HMNZS Arbutus era una corbeta de clase Flower modificada de la Royal New Zealand Navy (RNZN). Construida para la Royal Navy como HMS Arbutus , la corbeta fue transferida a la RNZN al completarse en 1944 y operó durante los últimos años de la Segunda Guerra Mundial . En abril de 1947, Arbutus fue una de las unidades involucradas en un motín por las malas condiciones de trabajo y salarios. Fue dado de baja en 1948 y disuelta por la chatarra en 1951.
HMNZS Arbutus en julio de 1944 | |
Historia | |
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Nueva Zelanda | |
Nombre | Madroño |
Constructor | George Brown y compañía de Greenock , Escocia |
Acostado | 3 de mayo de 1943 |
Lanzado | 26 de enero de 1944 |
Oficial | 5 de julio de 1944 |
Desmantelado | 1948 |
Identificación | Número de banderín : K403 |
Destino | Roto en junio de 1951 |
Características generales | |
Clase y tipo | Corbeta clase flor |
Desplazamiento |
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Largo | 63,5 m (208 pies) o / a |
Haz | 10,1 m (33 pies) |
Borrador | 5,3 m (17 pies) |
Propulsión | 2 engrasadores de tubos de fuego, una máquina de vapor de triple expansión de 4 ciclos de 2.880 hp (2.150 kW) |
Velocidad | 16 nudos (30 km / h) a 2750 hp (2050 kW) |
Distancia | 3500 millas náuticas (6500 km) a 12 nudos (22 km / h) |
Complemento | 85 |
Sensores y sistemas de procesamiento | ASDIC , radar (4 × 1-20 mm) |
Armamento |
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Construcción
La corbeta fue construida para la Royal Navy por George Brown and Company de Greenock , Escocia. Fue depositada el 3 de mayo de 1943 y lanzada el 26 de enero de 1944. Antes de su finalización, fue transferida a la Marina Real de Nueva Zelanda y comisionada el 5 de julio de 1944. [ cita requerida ]
Historia operativa
Segunda Guerra Mundial
De la posguerra
A principios de febrero, Arbutus se desplegó en un crucero de exhibición de la bandera de dos meses alrededor de las islas del Pacífico. [1] El despliegue había visto varios incidentes, el primero de los cuales ocurrió mientras el barco estaba atracado en Tahití ; los marineros que estaban destinados a proteger el barco se emborracharon, después de lo cual una multitud de tahitianos intentó abordar el barco y quitarse el equipo. [2] A la salida, la corbeta se enfrentó a una fuerte tormenta, que duró varios días. [3] Las olas rompiendo sobre la proa inutilizaron el puente, y muchos a bordo, incluido el gato del barco , por primera y única vez en su vida, estaban mareados. [3] La contaminación por agua del fueloil absorbido en Tahití dañó la maquinaria de propulsión, lo que agravó aún más los problemas. [3] Cuando Arbutus finalmente llegó cojeando al puerto a fines de marzo, se informó a la compañía del barco que solo permanecerían en el HMNZS Philomel el tiempo suficiente para cargar combustible de aviación y suministros que se entregarían a las Islas Cook . [3]
Motín
En el momento de Arbutus ' retorno a Filomela , había problemas que afectan a los marineros de todo el RNZN. [4] La principal causa de descontento fue una revisión salarial que se publicará en los próximos días; la revisión se retrasó un año, y los marineros se enteraron de que aún estarían mal pagados en comparación con los equivalentes del Ejército y la Fuerza Aérea, y que el gobierno había retrocedido en su promesa de retroceder el pago a la fecha de vencimiento original de la revisión. [5] Además, los intentos de mejorar las condiciones de vida y de trabajo a bordo de los barcos de la RNZN a través de comités de cubierta inferior habían resultado ineficaces. [5]
En la mañana del 1 de abril, 100 marineros en Filomel se negaron a participar en el desfile matutino; más tarde se les unió personal de HMNZS Black Prince, que estaba siendo remodelado en la base. [6] La compañía Arbutus del barco había estado confinada en el barco en preparación para su inminente partida, pero a las 14:00, representantes de los amotinados caminaron hasta el muelle junto a la corbeta y comenzaron las discusiones con los que estaban a bordo. [7] Todos los marineros a bordo del Arbutus se unieron al motín, lo que elevó el número a 200. [7] Esa tarde, los amotinados marcharon fuera de la base. [7] Aunque el gobierno acordó hacer retrospectivas las nuevas tarifas salariales, los amotinados tenían la intención de permanecer fuera de lugar hasta que se cumpliera el resto de sus demandas. Esto no sucedió; el 3 de abril se ordenó a los marineros que regresaran al trabajo y aceptaran el castigo o serían despedidos . [8] De los 200, solo 23 hombres regresaron a la base, ellos, junto con 18 prestamistas británicos, fueron utilizados para controlar a Arbutus y ponerla en marcha hacia las Islas Cook esa tarde. [9] En su prisa por separar a los leales de nuevas influencias amotinadas, el barco no estaba debidamente provisto, y todos a bordo se vieron obligados a comer sardinas enlatadas durante todo el viaje. [9]
Destino
Arbutus fue liquidado en 1948 y regresó a la Royal Navy. Ella fue disuelta por la chatarra en junio de 1951 en Dunston, Tyne and Wear . [ cita requerida ]
Ver también
- Corbetas de la Marina Real de Nueva Zelanda
Referencias
- ^ ¡ Marco y panadero, motín! , pag. 190
- ^ ¡ Marco y panadero, motín! , pag. 191
- ^ a b c d Frame & Baker, ¡Motín! , pag. 192
- ^ ¡ Marco y panadero, motín! , pag. 194
- ^ a b Frame & Baker, ¡Motín! , pag. 193
- ^ ¡ Marco y panadero, motín! , págs. 194–96
- ^ a b c Frame & Baker, ¡Motín! , pag. 196
- ^ ¡ Marco y panadero, motín! , pag. 200
- ^ a b Frame & Baker, ¡Motín! , pag. 201
- Marco, Tom; Baker, Kevin (2000). ¡Motín! Insurrecciones navales en Australia y Nueva Zelanda . St. Leonards, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-351-8. OCLC 46882022 .
- Walters, Sydney David (1956) La Marina Real de Nueva Zelanda: Historia oficial de la Segunda Guerra Mundial , Departamento de Asuntos Internos, Wellington Online
- McDougall, RJ (1989) Buques navales de Nueva Zelanda. páginas 49–51. Oficina de Imprenta del Gobierno. ISBN 978-0-477-01399-4