HMCS Cedarwood era un buque de topografía de la Royal Canadian Navy . Ella era un velero de madera que fue construido como MV JE Kinney por Smith y Rhuland en Lunenburg, Nueva Escocia y se utiliza en los puertos de la costa este de Canadá por el Cuerpo de Servicio Real ejército canadiense como general Schmidlin durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, el barco fue comprado por la Royal Canadian Navy. El barco se vendió nuevamente para servicio mercantil en 1959 y permaneció en servicio hasta 1969.
Madera de cedro fue de 166 pies (51 m) de largo con un haz de 30 pies y 6 pulgadas (9,30 m) y un proyecto de 10 pies (3,0 m). La madera de cedro tuvo un desplazamiento de 566 toneladas. [2] El barco estaba propulsado por un motor diésel Fairbanks Morse , lo que lo hacía capaz de alcanzar 11 nudos (20 km / h; 13 mph) y tenía un complemento de 23. [3] [4]
Lanzada en Lunenburg en 1941 por Smith y Rhuland como MV JE Kinney , fue asumida por el Royal Canadian Army Service Corps en 1944 durante la Segunda Guerra Mundial y rebautizada como General Schmidlin . [2] [3] Fue utilizada para reabastecer destacamentos del ejército canadiense esparcidos por las Marítimas . [2] Durante la guerra, el general Schmidlin fue utilizado para remolcar objetivos para baterías costeras . En abril de 1944, un submarino avistó el barco frente a Halifax, Nueva Escocia, y lo persiguió. General Schmidlinescapó del submarino alemán huyendo a Halifax. Al llegar, se descubrió que todos los cojinetes de su motor se habían quemado. Después de la guerra, el ejército canadiense puso el barco en reserva. [4]
El general Schmidlin se trasladó a la costa oeste en 1946 y el Ejército lo utilizó como licitación de descarga de municiones. [4] general Schmidlin ' compra s por la Royal Canadian Navy fue solicitada por el Grupo Oceanográfico del Pacífico que deseaban usarla como un buque de investigación oceanográfica para reemplazar HMCS Ekholi , que fue considerado demasiado pequeño para sus necesidades. El barco fue adquirido en 1946. [5] [3] La compra fue aprobada y fue rebautizada como Cedarwood y fue puesta en servicio el 22 de septiembre de 1948. [5]
Cedarwood tenía su sede en Esquimalt . Durante su servicio con la Royal Canadian Navy, fue utilizada para viajar al Océano Ártico y probar equipos. También realizó estudios batitermográficos junto con estudios de biología general, oceanografía y acústica. Durante su tiempo en el Mar de Bering , tendió cables submarinos y llevó a científicos de Canadá y Estados Unidos en misiones de reconocimiento, mapeando una gran parte de la costa de Columbia Británica . El 22 de septiembre de 1950, Cedarwood sufrió graves daños por una tormenta mientras se encontraba en el estrecho de Hécate . Las reparaciones tardaron un mes en solucionarse. Continuó en su servicio hasta que fue liquidada el 9 de julio de 1958.[5]
Después de su servicio naval, se convirtió en una réplica del barco de vapor Beaver y luego se le agregaron otros accesorios falsos para desempeñar el papel del vapor Commodore durante las celebraciones del centenario de la Columbia Británica. Fue vendida en 1959 a Coast Cargo Services Ltd de Vancouver , manteniendo su nombre. [2] [3] Cedarwood se vendió de nuevo en 1965 McCartney Enterprises Ltd & Berven Enterprises Ltd de Vancouver antes de ser adquirida por Offshore Seismic Services Ltd y cambiar su puerto de registro a Nassau, Bahamas en 1966. Cedarwood se rompió en 1969. [3]