El Guiberson A-1020 es un motor radial diesel de cuatro tiempos desarrollado para su uso en aviones y tanques.
Guiberson A-1020 | |
---|---|
Una variante del T-1020 en exhibición | |
Tipo | Motor radial diesel |
origen nacional | Estados Unidos de América |
Fabricante | Compañía de motores diesel Guiberson |
Diseñada por | Fred A. Thaheld [1] |
Primer intento | Enero de 1940 [2] |
Principales aplicaciones | Stinson Reliant |
Desarrollado por | Guiberson A-980 |
Diseño y desarrollo
El desarrollo del motor diésel Guiberson comenzó en la década de 1930 con el A-918 y el A-980, que se voló por primera vez en 1931. Es un motor de cuatro tiempos, nueve cilindros y tracción directa de una sola fila. [2]
Historia operativa
Producción A-1020 y de T-1020 de fueron diseñados y vendidos por Guiberson y producidos por Buda Motor Co . [2] [3]
Variantes
- Guiberson A-918
- Con una potencia de 185 hp (138 kW), uno de los modelos de desarrollo inicial para uso en aviones. [4] [5]
- Guiberson A-980
- Con una potencia de 210 hp (160 kW), uno de los modelos de desarrollo inicial para uso en aviones. [2] [4]
- Guiberson A-1020
- Con una potencia nominal de 310 hp (230 kW): motores de producción para uso aeronáutico. [2] [5]
- Guiberson T-1020
- Con una potencia nominal de 250 hp (190 kW), para uso en tanques ligeros como el M-3 Stuart [2] [6] [5]
Aplicaciones
- Waco 10 : A-980 [2]
- Stinson Reliant - A-1020 [2]
- Tanque ligero M-3 Stuart - T-1020 [2]
Supervivientes
- El Museo EAA AirVenture en Oshkosh, Wisconsin, tiene un T-1020 en exhibición.
- Hay un T-1020 en exhibición en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra , el Aeropuerto Internacional Bradley , Windsor Locks, CT. [7]
- El aeropuerto Mustang en Galt, California, tiene tres T-1020 en funcionamiento en exhibición.
- Hay un Guiberson T-1020 en exhibición en el Museo del Aire de Carolina del Norte Occidental en Hendersonsonville, NC
- Jack Heemsoth, de Marshall, MI posee un T-1020 en funcionamiento y lo ejecuta y lo exhibe en espectáculos locales de manera regular en los veranos.
- Timeless Aero, ubicado en Grand Prairie, TX, posee y está en proceso de regresar al servicio un T-1020. Quedan algunas piezas que el propietario, un mecánico certificado de fuselaje y motor con autorización de inspección e ingeniero mecánico, tendrá que diseñar y fabricar.
- El Museo de Motores de Vapor y Gas Antiguos, Vista, California, regresa al servicio de un T-1020. También tienen otros dos T-1020 que planean restaurar.
Especificaciones (A-1020)
Datos de Aircraft Diesels: Capítulo 3 - El Guiberson Diesel [2] [5]
Características generales
- Tipo: motor de pistón diésel radial refrigerado por aire de 9 cilindros
- Diámetro : 5,125 pulgadas (130,18 mm)
- Carrera : 5,5 pulgadas (139,70 mm)
- Desplazamiento : 1,021 pulgadas cúbicas (16,73 l)
- Longitud: 38,6 pulg. (980 mm) incluido el motor de arranque
- Diámetro: 47,125 pulgadas (1.197,0 mm)
- Peso seco : 653 lb (296 kg)
- Diseñador: FA Thaheld
Componentes
- Tren de válvulas : dos válvulas accionadas por varilla de empuje por cilindro, con dispositivo de descompresión para giro manual o rueda libre.
- Sistema de combustible: sistema de inyección de combustible Guiberson
- Tipo de combustible: Diesel Index No.50
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- Engranaje reductor : transmisión directa
- Arrancador de inercia Eclipse o arrancador de cartucho Coffman
Actuación
- Potencia de salida: 310 hp (230 kW), continua a 2150 rpm al nivel del mar
- Relación de compresión : 15: 1
- Consumo específico de combustible : 0,42 lb / hp / h (0,26 kg / kW / h) a 2150 rpm; 0.382 lb / hp / h (0.232 kg / kW / h) a velocidad de crucero
- Consumo de aceite: 0,02 lb / hp / h (0,012 kg / kW / h) a 2150 rpm
- Relación potencia / peso : 0,475 hp / lb (0,781 kW / kg)
- BMEP 113 psi (780 kPa) a salida nominal
Ver también
Referencias
- ^ "Avión de luz diésel". Volando . Julio de 1946.
- ^ a b c d e f g h yo j Wilkinson, Paul H. "Diésel de aviones: Capítulo 3 - El diésel Guiberson" (PDF) . Sociedad Histórica de Motores de Aeronaves . Consultado el 14 de marzo de 2018 .
- ^ El avión, volumen 59 .
- ^ a b Gray, CG; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane's all the World's Aircraft 1938 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. pag. 86d.
- ^ a b c d Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's All World Aircraft 1947 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. p. 67d.
- ^ Arthur William Judge. Motores de avión, Volumen 2 .[ página necesaria ]
- ^ Motor diésel Guiberson T-1020 , Museo del Aire de Nueva Inglaterra
Otras lecturas
- "El Guiberson Aero Diesel" , Vuelo , p. 9, 2 de enero de 1941
- Manual de mantenimiento de la ordenanza TM9-1727 T-1020