La línea Gyeongui es una línea ferroviaria entre la estación de Seúl y la estación Dorasan en Paju . Korail opera el servicio de metro metropolitano de Seúl entre la estación de Seúl y la estación de Imjingang .
Línea Gyeongui | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | 경의선 (京 義 線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Autoridad de la red ferroviaria de Corea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Seúl Goyang Paju | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Seúl Dorasan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril pesado , Ferrocarril regional de pasajeros / carga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Korail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 5 de noviembre de 1905 (apertura real) 1 de abril de 1908 (servicio de pasajeros) 1 de julio de 2009 ( servicio del metro de Seúl ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 56,1 km (34,9 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Vía doble (Seúl - Munsan ) Vía única | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria de 25 kV / 60 Hz CA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea Gyeongui | |
Hangul | 경 의 선 |
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Hanja | 京義線 |
Romanización revisada | Gyeonguiseon |
McCune – Reischauer | Kyŏngŭisŏn |
Historia
Para conocer la historia de la línea original y otra información antes de 1945, consulte Línea Gyeongui (1904-1945) .
Originalmente, la línea continuaba hasta P'yŏngyang y Sinŭiju , donde se conectaba con el ferrocarril del sur de Manchuria , que unía el sistema ferroviario coreano con el resto de Asia y Europa .
El Imperio Coreano tenía la intención de construir la Línea Gyeongui con sus propios recursos a fines del siglo XIX, pero el proyecto se estancó debido a la falta de fondos. [1] El Japón imperial , que obtuvo una concesión para construir la Línea Gyeongbu de Busan a Seúl , también buscó hacerse con el control del proyecto de la Línea Gyeongui como su continuación más al norte, reconociendo la ruta principal como un medio para mantener a Corea bajo su influencia. [1] La línea también se avanzó por consideraciones militares a la espera de un enfrentamiento con Rusia, que se produjo en 1904 como la Guerra Ruso-Japonesa . [1] Al comienzo de la guerra, Japón ignoró la declaración de neutralidad de Corea y transportó tropas a Incheon , y obligó al gobierno coreano a firmar un acuerdo que otorgaba al Japón el control militar de los proyectos ferroviarios si se consideraba necesario para las operaciones militares. [1] El ejército de Japón comenzó a construir la Línea Gyeongui, mientras que las bases de tropas se establecieron en conexión con el ferrocarril, la mayor de ellas junto al término de la línea, la Estación Yongsan en Seúl. [1]
El servicio de carga en la totalidad de la línea Gyeongui se inició el 3 de abril de 1906. [2]
Frontera entre Corea
Después de la división de Corea en 1945, los trenes dejaron de operar entre las mitades norte y sur del país, lo que significa que los trenes del sur probablemente terminaron en Kaesŏng , que ahora se encuentra en Corea del Norte pero en ese momento formaba parte de la zona sur administrada por Estados Unidos. Los trenes del norte habrían terminado al norte de Kaesŏng.
Después del final de la Guerra de Corea en 1953, los trenes del sur se redujeron a alrededor de Munsan (norte de Seúl), y los trenes del norte terminaron en Kaesŏng. Casi al mismo tiempo, Corea del Norte renombró la sección P'yŏngyang-Kaesŏng de la línea como Línea P'yŏngbu ( P'yŏng yang + Bu san) y la sección P'yŏngyang-Sinŭiju como P'yŏngŭi ( P'yŏng yang + Sin ŭi ju) Línea. El sector de la RPDC está ahora 100% electrificado, aunque la sección de doble vía se extiende solo desde Pyongyang hasta el aeropuerto de Sunan .
Desde la cumbre entre las dos Coreas en 2000, poco a poco se ha estado realizando un esfuerzo para reconectar la Línea Gyeongui. [3] El servicio de pasajeros del sur se ha extendido a Dorasan en el borde de la Zona Desmilitarizada (DMZ) y se han construido vías a través de la propia DMZ. En octubre de 2004, finalmente se completó la conexión norte de la DMZ a Kaesŏng. Se programaron pruebas simultáneas a lo largo de las secciones transfronterizas reconstruidas de la Línea Gyeongui y la Línea Donghae Bukbu para el 25 de mayo de 2006, pero las autoridades militares de Corea del Norte cancelaron los planes un día antes del evento programado. [3] Sin embargo, en una reunión celebrada en Pyongyang, Corea del Norte, el 22 de abril de 2007, Corea del Norte y Corea del Sur acordaron reiniciar el proyecto. [3] El 17 de mayo de 2007, el primer tren, que transportaba a las delegaciones de Corea del Norte y del Sur, viajó desde la estación Munsan en el sur hasta Kaesong en el norte. [4] La primera prueba de funcionamiento en la línea Donghae Bukbu tuvo lugar al mismo tiempo. [3] Según los representantes de Corea del Sur, el Norte ha acordado en principio un servicio regular de pasajeros y carga a lo largo de las dos líneas de tren. [5] El 30 de noviembre de 2018, un tren de inspección de ingenieros de Corea del Sur cruzó la frontera en Dorasan para realizar una evaluación, realizada junto con funcionarios norcoreanos, de la línea Kaesong a Sinuiju (P'yŏngŭi) del norte y las rutas ferroviarias hacia el norte desde el monte. Kumgang . [ cita requerida ]
Potenciar
Mientras tanto, se comenzó a trabajar para mejorar la sección de Corea del Sur para servicios de cercanías de alta capacidad. Entre Seúl y Munsan, la línea se convierte en un ferrocarril electrificado de doble vía en una nueva alineación más recta de 48,6 km de largo. [6] El trabajo comenzó en noviembre de 1999, con un presupuesto estimado originalmente en 1.970 billones de won. [7] La sección de Digital Media City (DMC) a Munsan se terminó el 1 de julio de 2009. [6] La sección restante será mayormente subterránea entre la estación Gajwa en el noroeste de Seúl y la estación Yongsan en el centro de Seúl. [6] A partir de 2009, el progreso de la construcción en toda la sección Seúl-Munsan alcanzó el 74% de un presupuesto total estimado en 2,153,271 billones de won. [6] La sección debe estar terminada en 2014 [8] y el área liberada en la superficie fue reconstruida en un parque conocido como el Parque Forestal Gyeongui Line . [9]
La línea se actualizará aún más a 230 kilómetros por hora (140 mph), como parte de un plan estratégico del gobierno para reducir los tiempos de viaje para el 95% de Corea a menos de 2 horas para 2020, que se anunció el 1 de septiembre de 2010. [ 10]
La extensión de la línea Gyeongui-Jungang (Munsan-Imjingang) se inauguró el 28 de marzo de 2020. [11]
Servicios
Tren DMZ
Metro Metropolitano de Seúl
La Línea Gyeongui abrió como parte del Metro Metropolitano de Seúl el 1 de julio de 2009 desde Seúl hasta Munsan . La línea conecta Seúl , Digital Media City , Ilsan , Paju y Munsan , y ofrece traslados a las líneas 3 , 6 y AREX .
La línea principal terminaba en Digital Media City Station cuando se abrió por primera vez, mientras que una rama separada continuaba hasta la estación de Seúl. El 15 de diciembre de 2012, la línea principal se extendió hasta la estación Gongdeok , proporcionando transferencias a la Línea 2 y la Línea 5 . El 27 de diciembre de 2014, el servicio de la línea principal se amplió aún más a la estación de Yongsan desde la estación de Gongdeok, y el servicio pasó a llamarse Línea Gyeongui-Jungang tras la fusión de la línea con la línea Jungang .
El término "metro" en referencia a esta línea es un nombre poco apropiado, ya que la línea corre subterránea por menos del tres por ciento de su longitud. La línea mejorada simplemente sigue la alineación de la antigua línea construida hace 100 años. La parte exterior de la línea atraviesa en gran parte arrozales, bosques y campos de hortalizas, y fuera de Seúl rara vez entra en áreas urbanizadas. Es principalmente a nivel e incluye varios cruces a nivel con carreteras locales, donde los empleados de Korail están de guardia para detener el tráfico.
Servicio ferroviario regular
Antes de la integración con el sistema de metro, el servicio más común en la línea era un servicio de tren Tonggeun entre Seúl e Imjingang, con un tren Saemaeul-ho . Desde que la línea se integró con el sistema de metro de Seúl, el servicio de Tonggeun se había restringido a unas pocas estaciones en el norte, desde Munsan hasta Imjingang, y algunas continuaban hasta Dorasan, cerca de la frontera con Corea del Norte.
KTX
Hay un depósito para los trenes Korea Train Express (KTX) a lo largo de la línea Gyeongui en la estación Haengsin . [12] Algunos servicios KTX continúan así más allá de la respectiva estación Yongsan de Seúl y terminan en la estación Haengsin . [13]
La línea puede tener más servicio KTX después de la actualización a 230 km / h considerada en el plan estratégico del gobierno para 2020. [10]
Estaciones
Esta lista no incluye las estaciones atendidas únicamente por los servicios de la línea Gyeongui-Jungang .
Está previsto que las estaciones de Uncheon y Dorasan se conviertan en parte de la línea de metro Gyeongui-Jungang en 2021.
Número de estación (metro de Seúl) | Estación | Hangul | Hanja | Servicios |
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P313 | Seúl | 서울 | Metro Metropolitano de Seúl : Gyeongbu HSR Gyeongbu ITX-Saemaeul servicios Mugunghwa-ho servicios DMZ Train | |
K320 | Haengsin | 행신 | 幸信 | Gyeongbu HSR Honam HSR Gyeongbu Honam Gyeongjeon Jeolla |
K335 (término) | Munsan | 문산 | 汶±± | Tren DMZ |
K336 (por determinar) | Desencadenar | 운천 | 雲泉 | |
K336 | Imjingang | 임진강 | 臨津江 | |
K338 (por determinar) | Dorasan | 도라산 | 都羅±± |
Ver también
- Korail
- Línea Gyeongui – Jungang
- Metro Metropolitano de Seúl
- Línea Pyongui
- Línea Pyongbu
- Transporte en Corea del Norte
- Transporte en Corea del Sur
Referencias
- ^ a b c d e "La red ferroviaria de Corea es la clave para el control del Japón imperial" . The Asia-Pacific Journal: Japan Focus . Consultado el 4 de diciembre de 2010 .
- ^ "경영 원칙> 경영 공시> 영업 현황> 영업 거리 현황" . Korail. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 4 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c d "Ferrocarril transcoreano" (PDF) . Tecnología ferroviaria coreana (inglés) . 9 : 09-11. Septiembre de 2007 . Consultado el 4 de noviembre de 2010 .
- ^ Choe Sang-hun (18 de mayo de 2007). "El norte y el sur envían trenes a través de la frontera de Corea" . New York Times . Consultado el 18 de mayo de 2007 .
- ^ "El enlace ferroviario de mercancías entre dos Coreas parece inminente" . Forbes . 2007-11-16 . Consultado el 4 de noviembre de 2010 .
- ^ a b c d "용산 ∼ 문산 복선 전철" . Autoridad de la red ferroviaria de Corea . Consultado el 30 de diciembre de 2010 .
- ^ "Red en crecimiento de Corea del Sur" . Railway Gazette International . 2008-09-08. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2012 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ "[수도권 II] 경의선 효창 정거장 부지 220m 때문에" (en coreano). Chosun. 25 de agosto de 2011 . Consultado el 15 de julio de 2012 .
- ^ 폐 철로 위에 핀 '녹색 문화 공원'(en coreano). El Chosun Ilbo . 2009-11-09 . Consultado el 30 de diciembre de 2010 .
- ^ a b "Trenes bala que llegarán a una ciudad cercana en 2020" . JoongAng Daily . 2010-09-02 . Consultado el 27 de octubre de 2010 .
- ^ "(pt40) 경의. 중앙선 임진강 역 문산행 열차 시간표" [(pt40) Horario de los trenes a Munsan en la estación Imjingang de la línea Gyeongui-Jungang] (en coreano). 28 de marzo de 2020.
- ^ Lee, Kyung Chul (agosto de 2007). "Lanzamiento del ferrocarril coreano de alta velocidad y esfuerzos para innovar el futuro ferrocarril coreano" (PDF) . Revista de transporte y ferrocarriles de Japón (48): 30–35. Archivado desde el original (PDF) el 13 de marzo de 2011 . Consultado el 23 de octubre de 2010 .
- ^ "Reserva" . Korail . Archivado desde el original el 13 de julio de 2011 . Consultado el 18 de octubre de 2010 .
enlaces externos
Medios relacionados con la línea Gyeongui en Wikimedia Commons