La clase Kingston consta de 12 buques de defensa costera operados por la Royal Canadian Navy . La clase es el nombre del Proyecto de Buques de Defensa Costera Marítima (MCDV). Estos buques multifuncionales se construyeron y botaron desde mediados hasta finales de la década de 1990 y están tripulados por una combinación de personal de la Reserva Naval y de la Fuerza Regular.
![]() HMCS Brandon (MM 710) | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase Kingston |
Constructores: | Astilleros de Halifax Ltd. , Halifax , Nueva Escocia |
Operadores: | ![]() |
Precedido por: | Clase anticosti |
Construido: | 1994-1998 |
En comisión: | 21 de septiembre de 1996 hasta el presente |
Terminado: | 12 |
Activo: | 12 |
Características generales | |
Tipo: | Buque de defensa costera |
Desplazamiento: | 970 t (950 toneladas largas ; 1.070 toneladas cortas ) |
Largo: | 55,3 m (181 pies 5 pulgadas) |
Haz: | 11,3 m (37 pies 1 pulg) |
Borrador: | 3,4 m (11 pies 2 pulgadas) |
Propulsión: | |
Velocidad: | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Distancia: | 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) |
Complemento: | 31 hasta 47 |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | AeroVironment RQ-20 Puma |
Sus principales misiones son la lucha contra los estupefacientes, la vigilancia costera, la patrulla de soberanía, la inspección de rutas y la capacitación. Fueron diseñados con una función de barrido de minas en mente y, en consecuencia, se clasifican como dragaminas mecánicos (MM); sin embargo, este papel ha disminuido como resultado de la naturaleza evolutiva de la guerra contra las minas . Continúa la posibilidad de adquirir el equipo necesario para desempeñar un papel más apropiado en la búsqueda de minas [ ¿cuándo? ] para ser examinado. [¿ por quién? ]
Diseño
Los buques patrulleros de la clase Kingston fueron concebidos para promover el uso de equipos comerciales listos para usar (COTS) y técnicas de construcción en un barco diseñado según especificaciones militares.
Si bien los propulsores Z-drive hacen que las embarcaciones de la clase Kingston sean extremadamente maniobrables (capaces de girar dentro de la eslora de su propia nave) y los motores son bastante potentes [ aclaración necesaria ] y de bajo consumo de combustible, la forma del casco, con una popa roma y "dura "El lomo diseñado para el barrido de minas, evita que el barco alcance una velocidad de" sprint "y las patrulleras de otras naciones [se necesita un ejemplo ] son considerablemente más rápidas. Sin embargo, la velocidad máxima del Kingston es más rápida que la de la mayoría de los buques de guerra de minas [se necesita un ejemplo ] y es comparable a algunos [se necesita un ejemplo ] pequeños buques civiles de navegación marítima.
El casco es una estructura enmarcada longitudinalmente y fue diseñado para minimizar el peso del acero. La construcción implicó la producción inicial de módulos de acero parcialmente equipados que se convirtieron en subconjuntos y luego se integraron en el barco. Las cubiertas se ensamblaron al revés con el equipamiento previo de la parte inferior de la cubierta antes de la instalación en el barco. A diferencia de muchos buques de guerra de minas modernos, que a menudo tienen cascos hechos de plástico reforzado con vidrio no magnético o material similar, la clase Kingston tiene cascos de acero convencionales. Las embarcaciones ya no están equipadas con un sistema de desmagnetización magnética que permite manipular la firma magnética de la nave en tres dimensiones para minimizar la vulnerabilidad a las minas magnéticas. [ cita requerida ]
Carga útil modular
Los buques de la clase Kingston están diseñados para transportar hasta tres contenedores ISO de 20 pies (6,1 m) con conexiones eléctricas en la cubierta abierta de popa para embarcar cargas útiles específicas de la misión. [1] A partir de 2009, los módulos disponibles incluían: [1]
- 2 × Indal Technologies AN / SLQ 38 sistemas de barrido de minas mecánico profundo
- 4 × MDA Ltd. AN / SQS 511 sistemas de inspección de rutas de alta definición de peso pesado
- 1 × Vehículo de inspección de objetos inferiores ISE Ltd. Trailblazer 25
- 1 × Sistema de intervención de los fondos marinos HYSUB 50 de ISE Ltd.
- 2 × Fullerton y Sherwood Ltd.Sistemas de buceo en contenedores de 2 compartimentos y 6 personas
- 6 módulos de alojamiento de ingeniería naval para 6 personas
- 1 × MDA Ltd.Sistema de eliminación y búsqueda remota de minas interino
Armas
Los barcos se construyeron con un cañón de fuego rápido Bofors 40 mm Modelo 60 Mk 5C y dos ametralladoras de 12,7 mm (.50 cal). [2] [3] El cañón Bofors se montó en la cubierta del castillo de proa y el arco de fuego se extiende hacia adelante en ± 120 °, hasta su remoción en 2014. [4] Las ametralladoras están montadas a ambos lados en la parte delantera del puente. plataforma. En una posición deprimida, cada ametralladora dispara en un arco de 118 °.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/7a/HMCS_Nanaimo_Bofors.jpg/440px-HMCS_Nanaimo_Bofors.jpg)
El armamento principal fue originalmente un diseño de Bofors de la Segunda Guerra Mundial que se carga manualmente y carece de capacidad moderna para apuntar. [5] El cañón de 40 mm fue declarado obsoleto en 2014 y retirado de los buques. Algunos de ellos terminaron como piezas de museo y se exhibieron en instalaciones de reservas navales en todo Canadá. [6]
En octubre de 2006, el Comando Marítimo experimentó con el montaje de una estación de ametralladoras pesadas a control remoto, la OTO Melara 12.7 mm RCHMG, en lugar del cañón Bofors de 40 mm a bordo del HMCS Summerside . [7] [8] [9]
En 2018, la Royal Canadian Navy adquirió el UAV AeroVironment Puma II AE con el sensor Mantis i45 para su uso en embarcaciones de defensa costera marítima.
Sensores
El equipo de navegación incluye un radar de navegación de banda I Sperry Marine Bridge Master E y un sistema de posicionamiento global . El radar de búsqueda de superficie es el Sperry Marine Bridge Master de banda E a F E. Se puede instalar un sonar de barrido lateral de alta frecuencia remolcado para mapeo del fondo y estudios de ruta.
Propulsión
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/b/b4/WartsilaV12.jpg/440px-WartsilaV12.jpg)
El barco está equipado con cuatro motores diésel Wärtsilä UD 23V12 principales que están acoplados a cuatro alternadores (600 V CA). Dos motores eléctricos Jeumont (± 740 V CC) proporcionan energía a los dos propulsores azimutales LIPS Z-drive que están equipados con hélices de inversión de paso fijo. El sistema de propulsión proporciona una velocidad máxima continua de 15 nudos (28 km / h). El alcance a la velocidad de crucero económica de 9 nudos (17 km / h) utilizando dos motores es de 5.000 millas náuticas (9.000 km) con un margen del 20% en la capacidad del tanque. El barrido de minas mecánico se realiza a 8 nudos (15 km / h). La longitud de la parada de choque es de cinco esloras de barco desde una velocidad de 15 nudos (28 km / h).
Despliegue y operaciones
Los barcos están distribuidos uniformemente entre las costas este y oeste. [1]
Se mantiene un barco en cada costa para un despliegue rápido: esta responsabilidad se rota entre los barcos. [1]
Futuro de la clase
La Royal Canadian Navy está descartando un plan de reacondicionamiento de mediana edad de $ 100 millones para los doce buques de esta clase. [10] Se tenía la intención de retener los buques de "vida media" hasta 2045-2055. Si bien el RCN concluyó que el dinero se gastaría mejor en la adquisición de una nueva plataforma, la declaración de política de defensa del gobierno liberal de 2017, Strong, Secure and Engaged , no hizo referencia al reemplazo de estos buques. La revisión de RCN enumeró la baja velocidad y el tamaño pequeño como razones por las que el MCDV no es adecuado para las tareas de patrulla (ambos son factores de la especificación original). A pesar del éxito de los barcos en su despliegue, los críticos sugieren que la patrulla y el entrenamiento se agregaron a la función de contramedidas de minas y que la plataforma carece de armamento serio para una función de aplicación de la soberanía. [10]
El 13 de mayo de 2010, se anunció que seis de los doce MCDV se colocarían en disponibilidad extendida debido a la falta de fondos y la incapacidad de la reserva naval para proporcionar suficiente personal para tripular los barcos. [11] Sin embargo, el 14 de mayo se anuló esa orden. [12]
En octubre de 2011, L-3 MAPPS se adjudicó un contrato para suministrar sistemas de desmagnetización para los barcos de la clase Kingston . Los sistemas avanzados de desmagnetización debían entregarse y recibir soporte localmente en colaboración con SAM Electronics. [13]
En noviembre de 2012 , MacDonald, Dettwiler and Associates recibió un contrato de dos años por $ 13,4 millones para reparar y actualizar los sistemas de sonar desplegables. [14]
Barcos en clase
Hay doce barcos de la clase Kingston en servicio canadiense. Todos fueron construidos por Halifax Shipyards Ltd. , Halifax, Nueva Escocia
Nombre | Número de banderín | Acostado | Lanzado | Oficial | Puerto base | Estado | Imagen |
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Kingston | MM 700 | 12 de diciembre de 1994 | 12 de agosto de 1995 | 21 de septiembre de 1996 | CFB Halifax | Activo | |
Bahía Glace | MM 701 | 28 de abril de 1995 | 22 de enero de 1996 | 26 de octubre de 1996 | CFB Halifax | Activo | |
Nanaimo | MM 702 | 11 de agosto de 1995 | 17 de mayo de 1996 | 10 de mayo de 1997 | CFB Esquimalt | Activo | |
Edmonton | MM 703 | 8 de diciembre de 1995 | 31 de octubre de 1996 | 21 de junio de 1997 | CFB Esquimalt | Activo | |
Shawinigan | MM 704 | 26 de abril de 1996 | 15 de noviembre de 1996 | 14 de junio de 1997 | CFB Halifax | Activo | |
Caballo blanco | MM 705 | 26 de julio de 1996 | 24 de febrero de 1997 | 17 de abril de 1998 | CFB Esquimalt | Activo | |
Yellowknife | MM 706 | 7 de noviembre de 1996 | 5 de junio de 1997 | 18 de abril de 1998 | CFB Esquimalt | Activo | |
Bahía del ganso | MM 707 | 22 de febrero de 1997 | 4 de septiembre de 1997 | 26 de julio de 1998 | CFB Halifax | Activo | |
Moncton | MM 708 | 31 de mayo de 1997 | 5 de diciembre de 1997 | 12 de julio de 1998 | CFB Halifax | Activo | |
Saskatoon | MM 709 | 5 de septiembre de 1997 | 30 de marzo de 1998 | 5 de diciembre de 1998 | CFB Esquimalt | Activo | |
Brandon | MM 710 | 6 de diciembre de 1997 | 10 de julio de 1998 | 5 de junio de 1999 | CFB Esquimalt | Activo | |
Summerside | MM 711 | 28 de marzo de 1998 | 26 de septiembre de 1998 | 18 de julio de 1999 | CFB Halifax | Activo |
Ver también
Otros buques de defensa costera de clase similar:
- Corbeta clase Visby , de la Real Armada Sueca
- Corbeta de clase Baynunah , de la Armada de los Emiratos Árabes Unidos
- Buque patrullero de clase Nornen , de la Royal Norwegian Navy
Otros buques de la Armada Real Canadiense:
- Fragata clase Halifax (designación de casco FFH)
Referencias
- ↑ a b c d Saunders, Stephen (ed.) (2008). Los barcos de combate de Jane 2008–2009 . Los barcos de combate de Jane (111a ed.). Surrey: Grupo de información de Jane. pag. 95. ISBN 978-0-7106-2845-9. OCLC 225431774 .CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ Stephen Priestley . "La clase Kingston: ¿Madurez o mudanza para el MCDV?" . Revisión estratégica canadiense americana . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2007 . Consultado el 31 de agosto de 2007 .
- ^ Stephen Priestley (junio de 2006). "La clase de Kingston: ¿'Mid-Life' o mudarse para el MCDV?" . Revisión estratégica canadiense americana . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 9 de enero de 2012 .
Entre las deficiencias del MCDV, el armamento figura como la principal limitación para las tareas de patrulla de soberanía. La clase Kingston está armada con dos ametralladoras M2HB de 12,7 mm a ambos lados del puente, pero el armamento principal es un Bofors L / 60 de 40 mm. Esta pistola es una pieza de museo que se remonta a 1944. Incluso como armas de entrenamiento, las Bofors tienen un valor dudoso: estaban disponibles y redujeron los costos.
- ^ Nicolas le May (16 de mayo de 2017). "La Marine évalue un nouveau système d'armement pour ses navires de défense côtière" [La Marina evalúa un nuevo sistema de armas para sus buques de defensa costera]. 45eNord (en francés) . Consultado el 20 de noviembre de 2018 .
L'enlèvement des Bofors 40 mm Modèle 60 Mk 5C a donc été approuvé el 31 de julio de 2014 et les systèmes ont été enlevés depuis. Les 12 navires de la classe Kingston restent toutefois équipés de deux mitrailleuses lourdes .50cal, a confirmé à 45eNord.ca, le capitaine Rick Donnelly, de la Marine royale canadiense.
- ^ Stephen Priestley . "¿La clase de Kingston: 'Mid-Life' o mudarse para el MCDV? Revisión de los planes de la Marina para el futuro de los MCDV [Parte 2]" . Revisión estratégica canadiense americana . Archivado desde el original el 7 de agosto de 2007 . Consultado el 31 de agosto de 2007 .
- ^ Mallett, Peter (17 de octubre de 2018). "Las armas grandes encuentran nueva vida" . Mirador CFB Esquimalt . Consultado el 31 de octubre de 2018 .
- ^ "Antecedentes - Proyecto de ametralladora pesada de control remoto CF" . Revisión estratégica canadiense americana . Archivado desde el original el 25 de mayo de 2007 . Consultado el 31 de agosto de 2007 .
- ^ Subteniente Ryan Bell (27 de noviembre de 2006). "Sistema de armas de prueba de Summerside" (PDF) . Trident News . Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 31 de agosto de 2007 .
- ^ a b Stephen Priestley . "¿La clase de Kingston: 'Mid-Life' o mudarse para el MCDV? Revisión de los planes de la Marina para el futuro de los MCDV [Parte 1]" . Revisión estratégica canadiense americana . Archivado desde el original el 7 de agosto de 2007 . Consultado el 31 de agosto de 2007 .
- ^ http://ca.news.yahoo.com/s/cbc/100513/topstories/canada_novascotia_ns_navy_coastal_ships [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Orden de corte de buques costeros de la Armada rescindida" . CBC News . 14 de mayo de 2010.
- ^ "Buques de clase KINGSTON de la Marina Real Canadiense para ser equipados con sistemas de desmagnetización L-3 MAPPS" . naval-technology.com. 7 de octubre de 2011 . Consultado el 15 de marzo de 2014 .
- ^ "Sonar en MCDV de la Marina Real Canadiense para ser actualizado" . Ciudadano de Ottawa. 2 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2014 . Consultado el 15 de marzo de 2014 .