El HMCS Moose Jaw era una corbeta de clase Flower de la Royal Canadian Navy que participó en tareas de escolta de convoyes durante la Segunda Guerra Mundial . Junto con HMCS Chambly , logró la primera muerte de submarinos de RCN en la guerra. Fue nombrada en honor a Moose Jaw, Saskatchewan .
Las corbetas de clase flor, como Moose Jaw, que sirvió en la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las anteriores y más tradicionales corbetas impulsadas por velas. [3] [4] [5] La designación de "corbeta" fue creada por los franceses como una clase de pequeños buques de guerra; la Royal Navy tomó prestado el término por un período, pero dejó de usarlo en 1877. [6] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase de corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados en una capacidad de escolta, en este caso basado en el diseño de un barco ballenero . [7]El nombre genérico "flor" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Royal Navy, recibieron el nombre de plantas con flores. [8]
Las corbetas encargadas por la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial recibieron el nombre de comunidades en su mayor parte, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue presentada por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores se asociaban comúnmente con la comunidad que dio nombre al barco. Las corbetas de la Royal Navy se diseñaron como escoltas en mar abierto, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, lo que se ejemplificó con su equipo de barrido de minas. Eventualmente, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles funcionar mejor en mar abierto. [9]
Moose Jaw originalmente se llamaba Churchill , por Churchill, Manitoba, pero después de un conflicto de nombres con un buque de la Royal Navy , su nombre fue cambiado. [9] Se le ordenó el 1 de febrero de 1940 como parte del programa de construcción de la clase Flower de 1939-1940. Fue depositada en Collingwood Shipyards Ltd. , Collingwood el 12 de agosto de 1940 y botada el 9 de abril de 1941. Fue puesta en servicio en el RCN dos meses después, el 19 de junio, en Collingwood. [10] [11]
Durante su carrera, Moose Jaw se sometió a tres revisiones importantes. La primera tuvo lugar después de que encalló en el puerto de St. John . Se sometió a reparaciones temporales en St. John's hasta el 5 de marzo de 1942, luego se fue a Saint John , New Brunswick para reparaciones permanentes, que duraron hasta el 25 de junio de 1942. En septiembre de 1942 participó en la Operación Antorcha que requirió un aumento de armamento AA . Esta remodelación se llevó a cabo en el Reino Unido . Su último gran reacondicionamiento tuvo lugar entre diciembre de 1943 y marzo de 1944 en Liverpool, Nueva Escocia . Durante este reacondicionamiento, se extendió su foco . [10] [11]
Después de llegar a Halifax , fue asignada al Comando de Terranova en agosto de 1941. El 5 de septiembre de 1941, navegó con Chambly en ejercicios. En el camino, se les ordenó reforzar el grupo de escolta que protegía el convoy SC 42 . El 10 de septiembre de 1941, Moose Jaw y Chambly hundieron el U-501 mediante cargas de profundidad y embestidas en el Estrecho de Dinamarca al sur de Tasiilaq , Groenlandia . [10] [11]