La estación de la Universidad , anteriormente la estación de Ma Liu Shui (馬 料 水 站), es una estación de MTR ubicada cerca de la Universidad China de Hong Kong en Ma Liu Shui . Está entre las estaciones Tai Po Market y Fo Tan / Racecourse de la línea East Rail . Esta estación fue la primera estación de posguerra que se abrió en la línea y tiene la vía más curva de todas las estaciones de MTR.
Universidad 大學 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Estación de tránsito rápido MTR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Exterior de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
nombre chino | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chino tradicional | 大學 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chino simplificado | 大学 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jyutping | Daai6 hok6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yale cantonés | Daaih hohk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hanyu Pinyin | Dàxué | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Información general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Calle Chak Cheung, distrito de Ma Liu Shui Sha Tin , Hong Kong | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 22 ° 24′48 ″ N 114 ° 12′37 ″ E / 22.4134 ° N 114.2102 ° ECoordenadas : 22 ° 24′48 ″ N 114 ° 12′37 ″ E / 22.4134 ° N 114.2102 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Corporación ferroviaria de Kowloon-Canton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | Corporación MTR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 (2 plataformas laterales ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Autobús, autobús ligero público, kai-to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Niveles de plataforma | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | UNI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | 2 de mayo de 1983 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres previos | Ma Liu Shui | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() ![]() Universidad Ubicación dentro del sistema MTR |
Historia
Historia temprana
La construcción de la parada, originalmente llamada estación Ma Liu Shui después de la localidad en la que se encuentra, comenzó en enero de 1955. [1] Se completó en agosto de 1955. [2] Había existido una necesidad de larga data de construir un lugar de paso a lo largo de el tramo de vía entre Tai Po y Sha Tin, como el ferrocarril fue sólo de vía única en ese momento, y fue muy práctico para construir una estación al mismo tiempo para servir a la nueva Chi Chung Colegio .
La nueva estación comprendía "un edificio de estación de un solo piso, una letrina con descarga, 1,250 pies lineales de plataformas y una línea circular de 1,900 pies lineales". [2] La apertura se retrasó debido a la llegada tardía del equipo de señalización ordenado a través de los Agentes de la Corona . [2]
La estación finalmente entró en funcionamiento el 24 de septiembre de 1956, en ese momento servida por tres trenes ascendentes y tres trenes descendentes diariamente. [3] [4] [5] Aunque la Universidad China de Hong Kong no se fundó hasta 1963, el adyacente Chung Chi College se convertiría en parte de la nueva universidad en 1963 y formaría la base del campus de CUHK. La estación recibió su nombre actual el 1 de enero de 1966. [6] En 1983, sus vías fueron electrificadas junto con el resto de la Sección Británica de KCR.
Un vagón de mercancías chino descarriló al norte de la estación alrededor de las 14:00 horas del 4 de junio de 1988. Nadie resultó herido, pero el descarrilamiento provocó que miles de personas quedaran varadas en las estaciones de University, Tai Po Market y Fo Tan, lo que provocó un lucha por el transporte por carretera ". [7] A las 5:00 pm un camión volcó en la calzada norte del túnel Lion Rock . Juntos, los accidentes provocaron una "gran parada" en Kowloon y los Nuevos Territorios del este, lo que provocó ira y peleas en las filas masivas de taxis y estaciones de autobuses. [7] La Unidad Táctica de la Policía fue enviada a la comisaría de la Universidad. [8]
2000 expansión
Originalmente, la estación era la más pequeña del sistema. A principios de la década de 1990, la nueva ciudad de Ma On Shan se desarrolló al otro lado del puerto de Tolo , y parecía ineficaz hacer que los residentes fueran hasta Sha Tin para tomar un tren. Por lo tanto, la estación University se amplió a un costo de $ 72,4 millones, convirtiéndose en un importante intercambio entre autobuses y minibuses de Ma On Shan y la línea East Rail. [9] La construcción comenzó a finales de 1998 y la estación ampliada, diseñada por Leigh & Orange , se inauguró oficialmente en octubre de 2000. La superficie total de los vestíbulos de la estación aumentó de 800 metros cuadrados a 2000 metros cuadrados. [9] Cuatro años más tarde, en diciembre de 2004, la línea Ma On Shan se abrió para proporcionar a Ma On Shan un servicio ferroviario directo. Como consecuencia, la importancia de la estación de la Universidad para los residentes de Ma On Shan se redujo considerablemente.
Nueva entrada a la estación
Una nueva salida D se abrió en el extremo norte de la estación en 2012 para dar servicio a varios edificios de enseñanza cercanos recientemente abiertos. La estructura recibió la precertificación LEED de plata por características como iluminación diurna natural, almacenamiento de agua de lluvia para riego, ventilación natural y muebles hechos con traviesas de ferrocarril recicladas. [10] La entrada es inusual en el sistema MTR porque se abre directamente a una plataforma en lugar de un nivel de vestíbulo, lo que significa que es conveniente solo para aquellos que usan trenes en dirección norte porque no hay forma de cruzar las vías en esa área. Para acceder a los trenes con destino a Hung Hom desde la salida D, los pasajeros deben caminar a lo largo de la plataforma para cruzar las vías usando el vestíbulo de la salida A / B.
Seguridad
La plataforma está construida a lo largo de una curva, lo que hace que existan espacios de una variedad de tamaños diferentes mientras los trenes están alineados con la plataforma. La KCRC respondió a estas quejas (en Funride @ KCR) asegurando a los pasajeros que instalarán placas en el costado de las plataformas para reducir la brecha, aunque esto no se ha hecho.
Luego de dos incidentes de niños cayendo a las vías en la estación de la Universidad en 1985, el tema fue discutido en el Consejo Legislativo . El Secretario de Transporte afirmó que las brechas se encontraban dentro de los "límites de seguridad internacionales" y que la brecha no podía reducirse debido a la curvatura de la estación ni a los "cuerpos bastante más anchos" de los chinos a través de los trenes que atraviesan la estación. diario. [11] Un hombre que se fracturó la pierna al abordar un tren en la estación en 2008 afirmó que cayó en un espacio de unos 35 cm, mientras que el MTR afirmó que solo medía 22 cm en la sección relevante de la plataforma. [12]
Hoy en día, la estación es una de las tres de la red marcadas con una señalización especial que señala los "puntos negros de la brecha". El borde de la plataforma está equipado con luces de neón intermitentes y calcomanías "小心 空隙" (cuidado con el espacio), [12] y por lo general hay varios miembros del personal de servicio en la plataforma.
Disposición de la estación
Plataformas P | Concourse Oeste | Salida A, C, |
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la izquierda. | ||
Plataforma 1 | Línea de ferrocarril del este hacia Sheung Shui ( mercado de Tai Po ) → | |
Plataforma 2 | ← Línea East Rail hacia Hung Hom ( días de carrera en el hipódromo , Fo Tan en todo momento) | |
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la izquierda. | ||
C | Concourse este | Salida B, Atención al cliente, intercambiador de transporte, baños |
Tiendas, máquinas expendedoras , cajeros automáticos | ||
Pasaje | Pasillo a ambas plataformas |
[13]
Entradas / Salidas
- R : La Universidad China de Hong Kong [14]
- B : Calle Chak Cheung, intercambio de transporte público [14]
- C : Universidad China de Hong Kong [14]
- D : Universidad China de Hong Kong, Complejo de enseñanza [14]
Referencias
- ^ Informes departamentales anuales 1954–55: Director general, ferrocarril . Hong Kong: Impresora del gobierno. 1955.
- ^ a b c Informes departamentales anuales 1955–56: Director general, Ferrocarril . Hong Kong: Impresora del gobierno. 1956.
- ^ Informes departamentales anuales 1956–57: Director general, Ferrocarril . Hong Kong: Impresora del gobierno. 1957.
- ^ "Servicio a nueva estación de tren". Poste de la mañana del sur de China . 15 de septiembre de 1956. p. 7.
- ^ "Inaugurada nueva estación de tren". Poste de la mañana del sur de China . 25 de septiembre de 1956. p. 6.
- ^ Informes departamentales anuales 1966–67: Director general, Ferrocarril . Hong Kong: Impresora del gobierno. 1967.
- ^ a b Fu, Winnie (6 de junio de 1988). "No hay cura a corto plazo para atascos masivos" (PDF) . Poste de la mañana del sur de China.
- ^ "Los accidentes en hora punta obstruyen Kowloon" (PDF) . Poste de la mañana del sur de China. 5 de junio de 1988.
- ^ a b "La estación universitaria de KCR se amplió para proporcionar a los pasajeros un entorno de viaje más espacioso y cómodo" . Corporación ferroviaria de Kowloon-Canton. 5 de octubre de 2000 . Consultado el 1 de mayo de 2014 .
- ^ "Entrada" verde "galardonada que se abrirá en la estación de la Universidad de MTR" (PDF) . Ferrocarril de tránsito masivo. 20 de septiembre de 2012 . Consultado el 1 de marzo de 2014 .
- ^ "Hansard" (PDF) . Consejo Legislativo de Hong Kong. 6 de noviembre de 1985. p. 40 . Consultado el 1 de marzo de 2014 .
- ^ a b "CHAN CHUNG KUEN contra MTR CORPORATION LIMITED DCPI 764/2009" . Tribunal de Distrito de la Región Administrativa Especial de Hong Kong.
- ^ "Disposición de la Estación Universitaria" (PDF) . Corporación MTR . Consultado el 16 de noviembre de 2014 .
- ^ a b c d "Callejero de la Estación Universitaria" (PDF) . Corporación MTR . Consultado el 16 de noviembre de 2014 .