80.39944 ° WCoordenadas : 37 ° 51′30 ″ N 080 ° 23′58 ″ W / 37.85833 ° N 80.39944 ° W | ||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
LWB | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
| |||||||||||
Estadísticas (2012) | |||||||||||
| |||||||||||
Historia
El aeropuerto se inauguró en 1968-69 con una pista de 6000 pies; [6] La Guía Oficial de Aerolíneas de 1975 muestra a Piedmont Airlines (1948-1989) Fairchild Hiller FH-227 y NAMC YS-11 sin escalas desde Charleston, WV , Huntington, WV y Roanoke, VA . [7] En 1979, Piedmont tenía Boeing 727-100 y Boeing 737-200 sin escalas desde Atlanta y desde el aeropuerto LaGuardia en la ciudad de Nueva York, mientras continuaba con NAMC YS-11 sin escalas desde Roanoke. [8] En 1983, Piedmont programó tres Boeing 737-200 diarios sin escalas a Roanoke, continuando hasta Atlanta, el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York o el Aeropuerto Regional Tri-Cities . [9] Piedmont puso fin a los vuelos en jet al aeropuerto y en 1985 había entregado su servicio Greenbrier a su afiliado de cercanías Piedmont Regional, que voló de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 sin escalas desde Baltimore y Roanoke. [10] El servicio Jet regresó en 1986, Air Atlanta Boeing 727-100 sin escalas a Atlanta y al aeropuerto JFK de Nueva York . [11] En 1989 USAir Express era la única aerolínea, con De Havilland Canada DHC-8 Dash 8 sin escalas desde Charlotte y Washington Reagan National Airport y Fairchild Metroliner sin escalas desde Pittsburgh , todos operados para el sucesor de Piedmont, USAir . [12] En 1996, los Boeing 737-200 de USAir volaban sin escalas desde el aeropuerto LaGuardia de Nueva York, mientras que su filial de cercanías USAir Express volaba sin escalas desde Charlotte con Short 360 . [13] En 1999, el sucesor de USAir Express, US Airways Express, fue la única aerolínea en Greenbrier, con dos BAe Jetstream 31 sin escalas al día desde Charlotte. [14]
Instalaciones
El aeropuerto de Greenbrier Valley cubre 472 acres (191 ha) a una altura de 2,301 pies (701 m). Su única pista , 4/22, tiene 7,003 por 150 pies (2,135 x 46 m) de asfalto . [1]
En el año que terminó el 30 de noviembre de 2011, el aeropuerto tuvo 22.107 operaciones de aeronaves, un promedio de 60 por día: 67% de aviación general , 18% de taxi aéreo , 10% de aerolínea y 5% militar. Entonces, 26 aviones tenían su base en este aeropuerto: 88% monomotor, 8% multimotor y 4% jet. [1]
El aeropuerto tiene cuatro empresas de alquiler de coches, Avis, Hertz, Enterprise y National.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
---|---|
United Express | Chicago – O'Hare , Washington – Dulles [15] |
Mapa de destinos |
---|
Lewisburg Chicago – O'Hare Washington – Dulles |
Según FlightAware , el servicio United Express volado por SkyWest Airlines desde el aeropuerto hasta el aeropuerto Chicago O'Hare y el aeropuerto Washington Dulles se opera con aviones regionales Canadair CRJ200 . [dieciséis]
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Virginia Occidental
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para LWB PDF . Administración Federal de Aviación. vigente a partir del 5 de abril de 2012.
- ^ "Búsqueda de código de aeropuerto IATA (LWB: Greenbrier Valley)" . Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Consultado el 11 de julio de 2013 .
- ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1.0 MB) . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
- ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB) . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original (PDF, 2,03 MB) el 27 de octubre de 2012.
- ^ No está en el directorio AOPA de 1968 y está en 1969.
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de abril de 1975 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de noviembre de 1979 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.departedflights.com , calendario de Piamonte del 15 de septiembre de 1983
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de febrero de 1985 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.departedflights.com , 27 de septiembre de 1986, horario de Air Atlanta
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de diciembre de 1989 Guía oficial de la aerolínea
- ^ 1 de octubre de 1996 Guía de vuelo de bolsillo de la OAG de América del Norte
- ^ 1 de octubre de 1999 Guía de vuelo de bolsillo de la OAG de América del Norte
- ^ http://airlineinfo.com/ostpdf100/666.pdf
- ^ https://www.flightaware.com/live/airport/KLWB
Otras fuentes
- Documentos de Essential Air Service ( Docket OST-2003-15553 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Aviso de Air Midwest (30 de junio de 2003) : para terminar el servicio aéreo programado en Greenbrier / White Sulphur Springs, West Virginia.
- Orden 2004-2-13 (19 de febrero de 2004) : seleccionando Air Midwest, Inc., d / b / a US Airways Express, para proporcionar un servicio aéreo esencial en Greenbrier / White Sulphur Springs / Lewisburg, West Virginia, por dos período anual a una tasa de subsidio anual de $ 40.579; y establece tarifas finales para el servicio de retención de Air Midwest en la comunidad, que finaliza con el comienzo del equipo de tarifas de dos años.
- Orden 2006-4-8 (11 de abril de 2006) : seleccionando Air Midwest, Inc., d / b / a US Airways Express, para proporcionar servicio aéreo esencial durante todo el año en Greenbrier / White Sulphur Springs / Lewisburg, West Virginia, para el período de dos años que comienza el 1 de junio de 2006, a una tasa de subsidio anual de $ 685,040.
- Orden 2007-7-21 (31 de julio de 2007) : selección de Gulfstream International Airlines, Inc. para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en DuBois y Franklin / Oil City, Pensilvania, Greenbrier / White Sulphur Springs / Lewisburg, West Virginia, y Athens, Georgia, a una tasa de subsidio anual total de $ 4,077,792 ($ 1,159,229 para DuBois, $ 763,741 para Franklin / Oil City, $ 1,329,477 para Greenbrier / White Sulphur Springs / Lewisburg, y $ 825,345 para Atenas) para el período de dos años que comienza cuando Gulfstream inaugura servicio hasta el final del mes 24 a partir de entonces.
- Orden 2008-5-3 (6 de mayo de 2008) : selección de Gulfstream International Airlines, Inc. para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en DuBois y Franklin / Oil City, Pensilvania, y Greenbrier / White Sulphur Springs / Lewisburg (Lewisburg) , West Virginia, a una tasa de subsidio anual total de $ 5,577,594 ($ 2,020,095 para DuBois, $ 1,226,773 para Franklin / Oil City y $ 2,330,725 para Lewisburg) para el período de dos años que comienza cuando Gulfstream inaugura el servicio hasta el final del mes 24 a partir de entonces.
- Carta de Air Midwest LLC (14 de mayo de 2008) : notificando que ha decidido interrumpir todas las operaciones del transportista aéreo, liquidar sus activos y entregar sus certificados FAA y DOT. Air Midwest también está proporcionando sus horarios de terminación de servicios (23 de mayo: Atenas, Dubois, Franklin / Oil City, Greenbrier / White Sulphur Springs / Lewisburg; 31 de mayo: Ely, Visalia, Merced, Kingman, Prescott; 30 de junio: Colombia, El Dorado , Harrison, Hot Springs, Jonesboro, Grand Island, Kirksville, Joplin, McCook).
- Orden 2010-5-22 (19 de mayo de 2010) : solicitando propuestas de los transportistas interesados en proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Bradford, DuBois y Oil City / Franklin, Pensilvania y Jamestown, Nueva York, para los próximos dos- período anual comprendido entre el 1 de octubre de 2010 y el 30 de septiembre de 2012, con o sin subsidio. No solicitar propuestas para Greenbrier / White Sulphur Springs, West Virginia (en la Orden 2008-5-3, 6 de mayo de 2008, Greenbrier se incluyó en el mismo contrato que DuBois y Oil City / Franklin. Sin embargo, el 10 de junio de 2010, Atlantic Southeast Airlines y Pinnacle Airlines, ambas operando como Delta Connection, inaugurarán un servicio sin subsidios desde el Aeropuerto Greenbrier Valley al Aeropuerto Internacional Atlanta-Hartsfield Jackson y al Aeropuerto LaGuardia de Nueva York con aviones Canadair CRJ-200 de 50 asientos. Delta Connection proporcionará uno viaje de ida y vuelta diario sin escalas en el mercado Greenbrier-Atlanta y un viaje de ida y vuelta diario sin escalas en el mercado Greenbrier-Nueva York LaGuardia.
- Aviso de noventa días de Atlantic Southeast Airlines, Inc. (16 de diciembre de 2011) : de terminación del servicio en Greenbrier / White Sulphur Springs, WV.
- Aviso de noventa días de Pinnacle Airlines, Inc. (16 de diciembre de 2011) : de terminación del servicio en Greenbrier / White Sulphur Springs, WV.
- Orden 2012-5-17 (22 de mayo de 2012) : selección de Silver Airways, anteriormente Gulfstream International Airways, para proporcionar Essential Air Service (EAS) en Muscle Shoals, Alabama, Greenville, Laurel / Hattiesburg y Tupelo, Mississippi y Greenbrier / White Sulphur Springs, West Virginia (Lewisburg), utilizando aviones Saab 340 para 34 pasajeros, por un subsidio anual combinado de $ 16,098,538.
- Orden 2012-6-5 (7 de junio de 2012) : extender la obligación del Servicio Aéreo Esencial (EAS) de Delta Air Lines, Inc., en Greenbrier / White Sulphur Springs, West Virginia, por 30 días adicionales, hasta el 13 de julio, 2012.
enlaces externos
- Aeropuerto Greenbrier Valley , web oficial
- Lewisburg / Greenbrier Valley Airport en West Virginia DOT Airport Directory
- Imagen aérea de octubre de 1990 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 17 de junio de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para LWB , a partir del 17 de junio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KLWB
- Historial de accidentes de ASN para LWB
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KLWB
- Información de retraso LWB actual de la FAA