HMCS Moose Jaw era una corbeta de la clase Flower de la Royal Canadian Navy que participó en tareas de escolta de convoyes durante la Segunda Guerra Mundial . Junto con HMCS Chambly , logró la primera muerte de submarinos de RCN en la guerra. Fue nombrada en honor a Moose Jaw, Saskatchewan .
HMCS Moose Jaw , alrededor de 1941 | |
Historia | |
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Canadá | |
Nombre: | mandíbula de alce |
Homónimo: | Moose Jaw, Saskatchewan |
Ordenado: | 1 de febrero de 1940 |
Constructor: | Astilleros Collingwood Ltd. , Collingwood |
Acostado: | 12 de agosto de 1940 |
Lanzado: | 9 de abril de 1941 |
Encargado: | 19 de junio de 1941 |
Desarmado: | 8 de julio de 1945 |
Identificación: | Número banderín : K164 |
Honores y premios: |
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Destino: | Desguazado en septiembre de 1949 en Canadá. |
Características generales | |
Clase y tipo: | Corbeta clase flor [2] |
Desplazamiento: | 925 toneladas largas (940 t; 1.036 toneladas cortas) |
Largo: | 205 pies (62,48 m) o / a |
Haz: | 33 pies (10,06 m) |
Borrador: | 11,5 pies (3,51 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 16 nudos (29,6 km / h) |
Distancia: | 3500 millas náuticas (6482 km) a 12 nudos (22,2 km / h) |
Complemento: | 85 |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: |
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Fondo
Las corbetas de clase flor como Moose Jaw que sirvió con la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial eran diferentes de las anteriores y más tradicionales corbetas impulsadas por velas. [3] [4] [5] La designación de "corbeta" fue creada por los franceses como una clase de pequeños buques de guerra; la Royal Navy tomó prestado el término por un período, pero suspendió su uso en 1877. [6] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase de corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados en una capacidad de escolta, en este caso basado en el diseño de un barco ballenero . [7] El nombre genérico "flor" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Royal Navy, recibieron el nombre de plantas con flores. [8]
Las corbetas encargadas por la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial recibieron el nombre de comunidades en su mayor parte, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue presentada por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores se asociaban comúnmente con la comunidad que dio nombre al barco. Las corbetas de la Royal Navy se diseñaron como escoltas en mar abierto, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, lo que se ejemplificó con su equipo de barrido de minas. Eventualmente, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles funcionar mejor en mar abierto. [9]
Construcción
Moose Jaw fue originalmente llamado Churchill , por Churchill, Manitoba , pero después de un conflicto de nombres con un Royal Navy buque, su nombre fue cambiado. [9] Se le ordenó el 1 de febrero 1940 como parte del programa de desarrollo de 1939 a 1940 de la clase de flores. Fue depositada en Collingwood Shipyards Ltd. , Collingwood el 12 de agosto de 1940 y botada el 9 de abril de 1941. Fue puesta en servicio en el RCN dos meses después, el 19 de junio en Collingwood. [10] [11]
Durante su carrera, Moose Jaw se sometió a tres revisiones importantes. La primera tuvo lugar después de que encalló en el puerto de St. John . Se sometió a reparaciones temporales en St. John's hasta el 5 de marzo de 1942, luego se fue a Saint John , New Brunswick para reparaciones permanentes, que duraron hasta el 25 de junio de 1942. En septiembre de 1942 participó en la Operación Antorcha que requirió un mayor armamento AA . Este reacondicionamiento tuvo lugar en el Reino Unido . Su último gran reacondicionamiento tuvo lugar entre diciembre de 1943 y marzo de 1944 en Liverpool, Nueva Escocia . Durante este reacondicionamiento, se extendió su foco . [10] [11]
Historial de servicio
Después de llegar a Halifax , fue asignada al Comando de Terranova en agosto de 1941. El 5 de septiembre de 1941, navegó con Chambly en ejercicios. En el camino, se les ordenó reforzar el grupo de escolta que protegía el convoy SC 42 . El 10 de septiembre de 1941, Moose Jaw junto con Chambly hundieron el U-501 mediante cargas de profundidad y embestidas en el Estrecho de Dinamarca al sur de Tasiilaq , Groenlandia . [10] [11]
El 11 de septiembre de 1941, Moose Jaw y Kenogami rescataron a 41 supervivientes del buque mercante británico Berury , que había sido torpedeado y hundido por el submarino alemán U-207 al este de Cape Farewell , Groenlandia. En total, el convoy perdió dieciocho barcos. [10] Moose Jaw necesitó diez días de reparaciones en Greenock debido al daño causado al embestir al U-501 . [11]
Después de que se completaron las reparaciones, la enviaron a Tobermory para realizar trabajos de mejora en octubre. Tras completarlos, Moose Jaw pasó los siguientes cuatro meses escoltando convoyes entre St. John's e Islandia . [11] El 10 de enero de 1942, Moose Jaw zarpó con el Grupo de escolta N12 hacia el puerto de Londonderry , el primer Grupo de escolta canadiense en realizar la travesía. El grupo llegó a su destino trece días después. Después de limpiar la caldera, el grupo regresó a St. John's con un ON Convoy. [10]
A mediados de febrero de 1942, Moose Jaw encalló frente a la entrada sur del puerto de St. John. Debido a los extensos daños y la necesidad de reacondicionamiento, estuvo fuera de servicio hasta el 25 de junio de 1942. Después de los estudios, fue asignada brevemente a la Fuerza de Escolta Local Occidental antes de ser enviada al Reino Unido como parte de la contribución de Canadá a la Operación Antorcha en septiembre. Moose Jaw pasó los siguientes cinco meses escoltando convoyes entre el Reino Unido y Gibraltar . Regresó a Canadá en abril de 1943.
En mayo de 1943 fue asignada a Quebec Force, aunque más tarde fue transferida a Gaspe Force. Se sometió a un reacondicionamiento a partir de diciembre, que duró hasta mayo. Después de los estudios que siguieron al reacondicionamiento, Moose Jaw fue asignado al Comando de Aproximaciones Occidentales , como parte de la Operación Neptuno . Sirvió en esta capacidad hasta septiembre de 1944, cuando fue reasignada al Grupo de Escolta EG 41 fuera de Plymouth. Escoltó convoyes costeros desde Milford Haven hasta el final de la guerra. [11] El 28 de febrero de 1945, Moose Jaw rescató a seis supervivientes del buque mercante británico Norfolk Coast , que fue torpedeado y hundido por el U-1302 al suroeste de Strumble Head . [10]
Moose Jaw fue pagado por el RCN el 8 de julio de 1945 en Sorel, Quebec . El barco fue vendido para desguace en septiembre de 1949 y disuelta en Hamilton, Ontario . [10] [11] [12]
Cotizar
"Debido a que los submarinos estaban operando contra un objetivo que se movía lentamente, era una ventaja para ellos romper el silencio inalámbrico para llamar a un grupo de sus amigos y montar lo que llamaron un ataque de manada de lobos. Su sistema de ataque era para concentrarse delante del convoy al anochecer y permitir que el convoy venga hacia ellos mientras guardaban la carga en sus baterías. En una batalla muy seria, que conectó con el convoy SC 42 , sucedió que dos de mis barcos de Terranova tenían una semana para sobrantes y se les permitió realizar una excursión de entrenamiento a lo largo de las posibles rutas de convoyes en las proximidades de la costa este de Groenlandia, donde era probable que se encontraran submarinos y, por suerte, estaban en condiciones de reforzar el grupo de escolta. Se unieron al convoy justo al anochecer, bajando desde adelante. De hecho, vinieron desde fuera de la posición de los submarinos que esperaban atacar. Los submarinos no tenían ojos para nada más que el convoy de delante y no esperaban ataque por detrás de ellos. En t a su manera, "Chambly" y "Moose Jaw" mataron al primer submarino del RCN "
- Leonard W. Murray , Comandante en Jefe, Atlántico Noroeste de Canadá, 1943-1945. [13]
Referencias
Notas
- ^ "Honores de batalla" . Marina de Gran Bretaña . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
- ^ Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. pag. 184. ISBN 978-1-86176-281-8.
- ^ Ossian, Robert. "Lista completa de embarcaciones a vela" . El Rey Pirata . Consultado el 13 de abril de 2011 .
- ^ Fitzsimons, Bernard, ed. (1978). La enciclopedia ilustrada de las armas y la guerra del siglo XX . 11 . Londres: Phoebus. págs. 1137-1142.
- ^ Los barcos de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Nueva Jersey: Random House. 1996. p. 68. ISBN 0-517-67963-9.
- ^ Blake, Nicholas; Lawrence, Richard (2005). El compañero ilustrado de la Marina de Nelson . Libros Stackpole. págs. 39–63. ISBN 0-8117-3275-4.
- ^ Chesneau, Roger; Gardiner, Robert (junio de 1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway (1922-1946) . Prensa del Instituto Naval. pag. 62. ISBN 0-87021-913-8.
- ^ Milner, Marc (1985). Carrera del Atlántico Norte . Prensa del Instituto Naval. págs. 117-119, 142-145, 158, 175-176, 226, 235, 285-291. ISBN 0-87021-450-0.
- ^ a b Macpherson, Ken; Milner, Marc (1993). Corbetas de la Royal Canadian Navy 1939-1945 . St. Catharines: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-052-7.
- ^ a b c d e f g "HMCS Moose Jaw (K 164)" . Uboat.net . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
- ^ a b c d e f g Macpherson, Ken; Burgess, John (1981). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-1981: una historia pictórica completa de los buques de guerra canadienses . Toronto: Collins. págs. 80, 157, 231-232. ISBN 0-00216-856-1.
- ^ " Mandíbula de alce (6112148)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 13 de julio de 2016 .
- ^ Notas preparadas por Murray para la entrevista de CBC en 1967, Biblioteca y Archivos de Canadá, documentos del Almirante Murray, Colección MG30 E207
Bibliografía
- HMCS Moose Jaw (K164) en uboat.net
- HMCS Moose Jaw (K164) en el sitio web de Juno Beach Center
- HMCS Moose Jaw en la base de datos de Arnold Hague en convoyweb.org.uk.
enlaces externos
- Historias de buques de la Marina Real Canadiense