El destructor de clase Restigouche era una clase de siete escoltas de destructores que sirvieron a la Royal Canadian Navy y más tarde a las Fuerzas Canadienses desde finales de la década de 1950 hasta finales de la de 1990. Los siete barcos de la clase recibieron el nombre de los ríos de Canadá.
Restigouche , Terra Nova y Gatineau en 1983 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase de Restigouche |
Constructores: | |
Operadores: | |
Precedido por: | Clase St. Laurent |
Sucesor: | Clase mackenzie |
En comisión: | 7 de junio de 1958 - 1 de julio de 1998 |
Planificado: | 7 |
Terminado: | 7 |
Retirado: | 7 |
Características generales | |
Tipo: | Escolta destructora |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: | 42 pies (12,8 m) |
Borrador: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 28 nudos (52 km / h) |
Distancia: | 4.750 millas náuticas (8.800 km) a 14 nudos (26 km / h) |
Complemento: |
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Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Guerra electrónica y señuelos: |
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Armamento: |
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La Royal Canadian Navy comenzó a planificar el destructor de la clase St. Laurent a fines de la década de 1940 y originalmente tenía la intención de adquirir catorce buques. Los retrasos en el diseño y la construcción hicieron que el número de embarcaciones para la clase St. Laurent se redujera a la mitad a siete. Los siete buques restantes se rediseñaron como clase Restigouche , teniendo en cuenta las mejoras de diseño encontradas durante la construcción del St. Laurent s. Los siete barcos de la clase se encargaron entre 1958 y 1959. [1]
Diseño y descripción
Basado en la anterior St. Laurent -class diseño, la Restigouche s tenían el mismo casco y propulsión, pero diferente armamento. [2] Inicialmente, la clase St. Laurent se había planeado para 14 barcos. Sin embargo, el pedido se redujo a la mitad y los siete siguientes se rediseñaron para incorporar las mejoras realizadas en St. Laurent s. Con el paso del tiempo, su diseño se apartó aún más del de St. Laurent . [3]
Los barcos tenían un desplazamiento de 2.000 toneladas (2.000 toneladas largas), 2.500 t (2.500 toneladas largas) en carga profunda. Fueron diseñados para tener 112 metros (366 pies) de largo con un haz de 13 metros (42 pies) y un calado de 4,01 metros (13 pies 2 pulgadas). [2] Las Restigouche tenían un complemento de 214. [4]
Los Restigouche eran propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes English Electric, cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por dos calderas Babcock & Wilcox . Generaron 22.000 kilovatios (30.000 shp ) dando a los barcos una velocidad máxima de 28 nudos (52 km / h; 32 mph). [2]
Los Restigouche estaban equipados con radares SPS-10, SPS-12, Sperry Mk 2 y SPG-48 junto con sonar SQS-501 y SQS-503. [5]
Armamento
Los Restigouche se diferenciaron de los St. Laurent en su armamento. Los Restigouche estaban equipados con una montura doble de cañones Mk 6 de doble propósito Vickers de 3 pulgadas (76 mm) / calibre 70 hacia adelante y mantenían una montura doble de cañones Mk 22 de 3 pulgadas / calibre 50 en la popa utilizados en la clase anterior. [nota 1] Se agregó un director de control de incendios Mk 69 para controlar las nuevas armas. [6] También estaban armados con dos morteros Limbo Mk 10 y dos cañones Bofors de 40 mm . [2] Sin embargo, los cañones de 40 mm se dejaron caer en el diseño final. [6]
El cañón Mk 6 de 3 pulgadas / 70 fue diseñado inicialmente por Vickers para su uso a bordo del crucero clase Tiger . Las armas pesaban 1.200 kilogramos (2.650 libras), tenían 1.000 rondas almacenadas y podían disparar 90 rondas por minuto. El arma podía disparar un proyectil que pesaba 16,4 kilogramos (36 libras) a una velocidad inicial de 1.000 metros por segundo (3.400 pies / s). Cada montura gemela tenía una velocidad de tren de 360 °, era capaz de elevarse entre -15 ° y 90 °, y podía elevarse a 30 ° por segundo. [7] El montaje de 3 pulgadas / 70 se colocó en la posición 'A', [4] y podía disparar una ronda de hasta 16,9 kilómetros (10,5 millas). [8]
El cañón de doble propósito Mk 22 de 3 pulgadas / 50 fue un diseño de los Estados Unidos que se remonta a la Segunda Guerra Mundial . Cada arma pesaba 800 kilogramos (1.760 libras). El arma disparó un proyectil que pesaba 10,9 kilogramos (24 libras) a una velocidad inicial de 820 metros por segundo (2700 pies / s). La montura gemela se operaba manualmente y tenía una velocidad de tren de 360 ° y podía elevarse entre -15 ° y 85 °. [9] El montaje de 3 in / 50 se colocó en la posición 'Y'. [4] El arma podía disparar hasta 50 rondas por minuto hasta 13 kilómetros (8 millas). [8]
El Limbo era un mortero de tres cañones de diseño británico capaz de lanzar un proyectil de entre 370 y 910 metros (400 y 1000 yardas). Colocados sobre soportes estabilizados, los proyectiles siempre entraban al agua en el mismo ángulo. El peso total del proyectil fue de 180 kilogramos (390 libras). [10]
Los destructores también fueron equipados a partir de 1958 con torpedos autodirigidos Mk 43 en un esfuerzo por aumentar la distancia entre los barcos y sus objetivos. El torpedo Mk 43 tenía un alcance de 4.100 metros (4.500 yardas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). Fueron lanzados por un costado por un lanzador de carga de profundidad modificado . [11]
Escorts Restigouche mejoradas (IRE)
Como parte del programa naval de 1964, la Royal Canadian Navy planeó mejorar las capacidades de ataque de la clase Restigouche . Incapaz de convertir las embarcaciones a versiones que transportan helicópteros como las de St. Laurent debido a restricciones presupuestarias, las Restigouche debían recibir un sonar de profundidad variable (VDS) para mejorar su alcance de sonar, colocado en la popa, y el RUR-5 cohete antisubmarino ( ASROC ). [3] Los destructores también recibieron un mástil de celosía escalonado. [2] Llamado el Improved Restigouche Escorts (IRE), Terra Nova fue el primero en someterse a una conversión, a partir de mayo de 1965. La conversión tardó diez meses en completarse, seguida de pruebas en el mar. Las pruebas en el mar retrasaron cuatro años la conversión del próximo barco. [12] En 1969, el presupuesto para programas navales se había recortado y solo cuatro de los siete ( Terra Nova , Restigouche , Gatineau y Kootenay ) se actualizarían a los estándares IRE y los tres restantes ( Chaudière , Columbia y St. Croix ) fueron colocados en reserva. [4] [13]
El lanzador ASROC reemplazó la montura gemela de 3 pulgadas / 50 cal y un mortero Mk 10 Limbo en popa. [2] El ASROC era un torpedo Mk 44 propulsado por cohete que tenía un alcance mínimo de 820 metros (900 yd) y un alcance máximo de 9.100 metros (10,000 yd). [14] El torpedo Mk 44 tenía un peso de 193 kilogramos (425 libras), tenía 2,5 metros (100 pulgadas) de largo y llevaba una ojiva de 34 kilogramos (75 libras). El torpedo en sí tenía un alcance máximo de 5.500 metros (6.000 yardas) a 30 nudos (56 km / h; 35 mph). El torpedo fue guiado acústicamente. [15] Los barcos llevaban ocho recargas. [8]
Extensión de vida del destructor (DELEX)
El reacondicionamiento de Destroyer Life Extension (DELEX) para los cuatro Restigouche supervivientes se anunció en 1978. Un esfuerzo del Comando Marítimo para actualizar su stock existente de escoltas navales, el programa DELEX afectó a 16 barcos en total y llegó en varios formatos diferentes dependiendo de la clase de barco al que se estaba aplicando. [16] En promedio, el reacondicionamiento de DELEX costó $ 24 millones por barco. [17] Para los Restigouche esto significó actualizar sus sistemas de sensores, armas y comunicaciones. La clase recibió el nuevo sistema de datos tácticos ADLIPS, nuevos sistemas de radar y control de incendios y navegación por satélite. [18] Los barcos tenían instalados el radar de navegación Mk 127E, el radar SPS-502 y el radar de control de fuego AN / SPG-515 y el sistema de control de artillería Mk 69. La parte superior del mástil de celosía se quitó y se reemplazó por un mástil de poste con una antena TACAN colocada en él. La cúpula del sonar AN / SQS-505 C3 se colocó en el casco y se eliminó el sistema de cohetes de iluminación Bofors de 103 mm (4 pulgadas), reemplazado por un sistema de chaff Super RBOC. [19]
La clase también estaba equipada con dos montajes triples de tubo de torpedo Mk 32 de 533 milímetros (21 pulgadas) para usar el nuevo torpedo Mk 46 . [18] [19] Estaban situados entre el lanzador ASROC y el pozo de mortero Limbo. [19] Los barcos comenzaron a ser reacondicionados con DELEX a principios de la década de 1980. [20] Sin embargo, cuando los barcos salieron de sus reacondicionamientos, ya estaban obsoletos ya que la Guerra de las Malvinas había cambiado la forma en que se libraban las batallas de superficie. [18]
Reacondicionamiento de la Guerra del Golfo
Con el advenimiento de la Guerra del Golfo en agosto de 1990, se pidió al Comando Marítimo que tuviera una flota de barcos disponible para enviar al Golfo Pérsico , preferiblemente tres barcos. El destructor de clase Iroquois Athabaskan y el barco de reabastecimiento Protecteur se convertirían en parte del grupo de trabajo, sin embargo, todos los demás barcos de clase Iroquois estaban en reparación. El Comando Marítimo eligió de entre la flota restante el buque con el mejor conjunto de contramedidas electrónicas, Terra Nova , para desplegarlo con el grupo de trabajo. [21] Terra Nova se modificó rápidamente para prepararla para una zona de guerra activa. Se aterrizó el sistema ASROC de la nave y, en su lugar , se instalaron dos sistemas de misiles superficie-superficie cuádruples Harpoon . Se colocó un sistema de armas cercanas Mk 15 Phalanx en el alcázar en lugar del mortero Limbo ASW aterrizado y se instalaron dos cañones Boffin de calibre 40 mm / 60 en soportes individuales donde estaban los botes del barco. El barco también fue equipado con nuevos sistemas electrónicos, de comunicaciones y de protección contra la basura. [2] [21] [22] Restigouche recibieron una reparación similares antes de implementar como Terra Nova ' reemplazo s previsto en el Golfo Pérsico en 1991. [2] [23] [24]
Historial de servicio
Se ordenaron siete barcos como parte del presupuesto de 1951-2, como repite el de St. Laurent . [25] Construido en varios astilleros de todo el país, el primero en entrar en servicio fue el barco líder de la clase, Restigouche el 7 de junio de 1958, seguido por St. Croix más tarde en 1958 y Gatineau , Kootenay , Columbia , Terra Nova y Chaudière en 1959. [20] Mientras aún estaba en la mano del constructor, Restigouche sufrió una colisión con el carguero Manchester Port en noviembre de 1957. [24] Después de su puesta en servicio , estuvo presente en la apertura de la vía marítima de Saint Lawrence en 1959, junto a Terra Nova . [22] [24]
En 1960, Terra Nova y St. Croix escoltaron al yate real HMY Britannia , que transportaba a la reina Isabel II en una visita real. [24] En 1968, Gatineau se convirtió en el primer buque de guerra canadiense en convertirse en miembro de STANAVFORLANT , la fuerza naval permanente de la OTAN en el Atlántico. [26] El 23 de octubre de 1969, mientras se encontraba en aguas europeas, Kootenay sufrió una explosión en la caja de cambios que mató a 7 personas e hirió a 53 tripulantes. Este fue el peor accidente naval de Canadá en tiempos de paz. [27]
Terra Nova fue la primera en someterse a una conversión IRE, a partir de mayo de 1965. En septiembre de 1969, Gatineau comenzó su conversión IRE. Mientras Kootenay estaba siendo reparado después de la explosión, comenzó su conversión a IRE. Restigouche comenzó su conversión IRE en 1970. [20] De los tres barcos que no se sometieron a la conversión, Chaudière se redujo a buque escuela en 1970. [4] St. Croix y Columbia fueron liquidados el 15 de febrero y el 18 de febrero de 1974 respectivamente. y puesto en reserva. A St. Croix se le quitaron las hélices y las armas y se convirtió en una escuela de flota desde 1984 hasta 1990. [24] Se arregló la Columbia para que sus motores pudieran funcionar en el muelle sin poder moverse. [26] Chaudière se pagó el 23 de mayo de 1974 y se utilizó como repuestos para los barcos restantes. [4] Los tres fueron descartados a principios de la década de 1990, y Chaudière y Columbia se convirtieron en arrecifes artificiales mientras que St. Croix se rompió . [20]
Gatineau fue la primera en someterse a su reacondicionamiento DELEX, a partir de septiembre de 1981. En noviembre de 1981, después de que se descubrieron grietas en las cabezas de los supercalentadores de Ottawa , se inspeccionaron todos los destructores de vapor de Canadá. De los buques de la clase, se descubrió que Kootenay y Terra Nova tenían el mismo problema. Fueron reparados en seis meses. [28] Terra Nova se sometió a su reacondicionamiento DELEX a partir de noviembre de 1983, seguido de Restigouche a partir de diciembre de 1984, Kootenay en 1984. [20] En junio de 1989, Kootenay chocó con el buque mercante Nord Pol que dañó gravemente su proa . Su arco fue retirado y reemplazado por el arco de Chaudière . [27]
En 1990, Kootenay estaba entre el grupo de trabajo canadiense que visitó la Unión Soviética por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial . Ese mismo año Terra Nova fue modificado para el servicio en la Guerra del Golfo . [27] Su reemplazo previsto en el Golfo Pérsico , Restigouche , también recibió las modificaciones, sin embargo, fue redirigido a STANAVFORLANT. Sin embargo, en 1992, el barco se desplegó en el Mar Rojo como parte de una fuerza multinacional. [24] En 1993, Gatineau estaba entre los buques canadienses asignados para hacer cumplir las sanciones de las Naciones Unidas contra Haití . [26] En 1994, Kootenay fue enviado para hacer cumplir las sanciones contra Haití. [27] En 1995, Gatineau participó en el ejercicio naval de la OTAN Strong Resolve y en abril de ese año apoyó a la Guardia Costera canadiense en la Guerra del Turbot . [26]
Restigouche fue liquidada el 31 de agosto de 1994. Fue hundida frente a Acapulco , México en junio de 2001. [24] Kootenay fue liquidada el 18 de diciembre de 1996 y también se vendió para su uso como arrecife artificial frente a México. [27] Gatineau y Terra Nova se liquidaron el 1 de julio de 1998 y se vendieron para su desguace en octubre de 2009. [20] [29]
Barcos en clase
Destructor de clase Restigouche | ||||||||||
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Barco | Número de banderín | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Reacondicionamientos completados | Pagado | Destino | ||
IRA | DELEX | Golfo pérsico | ||||||||
Restigouche | DDE 257 | Canadian Vickers Ltd. , Montreal | 15 de julio de 1953 | 22 de noviembre de 1954 | 7 de junio de 1958 | 1972 | 29 de noviembre de 1985 | finales de 1990 o principios de 1991 | 31 de agosto de 1994 | Hundido frente a México en 2001. |
Chaudière | DDE 235 | Astilleros de Halifax Ltd. , Halifax | 30 de julio de 1953 | 13 de noviembre de 1957 | 14 de noviembre de 1959 | Nunca | Nunca | Nunca | 23 de mayo de 1974 | Donó parte de su arco a Kootenay en 1989. Se hundió como un arrecife artificial frente a la Columbia Británica en 1992. |
Gatineau | DDE 236 | Davie Shipbuilding Ltd. , Lauzon | 30 de abril de 1953 | 3 de junio de 1957 | 17 de febrero de 1959 | 14 de abril de 1971 | 12 de noviembre de 1982 | Nunca | 1º de julio de 1998 | Desguazado en Pictou, Nueva Escocia |
St. Croix | DDE 256 | Marine Industries Ltd. , Sorel | 15 de octubre de 1954 | 17 de noviembre de 1956 | 4 de octubre de 1958 | 21 de octubre de 1964 | Nunca | Nunca | 15 de noviembre de 1974 | Vendido como chatarra en 1991. |
Kootenay | DDE 258 | Burrard Dry Dock Ltd. , norte de Vancouver | 21 de agosto de 1952 | 15 de junio de 1954 | 7 de marzo de 1959 | 7 de enero de 1972 | 21 de octubre de 1983 | Nunca | 18 de diciembre de 1996 | Hundido como arrecife artificial frente a México en 2001. |
Terra Nova | DDE 259 | Victoria Machinery Depot Ltd. , Victoria | 14 de noviembre de 1952 | 21 de junio de 1955 | 6 de junio de 1959 | 1968 | 9 de noviembre de 1984 | Agosto-septiembre de 1990 | 1º de julio de 1998 | Desechado en Pictou, Nueva Escocia. |
Columbia | DDE 260 | Burrard Dry Dock Ltd., norte de Vancouver | 11 de junio de 1953 | 1 de noviembre de 1956 | 7 de noviembre de 1959 | Nunca | Nunca | Nunca | 18 de febrero de 1974 | Hundido como un arrecife artificial frente a la Columbia Británica en 1996. |
Referencias
Notas
- ^ Calibre denota la longitud del cañón. En este caso, el calibre 50 significa que el cañón de la pistola es 50 veces más largo que su diámetro.
Citas
- ^ Hadley y col., P. 135
- ^ a b c d e f g h Gardiner y Chumbley, pág. 45
- ↑ a b Milner, pág. 248
- ↑ a b c d e f Macpherson y Barrie (2002), p. 251
- ^ Gardiner y Chumbly, p. 46
- ↑ a b Boutiller, pág. 323
- ↑ a b c Barrie y Macpherson (1996), p. 37
- ^ "Armas ASW de Gran Bretaña" . navweaps.com . 30 de mayo de 2015 . Consultado el 13 de enero de 2016 .
- ^ Milner, pág. 225
- ^ Milner, pág. 259
- ^ Milner, pág. 265
- ^ "Estados Unidos de América ASROC RUR-5A y VLA" . navweaps.com . 30 de marzo de 2014 . Consultado el 14 de enero de 2016 .
- ^ "Torpedos de los Estados Unidos de América desde la Segunda Guerra Mundial" . navweaps.com . 28 de diciembre de 2013 . Consultado el 14 de enero de 2015 .
- ^ Milner, pág. 277
- ^ Alemán, p. 317
- ↑ a b c Milner, pág. 278
- ↑ a b c Barrie y Macpherson (1996), p. dieciséis
- ↑ a b c d e f Macpherson y Barrie (2002), págs. 251-255
- ↑ a b Milner, pág. 296
- ↑ a b Macpherson y Barrie (2002), p. 255
- ^ Milner, pág. 300
- ↑ a b c d e f g Macpherson y Barrie (2002), p. 254
- ^ Milner, pág. 205
- ↑ a b c d Macpherson y Barrie (2002), p. 252
- ↑ a b c d e Macpherson y Barrie (2002), p. 253
- ^ Barrie y Macpherson (1996), p. 13
- ^ "Pieza a pieza: astillero desmantelando lentamente dos destructores" . Las noticias . 23 de julio de 2010. Archivado desde el original el 22 de abril de 2011 . Consultado el 14 de enero de 2016 .
Fuentes
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- Blackman, Raymond VB, ed. (1963). Los barcos de combate de Jane 1963–64 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. ISBN 0-07032-161-2.
- Boutiller, James A., ed. (mil novecientos ochenta y dos). RCN en Retrospect, 1910–1968 . Vancouver: Prensa de la Universidad de British Columbia. ISBN 0-7748-0196-4.
- Couhat, Jean Labayle (1978). Flotas de combate del mundo 1978–79 . Prensa de armas y armaduras.
- Friedman, Norman (1986). La revolución naval de posguerra . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-952-9.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-132-7.
- Alemán, Tony (1990). El mar está a nuestras puertas: la historia de la marina canadiense . Toronto: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN 0-7710-3269-2.
- Hadley, Michael L .; Huebert, Rob; Crickard, Fred W., eds. (1992). Armada de una nación: en busca de la identidad naval canadiense . Montreal, Quebec y Kingston, Ontario: McGill-Queen's University Press. ISBN 0-7735-1506-2.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). Marina de Canadá: El primer siglo (Segunda ed.). Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
enlaces externos
- Foto de HMCS Kootenay (pre IRE)
- Restigouche -class DDE (destructor de escoltas) - Hazegray.org