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"Protecteur" vuelve a dirigir aquí. Para la antigua base naval RCN, consulte HMCS Protector .
Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMCS Protecteur .

Protector HMCS (AOR 509) .jpg
HMCS Protecteur en Pearl Harbor después de una visita al puerto en 2009
Historia
Canadá
Nombre:Protector
Ordenado:16 de diciembre de 1966
Constructor:Construcción naval de San Juan
Acostado:17 de octubre de 1967
Lanzado:18 de julio de 1968
Oficial:30 de agosto de 1969
Desarmado:14 de mayo de 2015
Puerto base:CFB Esquimalt , Columbia Británica
Identificación:
Lema:Soutien avec Courage ("Apoyar con valentía")
Honores y
premios:
Destino:Vendido como chatarra el 27 de noviembre de 2015 [1] en Liverpool, Nueva Escocia [2]
Insignia:Azure, un casco plateado con las cinco rejillas o, adornado de la última, y ​​que lleva una corona de "flor de lis" también o. [3]
Características generales
Clase y tipo:Engrasador de reabastecimiento de clase protectora
Desplazamiento:
  • 8.380 t (8.248 toneladas largas) estándar
  • 24.700 t (24.310 toneladas largas) a plena carga
Largo:171,9 m (564 pies 0 pulgadas)
Haz:23,2 m (76 pies 1 pulg)
Borrador:10,1 m (33 pies 2 pulgadas)
Clase de hielo:3
Propulsión:
Velocidad:20 nudos (37 km / h; 23 mph)
Distancia:
  • 7.500  millas náuticas (13.900 km; 8.600 millas)
  • a 11,5 nudos (21,3 km / h; 13,2 mph)
Complemento:365 oficiales y tripulantes (hombres y mujeres), incluidos 45 en destacamento aéreo
Guerra electrónica
y señuelos:
Armamento:
Aeronaves transportadas:3 helicópteros CH-124 Sea King
Instalaciones de aviación:hangar de cubierta de popa y cubierta de vuelo

El Buque Canadiense de Su Majestad (HMCS) Protecteur (AOR 509) era el buque líder de los engrasadores de reabastecimiento de la clase Protecteur en servicio con la Royal Canadian Navy . Ella era parte de Marítima Fuerzas del Pacífico (MARPAC), homeported en CFB Esquimalt , Columbia Británica. Construido por Saint John Shipbuilding and Dry Docks en Saint John, New Brunswick , fue comisionado el 30 de agosto de 1969. Fue la primera unidad naval canadiense en llevar el nombre de Protecteur ; sin embargo, ha habido varias unidades, incluida una base, llamada HMCS  Protector .

Principalmente conocida por sus esfuerzos humanitarios, Protecteur también había servido en tiempos de guerra, incluida la Operación Fricción y la Operación Apolo en la región del Golfo Pérsico, ejercicios navales multinacionales y como parte de INTERFET en Timor Oriental . La Operación Apolo fue el mayor despliegue de la Marina Real Canadiense desde la Guerra de Corea . En seis meses, Protecteur registró más de 50,000 millas náuticas (93,000 km; 58,000 mi), entregando más de 150,000 barriles (~ 20,000 t) de combustible y 390 paletas de productos secos a los barcos de la coalición desplegados. Protecteur , así como su nave hermana Preserver, estaban programados para ser pagados en 2017, sin embargo, los daños debidos a un incendio en el motor a bordo del barco en 2014 obligaron a Protecteur a pagar prematuramente. Protecteur fue dado de baja en una ceremonia de despedida el 14 de mayo de 2015 [4].

Building Protecteur [ editar ]

Protecteur fue la primera unidad naval canadiense en llevar el nombre Protecteur , francés para "Protector"; sin embargo, ha habido dos unidades navales australianas y siete británicas llamadas Protector . El nombre también se usó para una base canadiense, llamada HMCS  Protector . [5]

Construcción [ editar ]

Autorizado por primera vez en 1959, [6] HMCS Protecteur fue construido por Saint John Shipbuilding and Dry Docks en Saint John, New Brunswick a partir del 17 de octubre de 1967, [7] [8] se lanzó el 18 de julio de 1968, [7] y fue oficialmente encargado por la Royal Canadian Navy el 30 de agosto de 1969. [9]

Características generales [ editar ]

Protecteur fue uno de los dos barcos de la clase Protecteur de engrasadores de reabastecimiento en servicio con la Royal Canadian Navy. El barco tiene 171,9 metros (564 pies 0 pulgadas) de largo y 23,2 metros (76 pies 1 pulgada ) de ancho, con un desplazamiento de entre 8,380 y 24,700 toneladas (8,248 y 24,310 toneladas largas) dependiendo de su carga. [10] El calado de Protecteur es de 10,1 m (33 pies 2 pulgadas), [10] y le habían dado una clasificación de hielo de tres. [11]

Dos Babcock & Wilcox calderas se alimentan una única General Electric turbina de vapor nominal de 21.000 caballos de fuerza del eje (16.000 kW) que acciona una sola hélice, [7] que el buque pueda alcanzar una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h; 23 mph) . [10] A 20 nudos (37 km / h; 23 mph), el alcance de Protecteur se limitó a 4.100 millas náuticas (7.600 kilómetros; 4.700 millas), pero su alcance podría extenderse a 7.500 millas náuticas (13.900 km; 8.600 millas). ) cuando solo se viaja a 11,5 nudos (21,3 km / h; 13,2 mph). [10]

La función principal de Protecteur era entregar suministros a los barcos desplegados. Totalmente cargado, Protecteur podía almacenar hasta 14.590 t (14.360 toneladas largas) de combustible, 400 t (394 toneladas largas) de combustible de aviación , 1.048 t (1.031 toneladas largas) de carga seca y 1.250 t (1.230 toneladas largas) de municiones. . [12] El combustible se podía transferir a una velocidad de 1.500 t (1.476 toneladas largas) por hora y se podían transferir 2.500 libras (1.100 kg) de carga seca por hora mientras viajaba a su velocidad máxima. [5]

HMCS Regina ser reabastecido por Protecteur en el Océano Pacífico.

Armamento [ editar ]

Cuatro lanzagranadas BAE Systems Mark 36 SRBOC y un señuelo remolcado AN / SLQ-25 Nixie eran las principales defensas del barco. [10] Cuando la Protecteur fue lanzada originalmente, estaba equipada con un cañón gemelo calibre 3 "/ 50 montado en su arco, [5] sin embargo, los cañones de 3" fueron reemplazados por dos monturas Phalanx CIWS de 20 mm , una en la proa y otra a popa en agosto de 1990. Los emplazamientos de CIWS fueron parte de las mejoras que recibió Protecteur antes de desplegarse en la región del Golfo Pérsico. [13] [14] El CIWS se encontró sobre el puente .

Su antiguo 3" / 50 cañones se ajustaron temporalmente, [15] junto con dos cañones Bofors de 40 mm , seis 0,5 pulgadas (12,7 mm) ametralladoras, así como soplete y Javelin MANPADs durante la Guerra del Golfo. [16] El CIWS las monturas se conservaron después de la guerra, [17] pero los Bofors y el cañón de 76 mm fueron retirados de Protecteur después de regresar de la guerra. [18]

Originalmente Protecteur iba a ser equipado con Mark 29 NATO Sea Sparrow . Sin embargo, debido a retrasos en la adquisición, el sistema Sea Sparrow nunca se instaló. [19] Los helicópteros Sikorsky CH-124 Sea King a bordo del Protecteur también proporcionaron apoyo de armas, llevando torpedos Mark 46 y una ametralladora de 7,62 mm . [20]

Tripulación [ editar ]

Trescientos sesenta y cinco hombres y mujeres sirvieron en Protecteur . Había 27 oficiales a bordo del barco y un total de 45 miembros de la tripulación que formaban parte del destacamento aéreo que hizo volar tres helicópteros CH-124 Sea King desde la parte trasera del barco. [10] [21] En 1988, la tripulación del Protecteur fue oficialmente separada , lo que permitió a hombres y mujeres servir a bordo. [22] Protecteur estaba equipado con una pequeña clínica dental, que brindaba atención dental a la Royal Canadian Navy cuando se desplegaba. [23]

Servicio [ editar ]

Protecteur durante la operación de fricción

En 1974, el velero polaco Gedania se embarcó en un intento de atravesar el Pasaje del Noroeste , como parte de un viaje para circunnavegar los continentes de América del Norte y del Sur. [24] Aunque las autoridades canadienses se negaron a otorgar la visa necesaria, el capitán del yate insistió, y Protecteur fue enviado a interceptar el yate el 30 de agosto de 1975. El capitán finalmente se dio la vuelta por su propia voluntad, pero se estimó que la operación han costado $ 400.000 (equivalente a $ 1,89 millones en 2021) [25] . [26]

En 1980, mientras Protecteur operaba frente a la costa de Portugal , el oficial al mando, el capitán Larry Dzioba, izó una bandera de Esso en el mástil del barco, bromeando diciendo que eran "la gasolinera flotante más grande del vecindario". [27] En 1981, Protecteur sirvió en CARIBOPS 81 frente a la costa de Puerto Rico, junto con al menos dos destructores canadienses. [28] Protecteur y sus helicópteros CH-124 realizaron un rescate nocturno de la tripulación de un quimiquero noruego inutilizado en junio de 1982. La tripulación noruega se vio obligada a abandonar su barco después de que estallara un incendio. [29] Para el 75 aniversario de la Royal Canadian Navy,Protecteur organizó una cena con los capitanes de 35 barcos, incluidos barcos de Bélgica, Brasil, Dinamarca, Francia, Gran Bretaña, Italia, Países Bajos, Noruega, Portugal y Estados Unidos, así como con la entonces gobernadora general Jeanne Sauvé y el príncipe Andrew. . [30]

En 1991, Protecteur formó parte del contingente canadiense enviado al Golfo Pérsico como parte de la Operación Escudo del Desierto y más tarde de la Operación Fricción (el nombre canadiense de sus operaciones durante la Guerra del Golfo). El barco, parte de una fuerza de tres buques, [31] los otros dos eran el destructor de clase Iroquois Athabaskan y el destructor de clase Restigouche Terra Nova , [32] vio un extenso servicio en el Golfo Central. El barco fue honrado con la Medalla del Golfo y Kuwait y el premio del Mar Arábigo por su servicio en la guerra. [33] [34] En 1992,Protecteur fue enviado a ayudar después del huracán Andrew en Florida, [35] con tareas que incluían la reparación de escuelas, centros comunitarios y hospitales en la región. [36] Se construyó una pequeña piscina en el helipuerto de Protecteur que proporcionó algo de alivio a los floridanos devastados por el huracán. [37] También se repararon casas, iglesias y un centro para personas mayores en las Bahamas. [38] El puerto base de Protecteur se cambió de CFB Halifax a CFB Esquimalt después de los esfuerzos de socorro por el huracán. [37] La fragata Vancouver y Protecteurparticipó en la multinacional RIMPAC  98 frente a las costas de Hawai en junio de 1998. [39]

Protecteur fue desplegado en Timor Oriental como parte del grupo de trabajo de mantenimiento de la paz INTERFET dirigido por Australia del 23 de octubre de 1999 al 23 de enero de 2000. [40] La tripulación de Protecteur ayudó a reconstruir una academia de policía en Dili durante su despliegue en apoyo de INTERFET. La Real Policía Montada de Canadá y luego utiliza la academia recientemente reconstruido para establecer una escuela de formación de la Policía Nacional de Timor Oriental . [41] Protecteur participó en la Operación Apolodurante seis meses, registrando más de 50.000 millas náuticas (93.000 km; 58.000 mi) y entregando más de 150.000 barriles (~ 20.000 t) de combustible y 390 paletas de productos secos, [42] regresando a CFB Esquimalt en noviembre de 2002. [43] Operación Apollo fue el mayor despliegue canadiense desde la Guerra de Corea . [44] Protecteur participó de nuevo en RIMPAC en 2004, junto con Algonquin y Regina . [45]

USNS Sioux remolcando Protecteur en marzo de 2014

El 19 de septiembre de 2011, Protecteur partió de CFB Esquimalt para un despliegue de dos meses frente al sur de California como parte del grupo de ataque del portaaviones USS  Abraham Lincoln . Protecteur se unió al destructor Algonquin y la fragata Ottawa en las actividades de Fleet Week en San Diego, California , entre el 26 y el 30 de septiembre de 2011. [46] El 30 de agosto de 2013, el barco estuvo involucrado en una colisión con Algonquin durante los ejercicios de remolque. No hubo heridos al personal, aunque Protecteur sufrió daños en su arco. [47]El daño fue reparado a tiempo para que Protecteur participara en un ejercicio de grupo de trabajo con la Marina de los Estados Unidos a mediados de octubre de 2013 [48].

El 27 de febrero de 2014, Protecteur sufrió un incendio en la sala de máquinas y una avería a 340 millas náuticas (630 km; 390 millas) al noreste de Pearl Harbor , Hawái . Se movía a velocidades limitadas y el destructor Michael Murphy de la clase Arleigh Burke de la Armada de los Estados Unidos , el crucero Chosin de la clase Ticonderoga y el remolcador oceánico de la flota clase Powhatan operado por el Comando de Transporte Marítimo Militar Sioux fueron enviados para ayudar. Chosin intentó remolcar a Protecteur , pero la línea de remolque se rompió. [49] Aproximadamente 20 miembros de la tripulación del barco resultaron heridos como resultado del incendio, [50] y sus motores resultaron gravemente dañados. [51] [52] Después de una evaluación preliminar, se decidió que el barco no podía repararse en Pearl Harbor. [53] El 16 de mayo, Protecteur partió de Pearl Harbor remolcado por el barco de rescate y salvamento de clase Safeguard operado por el Comando de Transporte Marítimo Militar de los Estados Unidos Salvor para un viaje esperado de tres semanas a su puerto base de CFB Esquimalt. [54] [55] Protecteur fue entregado a Esquimalt el 31 de mayo de 2014. [56]

Jubilación y sustitución provisional [ editar ]

Protecteur fue dado de baja en una ceremonia de despedida el 14 de mayo de 2015. [4] Los planes para reemplazar Protecteur y su barco hermano, Preserver , se plantearon por primera vez en 2004. [57] Falta de repuestos para la caldera del barco y el hecho de que está un camión cisterna de un solo revestimiento fueron los principales puntos impulsores para reemplazar Protecteur y Preserver . [58] [59]

Se había planeado que el barco hubiera continuado operando hasta 2015; [60] sin embargo, el Proyecto de Buques de Apoyo Conjunto no se habría completado hasta dos años después, [61] dejando una brecha en la capacidad del RCN para repostar y reabastecer sus propios barcos mientras estaban desplegados. Tras un extenso daño como consecuencia de un incendio en febrero de 2014, Protecteur ' desmantelamiento s se adelantó como reparaciones habrían sido '... demasiado caro para la marina a tener en cuenta', dado que estaba previsto que se retiró en 2017. [54 ]

El 19 de septiembre de 2014, el vicealmirante Mark Norman anunció el retiro de Protecteur , junto con su gemelo, el HMCS  Conservador y los Iroquois -Clase destructores HMCS  Iroquois y HMCS  Algonquin . La Royal Canadian Navy está buscando otras opciones para llenar el vacío de suministro hasta la llegada de los dos buques auxiliares de la clase Queenston en 2019 como muy pronto. [62] Protecteur , junto con Algonquin , se vendió para su desguace el 27 de noviembre de 2015 a RJ MacIsaac Ltd. de Antigonish., Nueva Escocia. Serán remolcados a Nueva Escocia, donde se realizará el trabajo [1] en Liverpool . [2]

En octubre de 2015, MS  Asterix , un buque portacontenedores, fue adquirido por Davie Shipyards para convertirlo en un buque auxiliar, para ser arrendado al RCN como un puente temporal entre la clase Protecteur hasta que la nueva clase AOR esté disponible. Desde entonces, ese barco se ha convertido y se entregó a la Royal Canadian Navy como MV Asterix el 6 de diciembre de 2017. [63] El 10 de marzo de 2017, el ex Protecteur se incendió mientras lo desmantelaban en Liverpool, Nueva Escocia. El combustible residual se incendió durante la demolición del buque. [64]

Nueva clase y servicio futuro [ editar ]

El 12 de septiembre de 2017, el vicealmirante Ron Lloyd , comandante de la Marina Real Canadiense, anunció que los nuevos Buques de Apoyo Conjunto ya no serían nombrados para las batallas de la Guerra de 1812. Originalmente se llamarían Queenston y Chateauguay , pero los Buques de Apoyo Conjunto ser nombrada Protectora y Preservadora , perpetuando los nombres de la antigua clase Protectora . [sesenta y cinco]

Ver también [ editar ]

  • Proveedor  HMCS  (AOR 508) el predecesor de Protecteur

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Medios relacionados con IMO 6900678 en Wikimedia Commons
  • Página de inicio de la clase Protecteur