Royal Canadian Navy base de HMCS protector , también conocida como la Base Naval de Edward Point , se encuentra junto al puerto de Sydney , en Nueva Escocia 's Isla de Cabo Bretón . [1] Fue fundado en 1940 y utilizado por la marina durante la Segunda Guerra Mundial . Se utilizó principalmente para aprovisionar, proteger y reparar los diversos convoyes de la marina mercante a Quebec, Halifax y el Reino Unido. Fue una zona de combate principal durante la Batalla de San Lorenzo y la Batalla más general del Atlántico . Continuó utilizándose durante la Guerra Fría.las primeras etapas. Fue dado de baja en 1964 y se convirtió en la instalación inicial para albergar el Canadian Coast Guard College ese mismo año. Actualmente, el Parque Industrial de Sydport utiliza los antiguos muelles y terrenos de la base.
Protector HMCS | |
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Parte de la Royal Canadian Navy | |
Puerto de Sydney | |
Protector HMCS | |
Coordenadas | 46 ° 9′18 ″ N 60 ° 13′14 ″ W / 46.15500 ° N 60.22056 ° WCoordenadas : 46 ° 9′18 ″ N 60 ° 13′14 ″ W / 46.15500 ° N 60.22056 ° W |
Tipo | Base naval |
Información del sitio | |
Dueño | Gobierno de canadá |
Controlado por | Marina Real Canadiense |
Historia del sitio | |
Construido | 1943 |
Construido por | Dominion Construction Corporation Limited de Toronto |
En uso | 1943-1964 |
Demolido | mil novecientos ochenta y dos |
Batallas / guerras | Batalla de San Lorenzo , Batalla del Atlántico |
Eventos | Hundimiento de SS Caribou , Guerra Fría |
Segunda Guerra Mundial 1939-1945
Durante los meses previos a la declaración de la Segunda Guerra Mundial en 1939, el Protector de Buques Patrulleros de la RCMP estuvo estacionado en Sydney para varias tareas policiales. El 28 de agosto de 1939, la Royal Canadian Navy estableció una pequeña instalación en la costa en el paseo marítimo de Sydney. El 22 de julio de 1940, esta instalación fue puesta en servicio como HMCS Protector , tomando su nombre de Patrol Vessel Protector . En ese momento, las regulaciones navales establecían que la designación de una base naval en tierra debe usar el nombre de un barco marítimo.
HMCS Protector tuvo un uso intensivo durante la guerra, ya que el puerto de Sydney se convirtió en el puerto de reunión de los convoyes atlánticos de la serie SC (Slow Convoy) , así como los convoyes a otros puertos importantes de Canadá, a saber, Halifax (SH) y Quebec (SQ). [2] Otros convoyes que fueron organizados por Protector fueron Sydney-Corner Brook (SB), Sydney-Port aux Basque (SPAB) y Sydney-Groenlandia (SG). [2] Era la base de los buques de guerra que escoltaban a los convoyes SC en el Atlántico occidental. [3] Protector fue el punto focal de las extensas defensas del puerto de Sydney que se establecieron para proteger contra el ataque de los submarinos alemanes . [4]
HMCS Protector estaba inicialmente estacionado en el paseo marítimo de Sydney y usó muelles y edificios comerciales a lo largo de Esplanade Street, donde se encuentran las actuales armerías y la terminal marítima. [5] El 15 de marzo de 1943, una nueva instalación en tierra hecha a la medida y extensos muelles se abrió al punto de Edward en la opuesta orilla occidental del puerto, y fue nombrado HMCS Protector II , mientras que el original se cambió el nombre a continuación HMCS Protector I . [6] Una línea de Ferrocarriles Nacionales de Canadá unió esta nueva base a la línea principal a Point Tupper . [7] Numerosos barcos y buques de guerra de suministro de convoy se cargaron y mantenidos en Protector por proveedores de buques tales como Sydney Suministro Naval; [8] al mismo tiempo, la marina mantuvo el uso de las instalaciones comerciales en la costa este en Sydney propiamente dicha. [5] La base especializada en reparación y montaje.
Era de la posguerra: desde 1945 hasta la actualidad
Después del final de la guerra, la marina dejó de utilizar las instalaciones comerciales en el paseo marítimo de Sydney (lado este del puerto). Continuó usando HMCS Protector en Point Edward, en el lado occidental del puerto. [1] Durante la década de 1950, la base fue renovada y se convirtió en el segundo empleador más grande de Sydney, después de la planta de acero de Dominion Steel and Coal Company , con alrededor de 650 empleados estacionados allí. [9] El gobierno conservador progresista de Diefenbaker intentó cerrarlo en 1958, pero los aliados de la OTAN lo consideraron útil durante las primeras etapas de la Guerra Fría. [9] Finalmente fue dado de baja en 1964. En 1965, tras el cierre de la base, el Canadian Coast Guard College se ubicó en algunas de las instalaciones navales no utilizadas y utilizó los muelles de la base. [10] La universidad continuó usando estas instalaciones durante la década de 1970 y principios de la de 1980, hasta que se abrió un campus personalizado en una propiedad adyacente en Edwardsville en 1981. [10] La antigua base naval ahora se utiliza como un parque industrial llamado Sydport. [11]
Notas
- ^ a b Milner (2010) : "Se puede ver una cita que verifica la información, incluida una foto de la base de 1943, en la sección de fotos de la versión en línea del libro de Google".
- ↑ a b Sarty (2012) , págs. 94–95.
- ^ Tennyson y Sarty (2000) , p. 232.
- ^ Tennyson y Sarty (2000) , págs. 238–244.
- ↑ a b Tennyson y Sarty (2000) , págs. 231-232.
- ^ Tennyson y Sarty (2000) , p. 290.
- ^ MacDonald (2012) , p. 160-161.
- ^ Caplan (1976) , págs. 27-28.
- ↑ a b Morgan (2009) , p. 139.
- ↑ a b CCG (2012) .
- ^ Sydney Ports Corp. (2013) .
Referencias
- "Historia del Colegio de la Guardia Costera canadiense" . Guardia Costera canadiense . Ottawa: Gobierno de Canadá. 24 de enero de 2012. Archivado desde el original el 17 de enero de 2013 . Consultado el 9 de enero de 2013 .
- Caplan, Ronald (1 de junio de 1976). "Puerto de Sydney en la Segunda Guerra Mundial" . Revista de Cape Breton . Wreck Cove, Cape Breton, Nueva Escocia: Breton Books (13): 27–40. ISSN 0319-4639 . Consultado el 6 de enero de 2013 .
- La Haya, Arnold (2000). El sistema de convoyes aliados 1939-1945 . St Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Ltd. ISBN 978-1-861-76147-7.
- MacDonald, Herb (2012). Ferrocarriles del Cabo Bretón: una historia ilustrada . Sydney, Nueva Escocia: Cape Breton University Press. ISBN 978-1-897009-67-3.
- Milner, Marc (2010). Marina de Canadá: el primer siglo (2ª ed.). Toronto: Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Morgan, Robert J. (2009). Ronald Caplan (ed.). ¡Levántate de nuevo !: la historia de la isla del Cabo Bretón - Libro dos . Wreck Cove, Nueva Escocia: Breton Books. ISBN 978-1-895415-85-8.
- Morison, Samuel Eliot (2001). Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Volumen I La batalla del Atlántico 1939–1943 . Champaign, Illinois: Universidad de Illinois. ISBN 978-0-252-06963-5.
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945 . Traducido por Derek Masters (segunda edición revisada, ampliada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-105-9.
- Sarty, Roger F. (2012). Guerra en el San Lorenzo: Las batallas olvidadas de submarinos en las costas de Canadá . Toronto: Allen Lane. ISBN 978-0-670-06787-9.
- "Parque Industrial de Sydport" . Sydney, Nueva Escocia: Sydney Ports Corporation Inc. 2013. Archivado desde el original el 20 de julio de 2012 . Consultado el 11 de enero de 2013 .
- Tennyson, Brian Douglas; Sarty, Roger F. (2000). Guardián del Golfo: Sydney, Cape Breton y las guerras del Atlántico . Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-4492-1.
Guardián del Golfo: Sydney, Cape Breton y las guerras del Atlántico.
- van der Vat, Dan (1988). La campaña atlántica: la gran lucha en el mar, 1939-1945 . Londres: Hodder & Stoughton. ISBN 978-0-340-37751-2.