Un grisáceo es una pérdida transitoria de la visión caracterizada por una disminución percibida de la luz y el color, a veces acompañada de una pérdida de la visión periférica . [1] Es un precursor de desmayos o desmayos y es causado por hipoxia (bajo nivel de oxígeno en el cerebro), a menudo debido a una pérdida de presión arterial .
Los grises tienen una variedad de posibles causas:
- Choque , como hipovolemia , incluso en forma leve, como al extraer sangre.
- Se pone de pie repentinamente (ver hipotensión ortostática ), especialmente si está enfermo, tiene resaca o sufre de presión arterial baja .
- Fatiga
- Paradójicamente, hiperventilación : hipocapnia autoinducida como en el juego de desmayos o en el apagón de aguas poco profundas .
- Sobreesfuerzo
- Ataque de pánico
Por lo general, la recuperación es rápida y un grisáceo se puede revertir fácilmente acostándose. De esta manera, el sistema cardiovascular no necesita trabajar contra la gravedad para que la sangre llegue al cerebro.
Los pilotos de aviones pueden experimentar un grisáceo tirando de fuerzas G positivas altas , como cuando se hace un bucle o un giro cerrado que fuerza la sangre a las extremidades inferiores del cuerpo y reduce la presión arterial en el cerebro. [2] Esto es lo contrario de un enrojecimiento , o un enrojecimiento de la visión, que es el resultado de fuerzas g negativas causadas por realizar un bucle exterior, es decir, empujando el morro de la aeronave hacia abajo. Los enrojecimientos son potencialmente peligrosos y pueden causar daño a la retina y derrame cerebral hemorrágico . Los pilotos de aviones de alto rendimiento pueden aumentar su resistencia al gris mediante el uso de un traje G , que controla la acumulación de sangre en las extremidades inferiores, pero todavía no hay ningún traje capaz de controlar un rojo. En ambos casos, los síntomas pueden remediarse inmediatamente aliviando la presión sobre los controles de vuelo. La fuerza g continua o pesada progresará rápidamente a g-LOC (pérdida de conciencia inducida por la fuerza g).
Sorprendentemente, incluso durante un gris intenso, donde el sistema visual está gravemente afectado, los pilotos aún pueden oír, sentir y hablar. [3] El gris total y la pérdida del conocimiento son eventos separados.
Otra ocurrencia común de greyouts es en los jinetes de montaña rusa . Muchas montañas rusas someten a los ciclistas a fuerzas g positivas, [4] particularmente en bucles verticales y hélices . Las montañas rusas rara vez tienen fuerzas g negativas lo suficientemente altas como para inducir cambios de temperatura, ya que la mayoría de los elementos de baja gravedad están diseñados para simular la ingravidez.
Ver también
Notas
- ^ Mike Leahy; Zeron Gibson (25 de agosto de 2005). "Diario de G-Force" . BBC / Universidad Abierta . Consultado el 20 de noviembre de 2009 .
- ^ Braithwaite MG, Durnford SJ, Crowley JS, Rosado NR, Albano JP. "Desorientación espacial en las operaciones de ala giratoria del Ejército de Estados Unidos". Medicina de la aviación, el espacio y el medio ambiente 69 (11): 1031-7 (noviembre de 1998).
- ^ Eoin Harvey, MD, Physiological Effects of Positive G Forces , British Aerobatic Association, archivado desde el original el 22 de julio de 2012 , consultado el 20 de noviembre de 2009
- ^ Douglas H. Smith; David F. Meaney (octubre de 2002), "Roller Coasters, G Forces, and Brain Trauma: On the Wrong Track?", Journal of Neurotrauma , 19 (10): 1117-1120, doi : 10.1089 / 08977150260337921 , PMID 12427321