HMCS Provider fue un barco de depósito de Fairmile construido para la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial . Encargado en diciembre de 1942, Provider sirvió como barco base en el Mar Caribe , en Quebec y en Halifax, Nueva Escocia . Después de la guerra, el barco se vendió para servicio comercial y se convirtió en un petrolero en 1946. El barco volvió a entrar en servicio en 1947 y pasó a llamarse Maruba . El barco navegó con este nombre hasta 1956, cuando fue vendido y rebautizado como Olaya . Orgenos renombradosEl mismo año, el petrolero fue adquirido por la Marina del Perú en 1960. En 1961, Orgenus fue vendido como chatarra y disuelta en Perú. El registro del barco no se eliminó hasta 1992.
Proveedor de HMCS | |
Historia | |
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Canadá | |
Nombre | Proveedor |
Constructor | Industrias marinas , Sorel , Quebec |
Número de patio | 105 |
Lanzado | Diciembre de 1942 |
Oficial | 1 de diciembre de 1942 |
Desmantelado | 22 de marzo de 1946 |
Destino | Vendido al servicio comercial 1947 |
Historia | |
Nombre |
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Dueño |
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Puerto de registro | |
En servicio | 1947 |
Fuera de servicio | 1960 |
Identificación | Número IMO : 526067 |
Destino | Adquirido por la Armada del Perú |
Perú | |
Nombre | Orgenos |
Adquirido | 1960 |
Afligido | 1961 |
Destino | Roto para chatarra 1961 |
Características generales | |
Tipo | Barco depósito de Fairmile |
Tonelaje | |
Desplazamiento | 4.670 toneladas largas (4.740 t) |
Largo | |
Haz | 13,4 m (44 pies 0 pulgadas) |
Borrador | 5,4 m (17 pies 8 pulgadas) |
Propulsión | Motores diesel |
Velocidad | 9 nudos (17 km / h; 10 mph) |
Distancia | 37.000 millas náuticas (69.000 km; 43.000 millas) a 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph) |
Complemento | 107 |
Armamento |
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Descripción
El proveedor tenía una longitud total de 81,7 m (268 pies 1 pulgada) y 78,0 m (255 pies 11 pulgadas) entre perpendiculares con una viga de 13,4 m (44 pies 0 pulgadas) y un calado de 5,4 m (17 pies 8 pulgadas). El barco tenía un desplazamiento de 4.670 toneladas largas (4.740 t), un tonelaje de registro bruto (TRB) de 2.367 toneladas y un tonelaje de peso muerto (DWT) de 3.455 toneladas. [1] [2] [a] El barco estaba propulsado por motores diesel que giraban dos tornillos con una velocidad diseñada de 10 nudos (19 km / h; 12 mph), pero una velocidad máxima de 9 nudos (17 km / h; 10 mph). [1] [3] El barco tenía un alcance de 37.000 millas náuticas (69.000 km; 43.000 millas) a 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph). El barco estaba armado con un cañón naval de 4 pulgadas (102 mm) y dos cañones de 20 milímetros (0,79 pulgadas) o un cañón naval de 12 libras y 3 pulgadas (76 mm) . [2] [3] El barco fue diseñado para ser un barco de depósito Fairmile B Motor Launch y estaba equipado con un taller de máquinas, alojamiento de repuesto y combustible adicional y espacios de almacenamiento. [3] El buque tenía una compañía naviera de 107, con 20 oficiales y 87 marineros . [2]
Historial de servicio
El buque fue construido en el astillero Marine Industries en Sorel , Quebec en 1941-1942 y recibió el número de astillero 105. El barco fue botado en diciembre de 1942 y nombrado Proveedor . [1] El proveedor fue encargado el 1 de diciembre, el segundo buque de su diseño para entrar en servicio canadiense después del buque gemelo Preserver . El proveedor navegó hacia Halifax , Nueva Escocia y fue trasladado al mar Caribe con dos flotillas de Fairmile Motor Launches . Sin embargo, mientras estaba en ruta, Provider resultó dañado por una tormenta y se vio obligado a regresar a Halifax. Provider partió de Halifax el 29 de diciembre y llegó a Trinidad el 20 de febrero de 1943. Allí, Provider y las flotillas aliviaron la escasez de patrullas en la región, con Provider actuando como el barco base para los Fairmiles. El proveedor navegó hacia la Bahía de Guantánamo , Cuba, y allí se le unió la Flotilla 73 de Fairmile Motor Launches. Las dos unidades luego se trasladaron a Key West , Florida. Proveedor regresó a Halifax el 23 de abril de 1943. [2]
A continuación, el proveedor fue asignado a Gaspé Force , llegando a Gaspé , Quebec el 23 de abril en el Golfo de San Lorenzo . Luego, el barco fue enviado más arriba por el río San Lorenzo hasta Sept-Îles , Quebec, llegando el 29 de junio y permaneciendo allí hasta noviembre. El proveedor luego navegó hacia Halifax, antes de dirigirse a las Bermudas para servir como barco base para las flotillas 70 y 78 de Fairmile. El buque regresó a Halifax el 31 de julio de 1944, antes de ser adscrito al HMCS Somers Isles , la base de entrenamiento canadiense en Bermuda hasta fines de mayo de 1945. El buque regresó a Halifax para convertirse en el buque de suministro base antes de ser pagado el 22 de marzo de 1946 . [2]
El barco se vendió en 1946 a Lunham & Moore (Tankers) Ltd y se convirtió en un petrolero . Registrada en Montreal , la embarcación pasó a llamarse Maruba y volvió a entrar en servicio en 1947. Maruba fue vendida a Empresa Petrolera Fiscal en 1956, rebautizada como Olaya y registrada en el Callao . El mismo año, el buque pasó a llamarse Orgenos . [1] [4] En 1960, la Armada del Perú adquirió Orgenos, pero la embarcación fue puesta fuera de servicio en 1961 y se vendió como chatarra. Orgenos fue disuelta en Perú en 1961, pero el registro del buque no fue suprimido hasta 1992. [1] [5] [b]
Notas
- ^ Las fuentes no están de acuerdo sobre las dimensiones exactas, aunque todas son aproximadamente similares. Tucker tiene una longitud total de 82,0 metros (268 pies 11 pulgadas) y el calado máximo de 5,5 metros (17 pies 11 pulgadas), mientras que Macpherson & Barrie tienen una longitud total de 81,8 metros (268 pies 5 pulgadas) y la manga de 13,4 metros. metros (43 pies 11 pulg.).
- ^ La ortografía de los nombres de los barcos en el servicio comercial varía entre las fuentes. Colledge & Warlow lo deletrea como Maribu , el índice de barcos de Miramar lo deletrea Organus y Blackman lo deletrea como Organos .
Citas
- ^ a b c d e Índice de barcos de Miramar .
- ↑ a b c d e Macpherson y Barrie , 2002 , p. 227.
- ↑ a b c Tucker , 1952 , pág. 520.
- ^ Colledge y Warlow , 2006 , p. 506.
- ^ Blackman , 1961 , pág. 185.
Fuentes
- Blackman, Raymond VB, ed. (1961). Los barcos de combate de Jane 1961–62 . Londres: Sampson, Low & Marston. OCLC 973363518 .
- Colledge, JJ y Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Ed. Revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 .
- Macpherson, Ken y Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- " Proveedor (526067)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 29 de agosto de 2018 .
- Tucker, Gilbert Norman (1952). El Servicio Naval de Canadá, su historia oficial - Volumen 2: Actividades en tierra durante la Segunda Guerra Mundial . Ottawa: Impresora del Rey. OCLC 4346983 .