HMCS Anticosti fue un dragaminas de la clase Anticosti que sirvió en las Fuerzas Canadienses de 1989 a 2000. Originalmente un buque de apoyo para plataformas petrolíferas, fue comprado en 1989 y estuvo en servicio hasta la entrada de los nuevos buques de defensa costera clase Kingston . El barco recibió el nombre de Anticosti Island , el segundo en llevar el nombre. Después de su carrera naval canadiense, Anticosti fue vendida a intereses comerciales.
![]() HMCS Anticosti en el puerto de Rimouski en el verano de 2000 | |
Historia | |
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Nombre: | Señora jean |
Operador: |
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Puerto de registro: | ![]() |
Constructor: | Allied Shipbuilders Ltd. , Vancouver |
Lanzado: | 17 de abril de 1973 |
Terminado: | 25 de septiembre de 1973 |
En servicio: | 1973 |
Renombrado: | Jean Tide (1974) |
Identificación: | Número IMO : 7314723 |
Destino: | Vendido a las fuerzas canadienses en marzo de 1988 |
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Nombre: | Anticosti |
Homónimo: | Isla Anticosti |
Adquirido: | Marzo de 1988 |
Oficial: | 7 de mayo de 1989 |
Desarmado: | 21 de marzo de 2000 |
Puerto base: | CFB Halifax |
Identificación: |
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Destino: | Vendido para uso comercial |
Características generales como buscaminas | |
Clase y tipo: | Buscaminas clase anticosti |
Desplazamiento: |
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Largo: | 58,3 m (191 pies 3 pulgadas) |
Haz: | 13,1 m (43 pies 0 pulgadas) |
Borrador: | 5,2 m (17 pies 1 pulg) |
Propulsión: | |
Velocidad: | 13,5 nudos (25,0 km / h; 15,5 mph) |
Resistencia: | 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 millas) |
Complemento: | 23 |
Diseño
El barco fue construido inicialmente para su uso como un buque de suministro de plataforma de perforación en alta mar por International Offshore Services . [1] Como buque de suministro, Jean Tide pesaba 1.076 toneladas (1.059 toneladas largas ) con un tonelaje de peso muerto de 1.196 toneladas. Tenía 58,3 metros (191 pies 3 pulgadas) de largo en total y 51,7 metros (169 pies 7 pulgadas) entre perpendiculares con una viga de 13,1 metros (43 pies 0 pulgadas) y un calado de 5,2 metros (17 pies 1 pulgada). [2] [3] [4] La clase Anticosti estaba propulsada por cuatro motores diesel NOHAB Polar SF 16RS que accionaban dos ejes que generaban 4.600 caballos de fuerza (3.400 kW) y un propulsor de proa azimutal Gil Jet de 575 caballos de fuerza de freno (429 kW) . [4] Esto creó una velocidad máxima de 13,5 nudos (25,0 km / h; 15,5 mph) y una resistencia de 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 mi) a 13 nudos (24 km / h; 15 mph). [3] [4] Las embarcaciones se clasificaron como clase de hielo 3 y aptas para su uso en hielo ligero. [4]
El buque fue comprado en 1988 por el Comando Marítimo (MARCOM) de las Fuerzas Canadienses y convertido en un auxiliar de barrido de minas. Anticosti tenía equipo de reabastecimiento de combustible de popa instalado en 1995. [3] En uso militar, los buques tenían un complemento de 5 oficiales y 18 marineros . Los dos barcos de la clase estaban equipados con dos radares de navegación Racal Decca que operaban en la banda I. Para el barrido de minas, se les proporcionó un equipo de barrido de minas mecánico y un sonar de profundidad variable de barrido lateral remolcado de alta frecuencia . [4]
Historial de servicio
El barco fue depositado como Lady Jean por Allied Shipbuilders Ltd. de Vancouver con el astillero número 182 y botado el 17 de abril de 1973. El barco pasó a llamarse Jean Tide en 1974. [2] Una vez finalizado, el barco sirvió como soporte logístico de la plataforma petrolera. buque Jean Tide para el Servicio Internacional Offshore de Liberia. En 1975 fue vendida a Tidewater Marine . El barco permaneció en esta empresa hasta su venta en 1988. [5]
Como parte del plan para que la Reserva Naval se hiciera cargo de las operaciones de barrido de minas y costeras, MARCOM comenzó su esfuerzo para proporcionar barcos para entrenamiento. [6] MARCOM adquirió dos barcos, uno de ellos Jean Tide en marzo de 1988. [6] [7] El barco fue navegado desde Europa a Canadá para su conversión por Finco Mclaren Incorporated en Halifax, Nueva Escocia y puesta en servicio . [3] [6] Anticosti se encargó el 7 de mayo de 1989 con el número de casco MSA 110. [3] Su puerto base estaba en Halifax.
El barco zarpó a Marystown, Terranova para su conversión en 1991. El 3 de septiembre de 1991, Anticosti realizó una gira de buena voluntad por el río San Lorenzo y los Grandes Lagos . [3] Anticosti fue asignado a las Fuerzas Marítimas del Atlántico (MARLANT) como un buque de entrenamiento de barrido de minas en preparación para el Proyecto de Buques de Defensa Costera Marítima (MCDV), que se convertiría en la clase Kingston a fines de la década de 1990. Anticosti fue desplegado por MARLANT en los ejercicios anuales MARCOT como minador.
Durante la investigación sobre el accidente del vuelo 111 de Swissair en septiembre de 1998, Anticosti se encontraba entre las embarcaciones del Comando Marítimo que respondieron al lugar del accidente. Ella, entre los muchos barcos, recorrió el mar en busca de la caja negra del avión como parte de la Operación "Persistencia". [8] En marzo de 1999, el barco navegó con Kingston -class vasos Kingston y Glace Bay hasta el Mar Báltico para participar en la OTAN ejercicio naval "Blue juego". [9]
Después de que la clase Kingston entró en servicio, Anticosti se identificó como excedente y se pagó el 21 de marzo de 2000. [3] Fue vendida a intereses comerciales en enero de 2002. [3]
Anticosti partió de Halifax a remolque de Escort Protector el 10 de diciembre de 2001 hacia Clarenville, Terranova, para los nuevos propietarios del barco, Star Line Inc., y se registró sin cambio de nombre en 2002. Desde entonces, la propiedad del barco pasó a Cape Harrison Marine de San Juan . El barco ha estado disponible para una variedad de tareas en alta mar, incluida la investigación. [5] A partir de 2011, Anticosti es un buque de investigación (OMI 7314723) que trabaja en Terranova.
Referencias
Citas
- ^ "Constructores navales aliados" . shipbuildinghistory.com. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2014 . Consultado el 27 de septiembre de 2014 .
- ^ a b Índice de barcos de Miramar .
- ↑ a b c d e f g h Macpherson y Barrie 2002 , p. 305.
- ↑ a b c d e Sharpe , 1990 , p. 83.
- ^ a b "Ex-Anticosti en las noticias" . Noticias RCN. 20 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2016 . Consultado el 28 de septiembre de 2014 .
- ↑ a b c Milner , 2010 , p. 305.
- ^ Colledge y Warlow , 2006 , p. 51.
- ^ Beaton, Virginia (8 de septiembre de 2008). "Las ceremonias marcan una década desde el accidente del vuelo 111 de Swissair" (PDF) . Tridente . pag. 3. ISSN 0025-3413 . Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2018 . Consultado el 3 de marzo de 2018 .
- ^ Macpherson y Barrie 2002 , p. 302.
Fuentes
- Colledge, JJ y Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Ed. Revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 .
- Macpherson, Ken y Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). Marina de Canadá: El primer siglo (Segunda ed.). Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- " Lady Jean (7314723)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 21 de abril de 2016 .
- Sharpe, Richard, ed. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 (93ª ed.). Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3.
enlaces externos
- McClearn, Sandy (2003). "Clase Anticosti" . hazegray.org . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2018.