La clase Tribal o F era una clase de destructores construidos para la Royal Navy . Se construyeron doce barcos entre 1905 y 1908 y todos entraron en servicio durante la Primera Guerra Mundial , donde vieron acción en el Mar del Norte y el Canal de la Mancha como parte de la 6ª Flotilla y las Patrullas de Dover .
Resumen de la clase | |
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Nombre | Tribal (o F) |
Operadores | Marina Real |
Precedido por | Clase de río |
Sucesor | Clase Beagle (o G) |
Construido | 1905-1908 |
En comisión | 1907-1920 |
Terminado | 12 |
Características generales | |
Tipo | Destructor |
Desplazamiento | 860 - 940 toneladas |
Largo | 275 pies (84 m) |
Haz | 28 pies (8,5 m) |
Borrador | 8 pies 6 pulg (2,59 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 33 nudos (61 km / h; 38 mph) |
Armamento |
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Diseño
Los anteriores River- o E-clase destructores de 1903 se habían realizado 25,5 nudos (47,2 kilometros / h, correspondiente al 29,3 mph) en el 7000 PHI (5.200 kW) proporcionada por las máquinas de vapor de triple expansión y carbón calderas , aunque HMS Edén fue accionado por turbinas de vapor . [1] En noviembre de 1904, el primer Sea Lord "Jackie" Fisher propuso que la siguiente clase de destructores debería hacer al menos 33 nudos (61 km / h) y debería utilizar calderas de aceite y turbinas de vapor como medio para lograrlo. . [2] Esto resultó en un barco más grande para proporcionar el doble requerido de potencia instalada sobre sus predecesores, pero también llevó el diseño a los límites de la capacidad de la tecnología contemporánea. Como resultado, los Tribales se vieron seriamente comprometidos y un paso algo retrógrado después de la exitosa clase River; fueron de construcción ligera y resultaron frágiles en servicio. [ cita requerida ] Sin embargo, lo que es más alarmante, solo se les proporcionó 90 toneladas de bunkerage, y con un alto consumo de combustible como resultado de una alta potencia de 12,500 shp (9,300 kW), eran altamente antieconómicos y tenían un radio de acción severamente limitado; Afridi y Amazon una vez usaron 9,5 toneladas de aceite cada una simplemente para generar vapor para un viaje de regreso de tres millas (5 km) a un depósito de combustible.
Los detalles de diseño se dejaron a los constructores individuales, como era la práctica de la Royal Navy en ese momento para los destructores. Como resultado, no había dos iguales [3] [4] y había una considerable heterogeneidad de detalles y apariencia. Más notablemente, el número de embudos varió de tres, en Cossack y Ghurka , a seis en Viking ; el último, con dos pares de embudos simples y dos, convirtiéndose en el único destructor de seis embudos jamás construido. Con un palo mayor ligero a popa, fueron los primeros destructores británicos en tener dos mástiles.
Los primeros cinco barcos fueron diseñados con el armamento de tres cañones QF de 12 libras , una mejora con respecto al único cañón de 12 libras y cinco cañones de 6 libras con los que se completó la clase River, mientras que el número de torpedos se mantuvo en dos de 18 pulgadas. (457 mm) tubos . [5] [6] Desde el sexto barco ( Sarraceno ) en adelante, sin embargo, el armamento se incrementó nuevamente, a un par de cañones BL de 4 pulgadas (102 mm) , con un cañón montado hacia adelante y otro en el alcázar . [7] Desde octubre de 1908, los primeros cinco barcos fueron modificados agregando otro par de cañones de 12 libras. [8]
El cambio hacia los Tribals más grandes también creó un requisito para una clase complementaria de destructores "Coastal" más pequeños dando lugar a la clase Cricket de pequeños TBD, de los cuales 36 se construyeron entre 1905 y 1908. El resultado de este experimento no fue ideal y para la siguiente clase de destructores (la 'G', o Beagle , clase ) almirantazgo volvió a un solo diseño, más uniforme para el programa 1908-9.
Buques
Originalmente se previeron siete barcos con la especificación del Almirantazgo, pero solo se ordenaron y construyeron cinco barcos bajo el Programa 1905-06, todos con los propios diseños de sus constructores.
Nombre | Constructor | Acostado | Fecha de lanzamiento | Oficial | Destino | Imagen |
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Afridi | Armstrong Whitworth , Newcastle upon Tyne | 9 de agosto de 1906 | 8 de mayo de 1907 | 7 de septiembre de 1909 | Vendido el 9 de diciembre de 1919 por disolución | |
cosaco | Cammell Laird , Birkenhead | 13 de noviembre de 1905 | 16 de febrero de 1907 | 12 de marzo de 1908 | Vendido el 12 de diciembre de 1919 por disolución | |
Ghurka | Hawthorn Leslie y compañía , Newcastle upon Tyne | 6 de febrero de 1906 | 29 de abril de 1907 | 17 de diciembre de 1908 | Minado y hundido frente a Dungeness Buoy el 8 de febrero de 1917 | |
Mohawk | J Samuel White , Cowes | 1 de mayo de 1906 | 15 de marzo de 1907 | Junio 1908 | Vendido el 27 de mayo de 1919 por disolución | |
Sarro | JI Thornycroft , Woolston | 13 de noviembre de 1905 | 25 de junio de 1907 | 9 de abril de 1908 | Vendido el 9 de mayo de 1921 por disolución |
Se propusieron cinco embarcaciones más, pero solo se ordenaron y construyeron dos bajo el Programa 1906-07.
Nombre | Constructor | Acostado | Fecha de lanzamiento | Oficial | Destino | Imagen |
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Amazonas | JI Thornycroft, Woolston | 24 de junio de 1907 | 29 de julio de 1908 | Abril de 1909 | Vendido el 22 de octubre de 1919 por disolución | |
sarraceno | J Samuel White, Cowes | 12 de julio de 1907 | 31 de marzo de 1908 | 25 de junio de 1909 | Vendido el 22 de octubre de 1919 por disolución |
Se ordenaron y construyeron cinco buques finales bajo el Programa 1907-08.
Nombre | Constructor | Acostado | Fecha de lanzamiento | Oficial | Destino | Imagen |
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Cruzado | J Samuel White, Cowes | 22 de junio de 1908 | 20 de marzo de 1909 | 21 de octubre de 1909 | Vendido el 30 de junio de 1920 por disolución | |
maorí | William Denny y hermanos , Dumbarton | 6 de agosto de 1909 | 24 de mayo de 1909 | 11 de noviembre de 1909 | Minado y hundido frente al buque ligero Wirlingen , Zeebrugge , el 7 de mayo de 1915 | |
Nubio | JI Thornycroft, Woolston | 18 de mayo de 1908 | 21 de abril de 1909 | 24 de agosto de 1909 | Torpedeado y dañado por destructores alemanes en acción frente a Folkestone , el 27 de octubre de 1916 | |
Vikingo | Palmers , Jarrow 29 de junio de 1910 | 11 de junio de 1908 | 14 de septiembre de 1909 | 29 de junio de 1910 | Vendido el 12 de diciembre de 1919 por disolución | |
zulú | Hawthorn Leslie y compañía, Newcastle upon Tyne | 18 de agosto de 1908 | 16 de septiembre de 1909 | 19 de marzo de 1910 | Minado y dañado frente a Dover el 27 de octubre de 1916 |
En octubre de 1916, se propuso el 8 de noviembre de 1916 que los dos `` extremos '' sin daños se pudieran unir, lo que se completó en Chatham Royal Dockyard el 7 de junio de 1917 al unir la sección de proa sin daños de Zulu y la sección trasera de Nubian respectivamente. El destructor resultante se encargó el 7 de junio de 1917 como Zubian , que se vendió para desguace en 1919.
Nombre | Constructor | Acostado | Fecha de lanzamiento | Oficial | Destino | Imagen |
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Zubian | Astillero real de Chatham | 7 de junio de 1917 | Vendido el 12 de diciembre de 1919 por disolución |
Notas
- ^ Chesneau y Kolesnik 1979, p. 99.
- ^ Friedman 2009, págs. 106-107.
- ^ Janes p75
- ^ Cocker p27
- ^ Gardiner y Gray, 1985, págs. 71–72.
- ^ Friedman 2009, págs. 89–90, 107–108.
- ^ Friedman 2009, págs. 108-109.
- ^ Friedman, 2009, p. 108.
Bibliografía
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914-1919 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Manning, TD (1961). El destructor británico . Londres: Putnam & Co. OCLC 6470051 .
- Marzo, Edgar J. (1966). Destructores británicos: una historia de desarrollo, 1892-1953; Dibujado con permiso del Almirantazgo de Registros y Devoluciones oficiales, cubiertas de barcos y planos de construcción . Londres: Seeley, Service . OCLC 164893555 .