El HMS Alisma era una corbeta de clase Flower que sirvió en la Royal Navy .
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Historia | |
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Nombre | HMS Alisma |
Constructor | Harland y Wolff , Belfast |
Número de patio | 1096 |
Acostado | 19 de agosto de 1940 |
Lanzado | 17 dic 1940 |
Terminado | 13 de febrero de 1941 |
Oficial | 15 de febrero de 1941 |
Desmantelado | 11 de junio de 1945 |
Identificación | Número de banderín : K185 |
Destino | Vendido en 1947. Hundido en 1954. |
Características generales | |
Clase y tipo | Corbeta clase flor |
Desplazamiento | 925 toneladas largas |
Largo | 205 pies (62 m) o / a |
Haz | 33 pies (10 m) |
Borrador | 11 pies 6 pulg (3,51 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 16 nudos (30 km / h) |
Distancia | 3.500 millas náuticas (6.500 km) a 12 nudos (22 km / h) |
Complemento | 85 |
Sensores y sistemas de procesamiento |
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Armamento |
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Registro de servicio | |
Comandantes: |
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Operaciones: |
Fondo
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, la Marine nationale ( Armada francesa ) necesitaba barcos para la guerra antisubmarina (ASW) y, siguiendo el ejemplo de la Royal Navy , hizo pedidos desde Smith's Dock en South Bank, Middlesbrough , para cuatro corbetas ASW. A continuación, la Marine nationale ordenó la construcción de otros 18 barcos en varios astilleros británicos y franceses; 6 fueron construidos por Harland y Wolff en Belfast . La caída de Francia en junio de 1940 supuso un cambio drástico en estos programas de construcción. Del segundo orden, los 12 barcos en construcción en Gran Bretaña fueron tomados por la RN y armados de nuevo con artillería británica; a todas estas corbetas francesas se les cambió el nombre y se les dio nombres de 'Flor' de acuerdo con la clase. [1] [2] Alisma se estableció con el número de astillero 1096, y originalmente se pensó como la Pertuisane francesa . [3]
El HMS Alisma (y el HMS Burdock ) usaban un patrón de camuflaje de barco amarillo y azul en el Atlántico. El color se desvaneció rápidamente en servicio, convirtiéndose en un color blanquecino teñido de amarillo. [4] [5]
Oficiales y tripulación
Durante su servicio en la Royal Navy estuvo al mando del teniente comandante en funciones Maurice George Rose, RANVR desde el 2 de mayo de 1941 hasta el 1 de mayo de 1943. [6] Fue sucedido por el teniente George Lanning, RANVR hasta el 11 de junio de 1945. El RANVR fue voluntario fuerza de reserva de la Marina Real Australiana .
Rose, como teniente, se unió al edificio del HMS Erica en Harland and Wolff en Belfast. El barco fue comisionado en agosto de 1940. El ascenso a teniente comandante interino con antigüedad desde el 4 de octubre de 1940 despertó en los 38 años pensamientos de su propio mando. Rose escribió al Almirantazgo informándoles que le gustaría un ascenso, no a un arrastrero, sino a una nueva corbeta de Harland and Wolff con todos sus oficiales para ser reservistas australianos; también solicitó que sus calificaciones antisubmarinas fueran australianas. La solicitud específica de un barco Harland and Wolff se produjo después de que un estudio de los barcos de varios astilleros lo convenciera de la superioridad de los barcos de esa compañía. Sorprendentemente, mis Señores del Almirantazgo habían accedido a su solicitud cuando Rose encargó al HMS Alisma el 14 de febrero de 1941 [7].
Historial de servicio
Batalla del Atlántico
En 1941, el Comando de Aproximación Occidental había formado 8 grupos de escolta. [8] El 1er Grupo de Escolta estaba formado por seis destructores y cuatro corbetas clase Flor. [9] Pronto estuvieron en acción con otros grupos entre el 19 de julio y el 1 de agosto de 1941 con el Convoy ON 69 defendiendo 26 barcos mercantes de 8 submarinos y 2 submarinos italianos .
En febrero y marzo de 1942, los ocho grupos de escolta originales se reorganizaron en Mid-Ocean Escort Force (MOEF). Alisma era parte del Grupo de Escolta B7 , uno de los siete grupos navales británicos que sirvieron con la Fuerza de Escolta Mid-Ocean (MOEF). Proporcionó protección a los convoyes en la sección media más peligrosa de la ruta del Atlántico Norte. [10] Los primeros convoyes del B7, en la primavera de 1942, transcurrieron sin incidentes y, a medida que el ritmo de la Batalla del Atlántico se aceleraba en verano y otoño, las cargas del grupo fueron escoltadas sin pérdidas. Pero en diciembre, mientras escoltaba al ON 153 , el convoy fue atacado y se hundieron tres barcos. Durante esta acción, el 11 de diciembre, Firedrake fue torpedeado por el submarino U-211 y se hundió con la pérdida de 168 miembros de su tripulación, incluido su comandante actual, y el oficial superior del grupo - Escolta (SOE), el comandante Eric Tilden. Inicialmente, 35 sobrevivieron al torpedo, pero solo 27 lograron subir a bordo del Sunflower , que estaba bajo el mando del teniente comandante John Treasure Jones . [11]
B7 participó en las batallas de los convoyes ONS 20 y ON 206 , ON 207 y ON 208 , período durante el cual fueron destruidos nueve submarinos.
Batalla del Mediterráneo
Desde el otoño de 1943 hasta abril de 1945, Alisma se desplegó en el Mediterráneo escoltando a los convoyes KMS y MKS. La serie KMS de convoyes mercantiles navegó desde el Reino Unido a Gibraltar y hacia el Mediterráneo desde octubre de 1942. La serie de convoyes MKS reemplazó a la anterior serie HG y corrió desde el Mediterráneo hasta el Reino Unido a través de Gibraltar. La nueva serie se introdujo después de la Operación Antorcha en octubre de 1942 y estuvo en funcionamiento hasta mayo de 1945. [12]
Luego regresó al Atlántico Norte hasta el final de la guerra, escoltando convoyes entre Liverpool y Nueva York.
Después de la Segunda Guerra Mundial
Alisma fue dado de baja el 11 de junio de 1945 y vendido en 1947. Después de la conversión a un buque de carga mercante de 724 TRB , incluido el reemplazo de su maquinaria de vapor por diesel, entró en servicio en 1949 como Laconia para la Compañía Marítima Mensabe SA y se registró en Panamá . En 1950 fue comprado por K. Samartzopoulos del Pireo , donde fue registrado, y renombrado Constantinos S . Fue revendida en 1952 a D. Efthimiou, también de Piraeus, y rebautizada como Parnon . [3] El 16 de julio de 1954 se hundió en posición40 ° 09′N 13 ° 12′E / 40,15 ° N 13,20 ° E / 40.15; 13.20, al suroeste de Nápoles , como resultado de una fuga de agua (inundación) durante un viaje desde Marsella a Eleusis con un cargamento de sulfato de amonio . [13]
Referencias
- ^ Elliott 1977 , p. 188.
- ^ De Harland y Wolff: HMS Abelia (K184) , HMS Alisma (K185), HMS Anchusa (K186) , HMS Armeria (K187), HMS Aster (K188) y HMS Bergamot (K189)
- ^ a b " Alisma (6111605)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 27 de enero de 2021 .
- ^ "Datos de camuflaje de barcos" .
- ^ "Imagen en color del diseño de camuflaje" .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Comandantes de buques de guerra" . Uboat.net . Consultado el 30 de septiembre de 2019 .
- ^ Nunan, Peter (2017). HMAS Diamantina, página 12 . ISBN 9781925522358.
- ^ Elliott 1977 , p. 59.
- ^ HMS Alisma (K185), HMS Dianella (K07), HMS Kingcup (K33) y HMS Sunflower (K41)
- ^ Helgason, Guðmundur. "HMS Alisma (K 185)" . Uboat.net . Consultado el 28 de septiembre de 2019 .
- ^ Vagabundo a la reina págs. 69-79
- ^ "HMS Alisma en la base de datos de Arnold Hague en convoyweb.org.uk" .
- ^ "Parnon MV [+1954]" . Wrecksite . Archivado desde el original el 27 de enero de 2021 . Consultado el 27 de enero de 2021 .
Fuentes
- McCluskie, Tom (2013). El ascenso y la caída de Harland y Wolff . The History Press. ISBN 9780752488615.
- Elliott, Peter (1977). Buques de escolta aliados de la Segunda Guerra Mundial . ISBN 0-356-08401-9.
- Donaldson, Graham. "Reserva de voluntarios de la Marina Real Australiana" . El mundo en guerra .
- Nunan, Peter (2005). HMAS Diamantina: última fragata de clase fluvial de Australia, 1945-1980 . Publicaciones Slouch Hat. ISBN 978-0957975279.
- Treasure Jones, John (2008). Vagabundo a la reina . The History Press. ISBN 978-0-7524-4625-7.