El HMCS Gatineau fue un destructor de clase Restigouche que sirvió en la Marina Real Canadiense y más tarde en las Fuerzas Canadienses durante la Guerra Fría de 1959 a 1996. Fue el tercer barco de su clase y el segundo en llevar la designación HMCS Gatineau . Fue vendida para desguace en 2009.
![]() HMCS Gatineau en marcha en 1983 | |
Historia | |
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Nombre | Gatineau |
Homónimo | Río Gatineau |
Constructor | Davie Shipbuilding Ltd. , Lauzon |
Acostado | 30 de abril de 1953 |
Lanzado | 3 de junio de 1957 |
Oficial | 17 de febrero de 1959 |
Desmantelado | 24 de mayo de 1996 |
Repararse |
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Puerto base | CFB Halifax |
Identificación | DDE 236 |
Lema | "In hoc catino postestas" (En este barco está el poder) [1] |
Honores y premios | Atlántico 1943–44, Normandía 1944 [1] |
Destino | Vendido para desguace, octubre de 2009 |
Insignia | Vert, una curva plateada ondulada cargada de dos cotises bendlets azur, desmarcada con un sol en esplendor o que está cargada con una marta de castor. [1] |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo | Destructor de clase Restigouche |
Desplazamiento | 2800 t (carga profunda) |
Largo | 366 pies (111,6 m) |
Haz | 42 pies (12,8 m) |
Borrador | 14 pies (4,3 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 28 nudos (51,9 km / h) |
Distancia | 4.750 millas náuticas (8.797,0 km) a 14 nudos (25,9 km / h) |
Complemento | 249 |
Sensores y sistemas de procesamiento |
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Guerra electrónica y señuelos | 1 × DAU HF / DF (buscador de dirección de alta frecuencia) |
Armamento |
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Diseño y descripción
Basado en la anterior St. Laurent -class diseño, la Restigouche s tenían el mismo casco y propulsión, pero diferente armamento. [2] Inicialmente, la clase St. Laurent se había planeado para 14 barcos. Sin embargo, el pedido se redujo a la mitad, y los siete siguientes se rediseñaron para incorporar las mejoras realizadas en St. Laurent s. Con el paso del tiempo, su diseño se apartó aún más del de St. Laurent . [3]
Los barcos tenían un desplazamiento de 2.000 toneladas (2.000 toneladas largas), 2.500 t (2.500 toneladas largas) en carga profunda. Fueron diseñados para tener 112 metros (366 pies) de largo con un haz de 13 metros (42 pies) y un calado de 4,01 metros (13 pies 2 pulgadas). [2] Las Restigouche tenían un complemento de 214. [4]
Los Restigouche eran propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes English Electric, cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por dos calderas Babcock & Wilcox . Generaron 22.000 kilovatios (30.000 shp ) dando a los barcos una velocidad máxima de 28 nudos (52 km / h; 32 mph). [2]
Los Restigouche estaban equipados con radares SPS-10, SPS-12, Sperry Mk 2 y SPG-48 junto con sonar SQS-501 y SQS-503. [5]
Armamento
Los Restigouche se diferenciaron de los St. Laurent en su armamento. Los Restigouche estaban equipados con dos montajes gemelos de cañones Vickers de doble propósito Mk 6 de 3 pulgadas (76 mm) / calibre 70 hacia adelante y mantuvieron un solo montaje doble de cañones Mk 22 de 3 pulgadas / calibre 50 en la popa utilizados en la clase anterior. . [nota 1] Se agregó un director de control de incendios Mk 69 para controlar las nuevas armas. [6] También estaban armados con dos morteros Limbo Mk 10 y dos cañones Bofors de 40 mm . [5] Sin embargo, los cañones de 40 mm se dejaron caer en el diseño final. [6]
Los destructores también fueron equipados a partir de 1958 con torpedos autodirigidos Mk 43 en un esfuerzo por aumentar la distancia entre los barcos y sus objetivos. El torpedo Mk 43 tenía un alcance de 4.100 metros (4.500 yardas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). Fueron lanzados por un costado por un lanzador de carga de profundidad modificado . [7]
Escorts Restigouche mejoradas (IRE)
Como parte del programa naval de 1964, la Royal Canadian Navy planeó mejorar las capacidades de ataque de la clase Restigouche . Incapaz de convertir las embarcaciones a versiones de transporte de helicópteros como el St. Laurent debido a restricciones presupuestarias, en su lugar, los Restigouche debían recibir un sonar de profundidad variable (VDS) para mejorar su alcance de sonar, colocado en la popa, y el RUR-5 cohete antisubmarino ( ASROC ). [3] Los destructores también recibieron un mástil de celosía escalonado. [2] Llamado el Improved Restigouche Escorts (IRE), Terra Nova fue el primero en someterse a una conversión, a partir de mayo de 1965. La conversión tardó diez meses en completarse, seguida de pruebas en el mar. Las pruebas en el mar retrasaron cuatro años la conversión del próximo barco. [8] En 1969, el presupuesto para programas navales se había recortado y solo cuatro de los siete ( Terra Nova , Restigouche , Gatineau y Kootenay ) se actualizarían a los estándares IRE y los tres restantes ( Chaudiere , Columbia y St. Croix ) fueron colocados en reserva. [4] [9]
El lanzador ASROC reemplazó la montura gemela de 3 pulgadas / 50 cal y un mortero Mk 10 Limbo en popa. [2] El ASROC era un torpedo Mk 44 propulsado por cohete que tenía un alcance mínimo de 820 metros (900 yd) y un alcance máximo de 9.100 metros (10,000 yd). [10] El torpedo Mk 44 tenía un peso de 193 kilogramos (425 libras), tenía 2,5 metros (100 pulgadas) de largo y llevaba una ojiva de 34 kilogramos (75 libras). El torpedo en sí tenía un alcance máximo de 5.500 metros (6.000 yardas) a 30 nudos (56 km / h; 35 mph). El torpedo fue guiado acústicamente. [11]
Extensión de vida del destructor (DELEX)
El reacondicionamiento de Destroyer Life Extension (DELEX) para los cuatro Restigouche supervivientes se anunció en 1978. Un esfuerzo del Comando Marítimo para actualizar su stock existente de escoltas navales, el programa DELEX afectó a 16 barcos en total y llegó en varios formatos diferentes dependiendo de la clase de barco al que se estaba aplicando. [12] En promedio, el reacondicionamiento de DELEX costó $ 24 millones por barco. [13] Para los Restigouche esto significó actualizar sus sistemas de sensores, armas y comunicaciones. La clase recibió el nuevo sistema de datos tácticos ADLIPS, nuevos sistemas de radar y control de incendios y navegación por satélite. También estaban equipados con un montaje de tubo de triple torpedo para usar el nuevo torpedo Mk 46 . [14] Los barcos comenzaron a someterse a sus reacondicionamientos DELEX a principios de la década de 1980. [15] Sin embargo, cuando los barcos salieron de sus reacondicionamientos, ya estaban obsoletos porque la Guerra de las Malvinas había cambiado la forma en que se libraban las batallas de superficie. [14]
Construcción y carrera
Gatineau , llamado así por un río en Quebec , fue establecido el 30 de mayo de 1953 por Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. en Lauzon, Quebec . El barco fue botado el 3 de junio de 1957. [16] El barco fue remolcado a Halifax, Nueva Escocia por el remolcador Foundation Vigilant y completado allí para evitar la congelación del río San Lorenzo . [17] Gatineau fue comisionado el 17 de febrero de 1959 en Halifax con la clasificación DDE 236. [16] Después de las pruebas, se unió al Quinto Escuadrón de Escolta Canadiense . [18]
En agosto de 1960, la escolta del destructor, junto con los barcos gemelos Terra Nova , St. Croix y Kootenay , participaron en el 500 aniversario de la muerte del príncipe Enrique el Navegante frente a Lisboa . [19]
En marzo de 1965, Terra Nova y Gatineau participaron en la búsqueda de un Canadair CP-107 Argus de la Real Fuerza Aérea Canadiense que había desaparecido 97 km al norte de San Juan, Puerto Rico . [20] En 1966, Canadá envió a Gatineau y St. Laurent a las celebraciones de la independencia de las Bahamas , la única nación que envió buques de guerra. [21]
En marzo de 1968, Gatineau se unió a la Fuerza Naval Permanente Atlantic de la OTAN (STANAVFORLANT), el primer buque de guerra canadiense en hacerlo. [16] Sirvió durante nueve meses en el papel antes de regresar a Canadá. [22] En 1969, Gatineau fue transferido a la costa oeste como parte del reordenamiento de las fuerzas navales luego de la Unificación de las Fuerzas Armadas Canadienses en 1968, donde cuatro buques de la clase Restigouche fueron transferidos a la costa oeste, para reemplazar el Destructores clase Mackenzie en el Segundo Escuadrón de Escolta Canadiense . [23] El 9 de septiembre de 1969, Gatineau comenzó su conversión IRE que tardó hasta el 14 de abril de 1971 en completarse. [dieciséis]
Al reincorporarse a la flota, el barco fue asignado al Segundo Escuadrón de Destructores Canadienses . El 28 de agosto de 1972, Gatineau , Qu'Appelle y Provider se desplegaron en el Pacífico Sur. Durante el crucero de cuatro meses, los barcos hicieron varias escalas en el puerto y participaron en tres importantes ejercicios navales. [17]
Gatineau se sometió a su reacondicionamiento DELEX entre septiembre de 1981 y el 12 de noviembre de 1982. [16] En 1987, Gatineau se trasladó a la costa este a cambio del destructor Huron como parte de la reorganización de la flota. [24] En julio de 1988, el barco fue asignado a STANAVFORLANT durante cinco meses. [17]
En septiembre de 1992, STANAVFORLANT asumió la responsabilidad de patrullar el mar Adriático como parte de la intervención de la OTAN en Bosnia y Herzegovina . Gatineau tenía seis ametralladoras calibre .50, luces de búsqueda, equipo de visión nocturna y un bote inflable de casco rígido instalado a bordo antes de partir para el despliegue con STANAVFORLANT como contribución de Canadá. [25]
En julio de 1993, Gatineau escoltó a tres buques de guerra soviéticos que visitaron Canadá, entre ellos el crucero Marshal Ustinov . [17] Más tarde ese año, Gatineau fue desplegado frente a Haití como parte de la fuerza que imponía el bloqueo de la isla aprobado por las Naciones Unidas que regresaba a Halifax el 23 de noviembre. [16] [17] En 1995, el barco participó en el ejercicio naval de la OTAN Strong Resolve frente a las costas de Noruega, actuando como buque insignia canadiense . [16] En abril de 1995, Gatineau estaba en el mar en apoyo del Departamento de Pesca y Océanos y la Guardia Costera canadiense que estaban imponiendo la zona económica exclusiva canadiense en una disputa de pesca con España llamada Guerra del rodaballo . [dieciséis]
El barco se pagó el 1 de julio de 1998. [16] Gatineau se vendió en octubre de 2009, junto con Terra Nova , por 4.258.529 dólares a Aecon Fabco para su desguace. [26] [27] Los barcos fueron remolcados a Pictou, Nueva Escocia a mediados de noviembre de 2009 para su desguace . [27]
Referencias
Notas
- ^ Calibre denota la longitud del cañón. En este caso, el calibre 50 significa que el cañón de la pistola es 50 veces más largo que su diámetro.
Citas
- ^ a b c Arbuckle, pág. 43
- ↑ a b c d e Gardiner y Chumbley, p. 45
- ↑ a b Milner, pág. 248
- ↑ a b Macpherson y Barrie (2002), p. 251
- ↑ a b Gardiner y Chumbly, p. 46
- ↑ a b Boutiller, pág. 323
- ^ Milner, pág. 225
- ^ Milner, pág. 259
- ^ Milner, pág. 265
- ^ "Estados Unidos de América ASROC RUR-5A y VLA" . navweaps.com . 30 de marzo de 2014 . Consultado el 14 de enero de 2016 .
- ^ "Torpedos de los Estados Unidos de América desde la Segunda Guerra Mundial" . navweaps.com . 28 de diciembre de 2013 . Consultado el 14 de enero de 2015 .
- ^ Milner, pág. 277
- ^ Alemán, p. 317
- ↑ a b Milner, pág. 278
- ^ Macpherson y Barrie (2002), págs. 251-255
- ↑ a b c d e f g h i Macpherson y Barrie (2002), p. 252
- ↑ a b c d e Barrie y Macpherson (1996), págs. 40–41
- ^ "Primera 'Terra Nova ' de la Marina " . Gaceta de Montreal . 1 de julio de 1959. p. 31 . Consultado el 24 de enero de 2016 .
- ^ "Barcos RCN en revisión en Portugal" . Ciudadano de Ottawa . 13 de agosto de 1960. p. 20 . Consultado el 19 de enero de 2016 .
- ^ "Cuatro temidos perdidos cuando se estrella la nave de la fuerza aérea canadiense" . Bandera de la estrella de Ocala . 24 de marzo de 1965. p. 2 . Consultado el 24 de enero de 2016 .
- ^ Tracy, pág. 147
- ^ "Fuerza naval de la OTAN con jefe canadiense guarda el Atlántico" . Ciudadano de Ottawa . 12 de junio de 1970. p. 21 . Consultado el 24 de enero de 2016 .
- ^ Zimmerman, pág. 162
- ^ Gimblett, pág. 179
- ^ Tracy, pág. 225
- ^ Lambie, Chris (4 de noviembre de 2009). "Eso es mucha chatarra" . Chronicle Herald . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2009 . Consultado el 24 de enero de 2016 .
- ^ a b "Pieza a pieza: astillero desmantelando lentamente dos destructores" . Las noticias . 23 de julio de 2010. Archivado desde el original el 22 de abril de 2011 . Consultado el 24 de enero de 2016 .
Referencias
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Insignias de la Armada canadiense . Halifax, Nueva Escocia: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
- Barrie, Ron; Macpherson, Ken (1996). Cadillac of Destroyers: HMCS St. Laurent y sus sucesores . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-036-5.
- Boutiller, James A., ed. (mil novecientos ochenta y dos). RCN en Retrospect, 1910–1968 . Vancouver: Prensa de la Universidad de British Columbia. ISBN 0-7748-0196-4.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-132-7.
- Alemán, Tony (1990). El mar está a nuestras puertas: la historia de la marina canadiense . Toronto: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN 0-7710-3269-2.
- Gimblett, Richard H., ed. (2009). El Servicio Naval de Canadá 1910-2010: La historia del centenario . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-4597-1322-2.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). Marina de Canadá: El primer siglo (Segunda ed.). Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Tracy, Nicholas (2012). Una espada de dos filos: la marina como instrumento de la política exterior canadiense . Montreal, Quebec y Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.
enlaces externos
- Armada canadiense de ayer y hoy: escolta destructora de clase Restigouche