HMS Argyll (1904)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Argyll .

Crucero blindado HMS Argyll - IWM Q 75300.jpg
HMS Argyll fondeado, 1909
Historia
Reino Unido
NombreArgyll
HomónimoArgyll
ConstructorConstrucción e ingeniería naval de Scotts , Greenock
Acostado1 de septiembre de 1902
Lanzado3 de marzo de 1904
TerminadoDiciembre de 1905
DestinoNaufragado en Bell Rock , 28 de octubre de 1915
Características generales
Clase y tipo Crucero blindado clase Devonshire
Desplazamiento10,850 toneladas largas (11,020 t) (normal)
Largo144,3 m (473 pies 6 pulg) ( o / a )
Haz68 pies 6 pulg (20,9 m)
Borrador24 pies (7,3 m)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad22 nudos (41 km / h; 25 mph)
Complemento610
Armamento
Armadura

El HMS Argyll fue uno de los seis cruceros blindados de la clase Devonshire construidos para la Royal Navy en la primera década del siglo XX. Fue asignada al 1er Escuadrón de Cruceros de la Flota del Canal al finalizar y fue transferida al 5º Escuadrón de Cruceros de la Flota del Atlántico en 1909. Dos años más tarde, fue destacada para escoltar el yate real durante el viaje del Rey Jorge V a Gran Bretaña. India . Argyll fue asignado al 3er Escuadrón de Cruceros de la Segunda Flota de reserva en 1913.

Tras la movilización a mediados de 1914, su escuadrón fue asignado a la Gran Flota ; Argyll no participó en combate antes de encallar y naufragó en octubre de 1915. Su tripulación fue rescatada sin pérdidas y el naufragio fue rescatado más tarde antes de ser demolido. No obstante, sigue siendo apto para bucear.

Diseño y descripción

Modelo de Argyll en el Museo del Transporte de Glasgow

Argyll fue diseñado para desplazar 10,850 toneladas largas (11,020 t). El barco tenía una longitud total de 473 pies y 6 pulgadas (144,3 m), un haz de 68 pies y 6 pulgadas (20,9 m) y un profundo proyecto de 24 pies (7,3 m). Estaba impulsada por dos motores de vapor de triple expansión de 4 cilindros , cada uno moviendo un eje, que producían un total de 21.000 caballos de fuerza indicados (16.000 kW) y daban una velocidad máxima de 22 nudos (41 km / h; 25 mph). Los motores estaban propulsados ​​por dieciséis Babcock & Wilcox y seis calderas cilíndricas . Argyllfue el único barco de la clase que no superó los 23 nudos (43 km / h; 26 mph) durante sus pruebas en el mar. [1] Llevaba un máximo de 1.033 toneladas largas (1.050 t) de carbón y su complemento consistía en 610 oficiales y marineros. [2]

Su armamento principal consistía en cuatro cañones Mk I de 7,5 pulgadas con retrocarga (BL) montados en cuatro torretas de un solo cañón , una a proa y a popa de la superestructura y otra a cada lado . [3] Los cañones dispararon sus proyectiles de 91 kg (200 libras) a un rango de aproximadamente 12,600 m (13,800 yardas). [4] Su armamento secundario de seis cañones BL de 6 pulgadas Mk VII estaba dispuesto en casamatas en medio del barco. Cuatro de estos estaban montados en la cubierta principal y solo se podían usar en tiempo tranquilo. [5] Tenían un alcance máximo de aproximadamente 12.200 yardas (11.200 m) con sus proyectiles de 100 libras (45 kg). [6] Argyll también llevó 18 Cañones Hotchkiss de 3 libras de disparo rápido (QF) y dos tubos de torpedo sumergidos de 18 pulgadas . [1] Sus dos cañones de 12 libras y 8 cwt podrían desmontarse para el servicio en tierra. [3]

En algún momento de la guerra, los cañones de seis pulgadas de la cubierta principal de los barcos de la clase Devonshire se trasladaron a la cubierta superior y se les dieron escudos de armas . Sus casamatas fueron plateadas para mejorar el comportamiento en el mar y se aterrizaron los cuatro cañones de 3 libras desplazados por la transferencia. [7]

El cinturón de blindaje de la línea de flotación del barco tenía un grosor máximo de 152 mm (seis pulgadas) y estaba cerrado por mamparos transversales de 127 mm (cinco pulgadas) . El blindaje de las torretas de los cañones también tenía un grosor de cinco pulgadas, mientras que el de sus barbetas tenía seis pulgadas de grosor. El blindaje de la cubierta protectora tenía un grosor de 0,75 a 2 pulgadas (19 a 51 mm) y la torre de mando estaba protegida por doce pulgadas (305 mm) de blindaje. [1]

Construcción y servicio

Argyll en Nueva York, 1909. La tumba de Grant se puede ver detrás del mástil del barco.

Argyll , nombrado para conmemorar el condado de Escocia , [8] se estableció en Scotts Shipbuilding & Engineering en su astillero de Greenock el 25 de marzo de 1902 y se lanzó el 3 de marzo de 1904. Se completó en diciembre de 1905 [1] y fue asignado a la 1er Escuadrón de Cruceros de la Flota del Canal en enero de 1906. Fue transferida al 5º Escuadrón de Cruceros de la Flota del Atlántico en 1909. Dos años más tarde fue separada del escuadrón para escoltar al Royal Yacht Medina durante el viaje del Rey a Delhi Durbar en India en 1911–12. Ella encalló en Plymouth Soundel 28 de diciembre de 1912. Al año siguiente fue asignada al 3er Escuadrón de Cruceros de la Segunda Flota. [9]

El escuadrón fue asignado a la Gran Flota a mediados de 1914 cuando la Armada se movilizó para la guerra. Pasó gran parte de su tiempo con la Gran Flota reforzando las patrullas cerca de las islas Shetland y Feroe y la costa noruega [10], donde Argyll capturó un mercante alemán el 6 de agosto. [9] Ella encalló en la roca de Bell cerca de Dundee el 28 de octubre 1915 [11] en las coordenadas 56 ° 26'N 2 ° 23.5'W  /  56.433 ° N ° 2,3917 W / 56,433; -2,3917 Coordenadas : 56 ° 26'N 2 ° 23.5 'W  /  56.433 ° N 2.3917 ° W  / 56,433; -2,3917 [12]por la noche durante una tormenta. Durante la guerra, se ordenó a los faros que apagaran sus luces por temor a ayudar a los submarinos alemanes en sus operaciones, y la luz solo se encendía con un permiso especial. En el camino, Argyll envió una señal solicitando que se encendiera la luz, pero el faro no tenía radio y solo se podía contactar por barco o señales visuales. Los intentos de notificar al faro fallaron, pero el barco no fue notificado de la falla y procedió con la expectativa de usar la luz. Poco después, encalló a las 04:30, sufriendo graves daños en gran parte del casco y provocando un incendio. Dos destructores , Hornet y Jackal , fueron enviados y rescataron a toda su tripulación sin heridas graves.[13]

La Marina rescató todos los artículos valiosos a bordo, incluidas sus armas, y el equipo de rescate la demolió. En 1970, los buzos recuperaron sus dos hélices y las vendieron como chatarra. Ella sigue siendo un naufragio que se puede bucear. [12]

Notas

  1. ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , 12 cwt que se refiere al peso del arma.

Notas al pie

  1. ↑ a b c d Chesneau y Kolesnik, p. 71
  2. ^ Friedman, 2012, p. 336
  3. ↑ a b Friedman, 2012, p. 256
  4. ^ Friedman 2011, págs. 75–76
  5. ^ Friedman 2012, págs. 256, 260–61
  6. ^ Friedman 2011, págs. 80-81
  7. ^ Friedman, 2012, p. 280
  8. ^ Silverstone, pág. 211
  9. ↑ a b Gardiner y Gray, p. 13
  10. ^ Corbett, vol. I, págs. 31, 77, 206
  11. ^ Corbett, vol. 2, pág. 261
  12. ^ a b "HMS Argyll: Bell Rock, Mar del Norte" . Canmore . Comisión Real de Monumentos Antiguos e Históricos de Escocia . Consultado el 6 de marzo de 2014 .
  13. ^ Daysh

Bibliografía

  • Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Corbett, Julian . Operaciones navales a la batalla de las Malvinas . Historia de la Gran Guerra: basada en documentos oficiales. I (segunda, reimpresión de la edición de 1938). Londres y Nashville, Tennessee: Imperial War Museum y Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
  • Corbett, Julian (1997). Operaciones navales . Historia de la Gran Guerra: basada en documentos oficiales. III (reimpresión de la segunda edición de 1940). Londres y Nashville, Tennessee: Imperial War Museum en asociación con Battery Press. ISBN 1-870423-50-X.
  • Daysh, William. "La muerte del HMS Argyll" . www.bellrock.org.uk . Consultado el 6 de marzo de 2014 .
  • Eger, Christopher L. (2012). "Celebración naval de Hudson-Fulton, parte I". Buque de guerra internacional . XLIX (2): 123-151. ISSN  0043-0374 .
  • Friedman, Norman (2012). Cruceros británicos de la época victoriana . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9.
  • Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.
  • Massie, Robert K. (2004). Castillos de acero: Gran Bretaña, Alemania y la victoria de la Gran Guerra en el mar . Londres: Jonathan Cape. ISBN 0-224-04092-8.
  • Sieche, Erwin F. (1990). "Última visita de Austria-Hungría a Estados Unidos". Buque de guerra internacional . XXVII (2): 142-164. ISSN  0043-0374 .
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.

enlaces externos

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