HMS Afridi fue una clase tribal destructor de la marina de guerra real lanzó en 1907 y vendido para chatarra en 1919. Durante la Primera Guerra Mundial sirvió en el Mar del Norte y el Canal Inglés con la sexta flotilla del destructor y como parte de la patrulla de Dover .
Afridi | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | HMS Afridi |
Ordenado | Septiembre 1905 |
Constructor | Armstrong Whitworth , Elswick |
Acostado | 9 de agosto de 1906 |
Lanzado | 8 de mayo de 1907 |
Oficial | 7 de septiembre de 1909 |
Destino | Vendido como chatarra, el 9 de diciembre de 1919 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo | Destructor de clase tribal |
Desplazamiento |
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Largo | |
Haz | 25 pies (7,62 m) |
Borrador | 7 pies 6 pulg (2,29 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 33 nudos (38 mph; 61 km / h) |
Armamento |
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Se supone, aunque nunca se ha confirmado definitivamente, que los barridos explosivos desplegados por Afridi fueron responsables de la destrucción del submarino alemán SM UB-13 , que el 23 de abril de 1916 partió de Zeebrugge para patrullar la desembocadura del Támesis y nunca fue escuchado de nuevo.
Construcción y diseño
El HMS Afridi recibió un pedido de Armstrong Whitworth en septiembre de 1905, [3] uno de los cinco destructores de clase Tribal ordenados para la Royal Navy como parte del programa de construcción naval de 1905-06. [4] El diseño de los barcos se dejó a los constructores, y el Almirantazgo solo estableció requisitos imprecisos, aunque los diseños del constructor debían ser aprobados por el Director de Construcción Naval antes de realizar los pedidos. Los destructores debían alcanzar los 33 nudos (61 km / h; 38 mph) y tener un alcance de 1.500 millas náuticas (2.800 km; 1.700 millas) a velocidad de crucero y una resistencia de ocho horas a toda velocidad. Se requería que los barcos fueran propulsados por turbinas de vapor , con turbinas de crucero instaladas para mejorar el alcance, alimentadas por calderas de aceite. El francobordo debía ser de al menos 15 pies y 6 pulgadas (4,72 m) en la proa del barco . El armamento consistía en dos cañones de tres de 12 libras (3 pulgadas, 76 mm), con el antiguo cañón de 12 cwt elegido para ahorrar dinero, [a] y dos tubos de torpedo de 18 pulgadas (450 mm) . [5] [6] Se descubrió durante la construcción que el armamento de los Tribals era demasiado ligero, con los dos barcos ordenados como parte del programa 1906-07 armados con dos cañones de 4 pulgadas (102 mm). En octubre de 1908, se decidió fortalecer el armamento de los primeros cinco tribales, incluido Afridi , agregando otros dos cañones de 12 libras. Esto se hizo a Afridi antes de ser aceptado por la Royal Navy. [2]
El diseño de Armstrong utilizó cinco calderas de tubos de agua Yarrow para alimentar las turbinas de vapor suministradas por Parsons Marine Steam Turbine Company con una potencia nominal de 14,250 shp (10,630 kW). Estos impulsaron tres ejes de hélice , con una hélice por eje. Se instalaron tres embudos cortos . Los dos cañones delanteros de 12 libras estaban montados uno al lado del otro en el castillo de proa del barco , con el tercer cañón a popa. Se llevaron dos torpedos de repuesto . [7] [8] [9]
Afridi se colocó en el astillero Elswick de Armstrong en agosto de 1906 [b] y se botó el 8 de mayo de 1907. [7] [10] Las pruebas del barco fueron problemáticas, con problemas de hélice y turbinas, con mal tiempo y acción industrial que causó retrasos . Finalmente alcanzó su velocidad de contrato en febrero de 1909, cuando se alcanzó una velocidad de 33,25 nudos (61,58 km / h; 38,26 mph), [3] aunque esto requirió forzar los motores del barco a dar 21.000 shp (16.000 kW). [6]
Servicio
Afridi fue encargado el 10 de septiembre de 1909, 26 meses después de la fecha contratada, el último destructor construido por Armstrongs, [7] uniéndose a la 1ª Flotilla de Destructores . [11] En 1913, Afridi se había unido a la 4ª Flotilla de Destructores , [11] con base en Portsmouth . [12] En octubre de ese año, los tribales fueron designados oficialmente la clase F, y como tal, la letra "F" fue pintada en el arco de Afridi . [6] [8]
En febrero de 1914, los tribales, cuyo alcance era demasiado corto para operaciones efectivas en mar abierto, fueron enviados a Dover , formando la sexta flotilla de destructores . [6] Al estallar la Primera Guerra Mundial , la 6ª Flotilla formó la base de la Patrulla Dover , [13] con la que la clase Tribal, incluida Afridi , sirvió durante la duración de la guerra. [14] Al principio de la guerra, el principal medio para detectar submarinos sumergidos era la red indicadora , en la que un submarino quedaba atrapado en la red, con el movimiento de una boya adjunta que indicaba la ubicación del submarino. [15] El 20 de febrero de 1915, el destructor Viking vio una perturbación en las redes indicadoras en el estrecho de Dover y le indicó a Afridi que desplegara su explosivo barrido antisubmarino , pero no se encontró ningún submarino. [16] El 6 de abril de 1915, el vagabundo Hyacinth vio un periscopio del submarino alemán SM U-33 y llamó a Afridi , que estaba cerca. Si bien el submarino se llevó una sección de la red, las boyas indicadoras no se desplegaron, por lo que el U-33 pudo escapar ileso. [17]
El 24 de marzo de 1916, el ferry Sussex que cruzaba el Canal de la Mancha fue torpedeado por el submarino alemán SM UB-29 . Afridi fue uno de varios destructores enviados para responder a las señales de socorro del ferry dañado y ayudó en las operaciones de rescate. [18]
Para contrarrestar a los destructores alemanes armados con cañones de 105 mm, que superaban en armamento a los destructores británicos de la patrulla de Dover, se rearmaron varios de la clase Tribal. Afridi reemplazó sus cañones de 12 libras por dos cañones QF de 4,7 pulgadas (120 mm) entre abril y octubre de 1917, y también recibió un cañón automático antiaéreo "pom-pom" de 2 libras y una ametralladora Maxim . [6] [8] [19]
Los días 22 y 23 de abril, Afridi participó en un ataque al puerto de Ostende en Bélgica, controlado por los alemanes , que tuvo lugar al mismo tiempo que un ataque similar a Zeebrugge , con el objetivo de negar el uso de estos puertos para la superficie alemana. buques y submarinos. Afridi formó parte de la escolta de los buques de bloqueo HMS Sirius y HMS Brilliant , que iban a ser hundidos en la entrada del puerto, mientras los monitores bombardeaban el puerto con cañones pesados. [20] [21] Si bien el ataque a Zeebrugge fue un éxito parcial, la parte de Ostende de la operación fue un fracaso, ya que los barcos de bloqueo no lograron la entrada al puerto y encallaron, por lo que el puerto no fue bloqueado. [21] [22]
Afridi junto con Zubian , Cossack y Viking se ofrecieron a la venta en Immingham en noviembre de 1919. [23] Afridi fue vendido para desguace el 9 de diciembre de 1919, y finalmente fue hundido como objetivo el 9 de abril de 1930. [10]
Notas
- ^ cwt significa quintal , 12 cwt se refiere al peso de la pistola.
- ↑ Las fuentes difieren en cuanto a la fecha en que se colocó el barco, con Friedman declarando el 9 de agosto de 1906 [10] mientras que Brook afirma el 10 de agosto. [7]
Citas
- ^ Friedman, 2009, p. 293.
- ↑ a b Friedman, 2009, págs. 109-110.
- ↑ a b Brook, 1999, p. 176.
- ^ Friedman, 2009, p. 108.
- ^ Friedman 2009, págs. 106-108.
- ↑ a b c d e Gardiner y Gray, 1985, p. 72.
- ↑ a b c d Brook, 1999, p. 175.
- ↑ a b c Friedman, 2009, p. 100.
- ^ "HM Torpedo Boat Destroyer Afridi" (PDF) . El ingeniero . Vol. 103. 10 de mayo de 1907. p. 480.
- ↑ a b c Friedman, 2009, p. 305.
- ^ a b "NMM, ID de recipiente 379493" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol v . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 30 de octubre de 2013 . Consultado el 16 de agosto de 2013 .
- ^ Manning 1961, p. 25.
- ^ Friedman, 2009, p. 139.
- ^ Burt, 1986, págs. 22-23.
- ^ Monografía de personal naval núm. 29, 1925, págs. 33–34.
- ^ Monografía de personal naval n. ° 29, 1925, p. 75.
- ^ Monografía de personal naval núm. 29, 1925, págs. 161-162.
- ^ Corbett, Julian S. (2013) [Publicado originalmente por Longmans, Green and Co .: Londres, 1921]. "Historia de la Gran Guerra: Operaciones Navales Vol. III" . Naval-History.net . Consultado el 14 de diciembre de 2013 .
- ^ DiGuilian, Tony (23 de septiembre de 2012). "Gran Bretaña: 4,7" / 40 (12 cm) Elswick: 4,7 "/ 40 (12 cm) QF Marcas I, II, III, IV y VI: Italia: 120 mm / 40 (4,7") Modelos 1889, 1891 y 1893: Japón: 4.7 "/ 40 (12 cm) Elswick: 4.7" / 40 (12 cm) Tipo de año 41: 12 cm / 40 (4.7 ") Tipo de año 41" . navweaps.com . Consultado el 14 de diciembre de 2013 .
- ^ "No. 31189" . The London Gazette (Suplemento). 18 de febrero de 1919. págs. 2519-2521.
- ^ "No. 31189" . The London Gazette (Suplemento). 18 de febrero de 1919. p. 2532.
- ^ "Noticias breves". Times [Londres, Inglaterra] 22 de noviembre de 1919: 9. The Times Digital Archive. Web. 21 de diciembre de 2013.
Bibliografía
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- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914-1919 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Manning, TD (1961). El destructor británico . Londres: Putnam & Co. OCLC 6470051 .
- Marzo, Edgar J. (1966). Destructores británicos: una historia de desarrollo, 1892-1953; Dibujado con permiso del Almirantazgo de Registros y Devoluciones oficiales, cubiertas de barcos y planos de construcción . Londres: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- Monografía No. 29: Home Waters — Parte IV: De febrero a julio de 1915 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). XIII . La División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1925.
enlaces externos
- Índice HMS Afridi de buques navales del siglo XIX
- "HMS Afridi (1907)" . www.tynebuiltships.com . Consultado el 6 de marzo de 2017 .