El HMS Anson fue el último de los seis acorazados acorazados clase Almirante construidos para la Royal Navy durante la década de 1880. El barco se completó, a excepción de su armamento, en 1887, pero tuvo que esperar dos años para que se instalaran sus armas. Fue asignada a la Flota del Canal a mediados de 1889 como buque insignia del segundo al mando de la flota . Dos años después, el buque de pasajeros SS Utopia se hundió con la pérdida de 562 vidas tras chocar con Anson en la Bahía de Gibraltar . A mediados de 1893, Anson fue transferido a la Flota del Mediterráneo. , regresando posteriormente a casa en 1900 cuando fue asignada a la Flota de Reserva . Se volvió a poner en servicio para la Home Fleet a principios de 1901. Anson se le pagó tres años después y luego se vendió como chatarra en 1909.
![]() Vista de proa de Anson fondeado, circa 1897 | |
Historia | |
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Nombre | Anson |
Homónimo | Almirante George Anson |
Ordenado | 1883 |
Constructor | Astillero de Pembroke |
Costo | 662.582 £ |
Acostado | 24 de abril de 1883 |
Lanzado | 17 de febrero de 1886 |
Terminado | 28 de mayo de 1889 |
Destino | Vendido como desguace , 13 de julio de 1909 |
Características generales | |
Clase y tipo | Acorazado acorazado clase almirante |
Desplazamiento | 10.600 toneladas largas (10.800 t ) |
Largo | 330 pies (100,6 m) ( pp ) |
Haz | 68 pies 6 pulg (20,9 m) |
Borrador | 27 pies 10 pulg (8,5 m) |
Potencia instalada |
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Propulsión |
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Velocidad | 16,9 nudos (31,3 km / h; 19,4 mph) (tiro forzado) |
Distancia | 7.200 millas náuticas (13.300 km; 8.300 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento | 525–536 |
Armamento |
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Armadura |
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Diseño y descripción
La clase Almirante se construyó en respuesta a los acorazados acorazados franceses de las clases Hoche y Marceau . [1] Anson y su barco hermano , Camperdown , fueron versiones ampliadas y mejoradas del par anterior de almirantes, Rodney y Howe . Las hermanas tenían una longitud entre perpendiculares de 330 pies (100,6 m), una manga de 68 pies y 6 pulgadas (20,9 m) y un calado de 27 pies y 10 pulgadas (8,5 m) con carga profunda . Desplazaron 10.600 toneladas largas (10.800 t ) con carga normal, unas 300 toneladas largas (305 t) más pesadas que Howe y Rodney y 1.100 toneladas largas (1.118 t) más pesadas que el primer barco de la clase , Collingwood . [2] Los barcos tenían un complemento de 525-536 oficiales y clasificaciones . [3]
Propulsión
Anson estaba propulsado por dos motores de vapor de expansión compuesta invertida de 3 cilindros , cada uno impulsando una hélice . Los motores Humphreys produjeron un total de 7.500 caballos de fuerza indicados (5.600 kW) en tiro normal y 11.500 ihp (8.600 kW) con tiro forzado , utilizando vapor proporcionado por una docena de calderas cilíndricas . [3] Las hermanas fueron diseñadas para alcanzar una velocidad de 16 nudos (30 km / h; 18 mph) en calado normal y Anson alcanzó 17.4 nudos (32.2 km / h; 20.0 mph) en sus pruebas de mar usando calado forzado. [2] Los barcos transportaron un máximo de 1.200 toneladas largas (1.219 t) de carbón que dieron 7.200 millas náuticas (13.300 km; 8.300 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [4]
Armamento
A diferencia de Collingwood , las últimas cuatro naves de la clase Almirante tenían un armamento principal de cañones Mk II de 13,5 pulgadas (343 mm) de retrocarga (BL) calibre 30 , en lugar de los cañones de 12 pulgadas (305 mm) de la anterior. Embarcacion. Los cuatro cañones estaban montados en dos barbetas en forma de pera de dos cañones , una a proa y otra a popa de la superestructura . Las barbettes estaban abiertas, sin capuchas ni escudos de armas , y las armas estaban completamente expuestas. A los proyectiles de 1,250 libras (570 kg) disparados por estas armas se les atribuyó la capacidad de penetrar 28 pulgadas (711 mm) de hierro forjado a 1,000 yardas (910 m) usando una carga de 630 libras (290 kg) de cacao marrón sin humo. (SBC) . [5] A máxima elevación, los cañones tenían un alcance de alrededor de 11,950 yardas (10,930 m) con SBC; más tarde, una carga de 187 libras (85 kg) de cordita fue sustituida por el SBC que extendió el alcance a aproximadamente 12,620 yardas (11,540 m). [6] Hubo retrasos significativos en la producción de los cañones pesados para este barco y sus hermanas, debido a grietas en la capa más interna de los cañones, que retrasaron significativamente la entrega de estos barcos. [7]
El armamento secundario de los Almirantes consistía en seis cañones Mk IV BL de 6 pulgadas (152 mm) de calibre 26 en soportes individuales colocados en la cubierta superior en medio del barco , tres en cada costado . Dispararon proyectiles de 45 kg (100 libras) a los que se les atribuyó la capacidad de penetrar 267 mm (10,5 pulgadas) de hierro forjado a 1000 yardas. [5] Tenían un alcance de 8,830 yardas (8,070 m) a una elevación de + 15 ° usando polvo negro prismático . A partir de 1895, todos estos cañones se convirtieron en cañones de disparo rápido (QF) con una velocidad de disparo mucho más rápida. El uso de cordita amplió su alcance a 9,275 yardas (8,481 m). [8] para la defensa contra torpederos los barcos llevaban una docena QF 6 libras (2,2 pulgadas (57 mm)) cañones Hotchkiss y 10 QF 3-pdr (1,9 pulgadas (47 mm)) cañones Hotchkiss.
También montaron cinco tubos de torpedos sobre el agua de 14 pulgadas (356 mm) , uno en la proa y cuatro en el costado. [2]
Armadura
El esquema de blindaje de Anson y Camperdown era prácticamente idéntico al de Collingwood , aunque el grosor de la placa de blindaje de las barbettes se incrementó al igual que la longitud del cinturón de blindaje de la línea de flotación . Para adaptarse a estos cambios sin un aumento en el calado, estos dos últimos barcos se alargaron 5 pies (1,5 m) y su manga se incrementó en 6 pulgadas con respecto a sus hermanas anteriores. El cinturón de blindaje compuesto se extendía por el medio de los barcos entre la parte trasera de cada barbacoa por una longitud de 150 pies (45,7 m). Tenía una altura total de 7 pies 6 pulgadas (2,3 m) de profundidad de los cuales 6 pies 6 pulgadas (2,0 m) estaban bajo el agua y 1 pie (0,3 m) por encima con carga normal; con carga profunda, su calado aumentó otras 6 pulgadas. Los 4 pies superiores (1,2 m) de la armadura del cinturón tenían 18 pulgadas (457 mm) de espesor y las placas se estrecharon a 8 pulgadas (203 mm) en el borde inferior. Los mamparos laterales en los extremos del cinturón lo conectaban a las barbetas; tenían 16 pulgadas (406 mm) de espesor a nivel de la cubierta principal y 7 pulgadas (178 mm) por debajo. [9]
Las barbettes tenían un grosor de 14 a 12 pulgadas (356 a 305 mm) con los principales polipastos de munición protegidos por tubos blindados con paredes de 12 pulgadas de grosor. Las torres de mando también tenían paredes de ese grosor, así como techos de 2 pulgadas (51 mm) de grosor. La cubierta de la ciudadela blindada central tenía un grosor de 3 pulgadas (76 mm) y la cubierta inferior tenía 2,5 pulgadas (64 mm) de grosor desde los extremos del cinturón hasta la proa y la popa. [9]
Construcción y carrera
Anson , que lleva el nombre del almirante y primer lord del almirantazgo , George Anson, primer barón Anson , [10] fue el sexto barco de su nombre en servir en la Royal Navy. [11] El barco fue depositado en Pembroke Dockyard el 24 de abril de 1883, botado el 17 de febrero de 1886 y entregado en Portsmouth en marzo de 1887, completo excepto por su armamento principal, a un costo de £ 662.582. Finalmente fue comisionado el 28 de mayo de 1889 como el buque insignia del segundo al mando de la Flota del Canal. [12] El 17 de marzo de 1891, el vapor de pasajeros SS Utopia voló accidentalmente sobre el ariete del Anson anclado durante un fuerte vendaval en la Bahía de Gibraltar . 562 de los pasajeros y la tripulación de Utopia y dos rescatistas del crucero blindado Immortalité murieron en el accidente. Anson no informó de heridos ni daños. [13]
En septiembre de 1893, Anson fue transferida al Mediterráneo, donde sirvió hasta enero de 1900, con un reacondicionamiento en Malta en 1896. Regresó a casa y pagó en Devonport en enero de 1901, volviendo a poner en servicio la recién formada Home Fleet en marzo de el mismo año. Sirvió como barco de guardia en Queensferry al mando del capitán William Fisher en 1902, [14] y participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII . [15] En mayo de 1904, Anson finalmente pagó en reserva, donde permaneció hasta que fue vendida como chatarra el 13 de julio de 1909. El barco se vendió por £ 21.200 [16] y posteriormente se rompió en Upnor . [10]
Notas al pie
- ^ Parkes, pág. 316
- ↑ a b c Chesneau y Kolesnik, p. 29
- ↑ a b Parkes, pág. 317
- ^ Winfield y Lyon, p. 259
- ↑ a b Parkes, págs. 316-17
- ^ Campbell 1981, p. 96
- ^ Parkes, pág. 319
- ^ Campbell 1983, págs. 171–72
- ↑ a b Parkes, págs. 303, 317-18
- ↑ a b Silverstone, pág. 210
- ^ Colledge, p. 15
- ^ Parkes, págs. 317, 320
- ^ "Los muertos de la utopía" (PDF) . The New York Times . 20 de marzo de 1891 . Consultado el 10 de abril de 2016 .
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36735). Londres. 7 de abril de 1902. p. 8.
- ^ "La Coronación - Revista Naval". The Times (36845). Londres. 13 de agosto de 1902. p. 4.
- ^ Parkes, pág. 320
Referencias
- Campbell, NJM (1981). "Cañones navales británicos 1880-1945 No. 2". En Roberts, John (ed.). Buque de guerra V . Londres: Conway Maritime Press. págs. 96–97. ISBN 0-85177-244-7.
- Campbell, NJM (1983). "Cañones navales británicos 1880-1945 No. 10". En Roberts, John (ed.). Buque de guerra VII . Londres: Conway Maritime Press. págs. 170–72. ISBN 0-85177-630-2.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-8317-0302-4.
- Parkes, Oscar (1990). Acorazados británicos (reimpresión de la edición de 1957). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-075-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
enlaces externos
- Páginas de MaritimeQuest HMS Anson