El HMCS Kapuskasing fue un dragaminas de clase argelina que sirvió en la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial . El buque se utilizó principalmente como escolta de convoyes en la Batalla del Atlántico . Después de la guerra, entró en servicio como barco de levantamiento hidrográfico con el Departamento de Minas . La nombraron para Kapuskasing , Ontario .
El grupo alternativo desplazó de 1010 a 1030 toneladas largas (1030 a 1050 t) con carga estándar y de 1305 a 1325 toneladas largas (1326 a 1346 t) con carga profunda Los barcos medían 225 pies (68,6 m) de largo total con una manga de 35 pies 6 pulgadas (10,8 m). Tenían un calado de 12 pies y 3 pulgadas (3,7 m). El complemento de los barcos constaba de 85 oficiales y marineros . [5]
Los barcos alternativos tenían dos motores de vapor verticales de triple expansión , cada uno impulsando un eje, utilizando vapor proporcionado por dos calderas de tres tambores del Almirantazgo . Los motores produjeron un total de 2.400 caballos de fuerza indicados (1.800 kW) y dieron una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph). Llevaban un máximo de 660 toneladas largas (671 t) de fueloil que les daba un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [5]
La clase Algerine estaba armada con un cañón antiaéreo Mk V QF de 4 pulgadas (102 mm) [6] y cuatro soportes de dos cañones para el cañón Oerlikon de 20 mm . Los últimos cañones escaseaban cuando se completaron los primeros barcos y, a menudo, tenían una proporción de monturas individuales. En 1944, las monturas Bofors de 40 mm de un solo cañón comenzaron a reemplazar las monturas gemelas de 20 mm en una base de uno por uno. Todos los barcos estaban equipados para cuatro lanzadores y dos rieles para cargas de profundidad . Muchos barcos canadienses omitieron su equipo de barrido a cambio de un mortero de espiga Hedgehog de 24 barriles y una capacidad de estiba para más de 90 cargas de profundidad. [5]
Kapuskasing se ordenó el 12 de diciembre de 1941. [7] El barco fue depositado el 19 de diciembre de 1942 por Port Arthur Shipbuilding Co. Ltd. en Port Arthur, Ontario y botado el 22 de julio de 1943. [7] [8] El barco fue comisionado en la Royal Canadian Navy el 17 de agosto de 1944 en Port Arthur, con el banderín J326. [8]
Después de la puesta en marcha, Kapuskasing fue enviado a las Bermudas para trabajar. Tras el regreso del buque a aguas canadienses, fue asignado a la Fuerza de escolta occidental como buque de oficial superior del grupo de escolta W-1. Como barco de oficiales superiores, el comandante de la escolta estaría a bordo durante las misiones de convoy. [9] Utilizado principalmente como escolta de convoyes, el barco permaneció con el grupo hasta el final de las hostilidades en el Océano Atlántico. El grupo se disolvió en junio de 1945 y se colocó en la reserva de mantenimiento en Sydney, Nueva Escocia . [8]