El HMS Badsworth ( número de banderín L03) era un destructor de escolta de la clase Type II Hunt . La Royal Navy ordenó Badsworth ' construcción s tres meses después del estallido de la Segunda Guerra Mundial . Cammell Laird depositó su quilla en su patio de Birkenhead el 15 de mayo de 1940, como Admiralty Job No. J3260 (Yarda No. 1055). Después de una exitosa campaña de ahorro nacional de la Semana del Buque de Guerra en marzo de 1942, Badsworth fue adoptado por la comunidad civil de Batley , entonces en West Riding of Yorkshire . [1]El barco recibió su nombre de una cacería de zorros en Yorkshire . [1] [2]
Badsworth con un camuflaje deslumbrante remolcado en el Mersey . | |
Historia | |
---|---|
Reino Unido | |
Nombre: | HMS Badsworth |
Ordenado: | 20 de diciembre de 1939 |
Constructor: | Cammell Laird , Birkenhead |
Acostado: | 15 de mayo de 1940 |
Lanzado: | 17 de marzo de 1941 |
Oficial: | 18 de agosto de 1941 |
Desarmado: | 16 de noviembre de 1944 |
Identificación: | número de banderín : L03 |
Honores y premios: |
|
Noruega | |
Nombre: | HNoMS Arendal |
Oficial: | 8 de agosto de 1944 |
Desarmado: | 1 de mayo de 1961 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase Hunt Tipo II |
Desplazamiento: |
|
Largo: | 85,34 m (280,0 pies) |
Haz: | 9,62 m (31,6 pies) |
Borrador: | 2,51 m (8 pies 3 pulgadas) |
Propulsión: | Turbinas de engranajes Parsons de 2 ejes; 19.000 shp |
Velocidad: | 25,5 nudos (47,2 km / h; 29,3 mph) |
Distancia: | 3.600 millas náuticas (6.670 km) a 14 nudos (26 km / h) |
Complemento: | 164 |
Armamento: |
|
Badsworth comenzó su carrera en servicio de convoyes en los Aproximaciones del Noroeste . Sin embargo, en junio de 1942 asumió el papel de escolta cercana en Convoy Harpoon , con el objetivo de entregar suministros vitales a la asediada isla de Malta . [3] El convoy se enfrentó a feroces ataques de las fuerzas asediadoras italianas y alemanas y solo dos de los seis buques mercantes iniciales llegaron a Malta. Al entrar en Grand Harbour, Badsworth chocó contra una mina y sufrió graves daños. Fue remolcada de regreso para reparaciones temporales, luego dejó la isla y se dirigió hacia Tyne para reparaciones adicionales. En noviembre de 1942, Badsworth se reincorporó a la Fuerza de Escolta de Londonderry escoltando un convoy que se dirigía a Murmansk . En marzo de 1943 regresó al Mediterráneo para otro convoy de Malta, golpeando otra mina el 22 de abril de 1943. Remolcado a Liverpool para reparaciones, el Badsworth fue luego transferido a la Marina Real Noruega exiliada bajo el nombre de HNoMS Arendal . [4]
Carrera profesional
Operaciones tempranas
El 18 de agosto de 1941, tras la finalización de la construcción y las pruebas finales, el Badsworth se dirigió a Scapa Flow . A lo largo de septiembre, el barco se preparó para el servicio operativo, uniéndose a la Londonderry Escort Force. Badsworth se desplegó para la defensa cercana de convoyes en los accesos del noroeste. El 1 de octubre, Badsworth se unió al convoy WS-12 en el Clyde con los destructores Bradford , Brighton , Lancaster y Newark como escoltas locales durante el paso del convoy en los accesos del noroeste, separándose del WS-12 y regresando al Clyde el 3 de octubre. [5]
El 13 de noviembre, Badsworth se unió al convoy militar WS-12Z en el Clyde, con Exmoor , Vanquisher , Witch y Whitehall nuevamente como escolta local en los accesos, separándose del convoy el 16 de noviembre. El 13 de diciembre, Badsworth se unió al convoy militar WS14 en su paso desde el Clyde hacia los accesos del noroeste para tareas de escolta oceánica con el acorazado Ramillies y el destructor Beaufort . Badsworth se separó del WS-14 el 21 de diciembre con el crucero mercante armado Cilicia , Beaufort y la escolta local a su llegada a Freetown .
Servicio en el Ártico
El paso desde África Occidental para reanudar la defensa del convoy en Derry se completó en enero de 1942, y el Badsworth se desplegó en continuación en Derry en febrero. El 23 de marzo, Badsworth se unió al convoy militar WS-17 en el Clyde, con los destructores Beverley , Keppel , Newport , Leamington y Volunteer como escoltas durante el paso del convoy en los accesos del noroeste. El 25 de marzo, Newport se retiró al Clyde después de chocar con Beverley . La escolta local, incluido Badsworth , se separó del convoy el 27 de marzo. [1]
Durante abril, Badsworth fue nominada para servicio independiente en apoyo de una operación de servicios combinados planificada, denominada Operación Myrmidon . [6] El destructor escoltó a los barcos de desembarco de infantería Queen Emma y su barco hermano, la Princesa Beatrix, con otros cuatro destructores de la clase Hunt para atacar el transporte marítimo en Bayona , por Unidades de Comando Número Uno y Número Seis. [7] [8] La incursión no tuvo éxito tanto por las condiciones climáticas como por el estado de alerta del enemigo. [9] Liberado temprano de Myrmidon , Badsworth regresó a Derry, uniéndose al convoy militar WS-18 el 18 de abril con los destructores Georgetown , Lauderdale y Lancaster. Los barcos de escolta se separaron del VB-18 con los mismos barcos y regresaron a Clyde.
A continuación, se nombró a Badsworth para tareas de escolta en las rutas de los convoyes rusos. El 28 de abril, el destructor asumió las funciones de escolta oceánica del convoy PQ 15 , con el crucero Nigeria , el buque auxiliar antiaéreo Ulster Queen y los destructores Boadicea , Matchless , Somali , Venomous y St Albans . [a] El 2 de mayo, el Badsworth se vio sometido a ataques sostenidos de aviones y submarinos. El buque mercante Botavon fue alcanzado y se posó junto a su proa. El mercante se hundió lentamente y se ordenó a Badsworth que la hundiera a tiros. [10] Durante una de estas salidas, Badsworth lanzó cargas de profundidad , al ver un periscopio poco después contraatacó, dejando caer dos Patrones. El destructor informó que el submarino voló sus tanques, pero no apareció nada. Badsworth no pudo continuar el ataque cuando el asdic del destructor se rompió. [10]
Al día siguiente, Badsworth ayudó en el rescate de los supervivientes de los buques mercantes británicos Cape Corso y Jutland que fueron hundidos por los ataques aéreos. El 5 de mayo, el destructor se separó del PQ 15 a su llegada a Murmansk. Badsworth permaneció en el norte de Rusia hasta el 21 de mayo, cuando se unió a la escolta oceánica para el convoy de regreso QP-12 , con Ulster Queen , los destructores Venomous, Boadicea , Escapade , Inglefield y St Albans . El convoy también incluía el dragaminas Harrier y tres arrastreros. El 27 de mayo, Badsworth se separó del convoy, junto con Venomous y Ulster Queen . [11]
Deberes de escolta y patrulla en el Mediterráneo
El 29 de mayo, Badsworth fue elegido para tareas de escolta lejanas del convoy de suministros a Malta , como parte de la Operación Harpoon . Después de prepararse para las tareas del Mediterráneo en Derry, el 6 de junio el destructor se unió al Convoy WS-19S en los accesos del noroeste como parte del Ocean Escort para pasar a Gibraltar. El 12 de junio, Badsworth se unió al crucero Cairo , con una flotilla de destructores de cobertura compuesta por los destructores Bedouin , Marne , Matchless , Partridge , Ithuriel , Blankney , Middleton y ORP Kujawiak . [12] También parte de la Fuerza X encargada de liderar el convoy a Malta fueron los dragaminas Hebe , Speedy , Hythe y Rye . [13] Los barcos partieron de Gibraltar escoltando al convoy a través de los estrechos sicilianos . [1] [14]
El 14 de junio, Badsworth fue objeto de un fuerte ataque aéreo, que dañó a Liverpool y la obligó a regresar a Gibraltar. Al día siguiente encontró al convoy en acción con buques de guerra italianos en su intento de interceptar y hundir el convoy. [13] El 16 de junio, Badsworth sufrió importantes daños estructurales después de que detonó una mina mientras entraba en Grand Harbour, Malta. El destructor entró en el puerto con los dos mercantes que sobrevivieron al convoy. La llegada nocturna de los barcos, junto con los errores en las señales recibidas para un camino barrido por minas, hicieron que el convoy atravesara un campo de minas. ORP Kujawiak se hundió tras detonar una mina, mientras que Matchless , el dragaminas Hebe y el mercante Orari también sufrieron daños. [15]
Badsworth tenía un corte de doce por quince pies en su estructura delantera debajo de la línea de flotación. Entre las catorce bajas se encontraban algunos supervivientes de los barcos mercantes hundidos durante el trayecto a Malta. El día después de la llegada, el destructor fue atracado y llevado a reparaciones en HM Dockyard, Malta . Las reparaciones temporales para permitir el regreso a Gran Bretaña tardaron hasta el 11 de agosto, cuando Badsworth abandonó Malta, junto con el Matchless como escolta de dos buques mercantes a Gibraltar. Los barcos fueron etiquetados como Force Y, como parte de la Operación Ascendente . Estos barcos eran los únicos supervivientes que quedaban del convoy de Harpoon. [16] Su paso de regreso a Gibraltar fue planeado deliberadamente para que coincidiera con el del próximo convoy de ayuda de Malta, Operación Pedestal . Durante el trayecto cerca de la costa norteafricana , se pintaron marcas de reconocimiento italianas en el castillo de proa de Badsworth . Los barcos llegaron a Gibraltar el 15 de agosto, y Badsworth abandonó el puerto tres días después y se dirigió al Reino Unido para su reparación. El 25 de agosto, Badsworth ingresó al astillero comercial de North Shields para realizar reparaciones.
Las reparaciones continuaron hasta noviembre, con senderos posteriores al reacondicionamiento y los preparativos para el servicio operativo que finalizaron en diciembre. Badsworth se reincorporó a la Fuerza de Escolta de Londonderry para la defensa de los convoyes en el Atlántico Norte. El 18 de diciembre, el destructor se unió al convoy militar WS25 con los destructores Haydon y Wolverine como escolta para la ruta del convoy a Freetown. Badsworth se separó del WS-25 junto con los otros destructores y regresó al Clyde el 24 de diciembre.
De enero a febrero de 1943, Badsworth continuó brindando defensa a los convoyes del Atlántico. Sin embargo, fue trasladada al Mediterráneo para tareas de escolta y apoyo con la 60 División de Destructores. El 16 de marzo, cuando Badsworth se preparaba para el servicio exterior, se unió al convoy militar conjunto WS-28 / KMF-11 en el Clyde con el destructor polaco Krakowiak y los destructores de la Royal Navy Douglas , Eggesford , Goathland , Whaddon y los balandros Woodpecker. y Wren como escoltas durante la travesía del convoy por el Atlántico. [17] Badsworth luego se separó del convoy conjunto con otros barcos con destino a Gibraltar, como parte del KMF11. [1]
Desde allí, Badsworth se desplegó en el Mediterráneo occidental para la defensa y patrulla de convoyes. El 22 de abril, fue minada en Bone , Argelia, y sufrió daños estructurales importantes en su sección de popa. El motor de estribor de Badsworth estaba inmovilizado, con ambos ejes deformados. El barco estaba varado y tuvo que ser reflotado y remolcado de regreso al puerto por el dragaminas Clacton . Se realizaron reparaciones temporales en Malta durante mayo, una vez finalizado Badsworth fue remolcado de regreso al Reino Unido por el remolcador Frisky como parte del Convoy MKS-15. El destructor fue llevado a cabo para extensas reparaciones en un astillero comercial en Liverpool en julio. El destructor se pagó del servicio de la Royal Navy y se transfirió en préstamo a la Royal Norwegian Navy el 8 de agosto de 1944. Badsworth pasó a llamarse HNoMS Arendal . El barco fue dado de baja de la Royal Navy el 16 de noviembre de 1944. [18]
Deberes bajo el mando noruego y carrera posterior
En septiembre, Arendal fue nominado para el servicio con la 16a Flotilla de Destructores , con base en Harwich , después de completar el trabajo del astillero, llevar a cabo la prueba en el puerto, una prueba posterior al reacondicionamiento, el destructor estaba listo nuevamente para el servicio operativo, uniéndose a la flotilla en Harwich para deberes de patrulla y escolta en el Mar del Norte y el Canal de la Mancha. [1]
El destructor entró en acción el 25 de marzo de 1945 contra E-Boats mineros en el estuario del Támesis con el destructor polaco ORP Krakowiak . La continuación del préstamo del barco a la Royal Norwegian Navy se aprobó después del Día VE , y el barco continuó desplegándose con la Royal Norwegian Navy prestado por la Royal Navy. Arendal fue una escolta de destructores en la Operación Reino , [19] el embarque del Príncipe Heredero de Noruega a bordo del HMS Ariadne [20] para su regreso a Oslo . Después de su regreso a Noruega, Arendal hizo un viaje de regreso al Reino Unido, cuando navegó en septiembre de 1945 a Leith y recuperó 400 urnas que contenían las cenizas de los noruegos que habían muerto en el Reino Unido durante la guerra. Las urnas se colocaron 40 cada una en 10 cajas en la cubierta de popa, cada una de las cajas decoradas con un gran ramo de flores. Antes de que el barco partiera del puerto con su cargamento, un sacerdote noruego perteneciente a la Iglesia Noruega en el Extranjero celebró un servicio a bordo. Cuando el destructor llegó a Oslo, se encontró con el rey Haakon VII , el príncipe heredero Olav , el príncipe Harald y el obispo Eivind Berggrav , así como unidades militares y una gran multitud de personas. [21] Arendal también escoltó a los buques de desembarco desde el Reino Unido a Noruega, ya que el gobierno noruego compró los buques de desembarco para convertirlos en transbordadores costeros y buques de carga. En varias ocasiones, Arendal navegó hacia Alemania, escoltando buques que transportaban soldados alemanes repatriados a Bremerhaven en el noroeste de Alemania. [22] Arendal fue comprado por Noruega después del final de las hostilidades, en 1946. [23] El barco permaneció en uso operativo como destructor de escolta hasta 1956, cuando fue clasificado como fragata. Arendal fue utilizado como buque escuela para cadetes, antes de ser eliminado de la lista activa en 1961. Fue desguazado en 1965. [24] [25]
Notas
una. ↑ El submarino de la Royal Navy HMS Sturgeon también estuvo presente con el convoy inicialmente, al igual que el crucero HMS London . El tránsito del convoy fue parcialmente cubierto por barcos de la Home Fleet . [26]
Citas
- ^ El Badsworth , foxhunters.net , recuperada 2009-07-21
- ^ "Guerra en el Mediterráneo" . La Royal Navy. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2008 . Consultado el 21 de julio de 2009 .'La campaña mediterránea giró en torno a la isla de Malta, donde los británicos se basaron en barcos de superficie, submarinos y aviones para atacar los suministros de los ejércitos italianos y alemanes en el norte de África. Se organizaron importantes operaciones de convoyes para sostener a Malta y la isla sobrevivió por poco ».
- ^ Peregontsev, Korabli Vtoroi Mirovoi Voiny, 1939-1945: Spravochnik, Volumen I , p. 146
- ^ Rohwer, Hümmelchen, Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: la historia naval de la Segunda Guerra Mundial , p. 104
- ^ Macksey, Commando: hit-and-run combat in World War II, Part 794 , p. 83
- ^ Smith, Hold the narrow sea: naval warfare in the English Channel, 1939-1945 , pág. 160
- ^ Macksey, Commando: hit-and-run combat in World War II, Part 794 , p. 86
- ^ Macksey, Commando: hit-and-run combat in World War II, Part 794 , p. 89
- ^ a b Almirantazgo (1942), ADM199 / 721: convoyes PQ y QP: informes , HMSO
- ^ Schofield (1977), El convoy ártico , Macdonald y Jane's
- ^ Brookes, Destroyer , pág. 171
- ^ a b Brookes, Destroyer , pág. 172
- ^ Smith, Pedestal: el convoy de Malta de agosto de 1942 , pág. 23
- ^ Smith, Pedestal: el convoy de Malta de agosto de 1942 , pág. 26
- ^ Bradford, Siege: Malta 1940-1943 , pág. 187
- ^ Rohwer, Las batallas críticas de convoyes de marzo de 1943: la batalla por HX.229 / SC122 , p. 42
- ^ HMS Badsworth, L03 , oldships.org.uk , recuperada 2009-07-21
- ^ Operation Kingdom , Royal Navy Memories , consultado el 11 de noviembre de 2020
- ^ Madsen, La Royal Navy y el desarme naval alemán, 1942-1947 , pág. 66
- ^ Bjørnsson, Å være eller ikke være - Under orlogsflagget i den annen verdenskrig , págs. 207–208
- ^ Bjørnsson, Å være eller ikke være - Bajo orlogsflagget i den annen verdenskrig , p. 209
- ^ Type II Destroyers , battleships-cruisers.co.uk , consultado el 21 de julio de 2009
- ^ Marina Minner, fra en tjeneste som strekker seg fra 1958 til og 2006 , Marine Minner, Archivado desde el original en 2005-06-17 , recuperada 2009-07-21
- ^ Frederick Thomas Jane (ed.), Jane's Fighting Ships, 1968 , pág. 206CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ Rohwer, Hümmelchen, Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: la historia naval de la Segunda Guerra Mundial , p. 136
Bibliografía
- Almirantazgo (1942), ADM199 / 721: convoyes PQ y QP: informes , HM Stationery Office
- Brooke, Ewart (1962), Destructor , Jarrolds, ISBN 0-09-906800-1
- Bjørnsson, Nils (1994), Å være eller ikke være - Under orlogsflagget i den annen verdenskrig , Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift for Sjøvesen, ISBN 82-990969-3-6,.
- Bradford, Ernle (2003), Sitio: Malta 1940-1943 , Pluma y espada, ISBN 0-85052-930-1
- Cocker, Maurice, Destructores de la Royal Navy, 1893-1981 , Ian Allan, ISBN 0-7110-1075-7
- Inglés, John (1987), The Hunts: una historia del diseño, desarrollo y carreras de los 86 destructores de esta clase construidos para las Armadas Real y Aliadas durante la Segunda Guerra Mundial , World Ship Society, ISBN 0-905617-44-4
- Jane, Frederick Thomas (1968), Jane's Fighting Ships , Marston and Co.
- Macksey, Kenneth (1986), Comando: combate atropellado en la Segunda Guerra Mundial, Parte 794 , Stein y Day
- Madsen, Chris (1998), La Royal Navy y el desarme naval alemán, 1942-1947 , Taylor & Francis, Inc., ISBN 978-0-7146-4823-1
- Peregontsev, AS (1999), Korabli Vtoroi Mirovoi Voiny, 1939-1945: Spravochnik, Volumen I , Izdatel 'Peregontsev VS
- Rohwer, Jürgen (1977), Las batallas críticas de convoyes de marzo de 1943: la batalla por HX.229 / SC122 , Naval Institute Press, ISBN 978-0-87021-818-7
- Rohwer J., Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992), Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial , Naval Institute Press, ISBN 978-1-55750-105-9
- Schofield Betham, Brian (1977), Los convoyes del Ártico , Macdonald y Jane's, ISBN 978-0-354-01112-9
- Smith, Peter Charles (1984), Hold the narrow sea: guerra naval en el Canal de la Mancha, 1939-1945 , Moorland, ISBN 0-86190-079-0
- Smith, Peter Charles (1970), Pedestal: el convoy de Malta de agosto de 1942 , Kimber, ISBN 978-0-7183-0032-6
enlaces externos
- "No. 38377" . The London Gazette (Suplemento). 10 de agosto de 1948. págs. 4495–4512. El despacho oficial al Almirantazgo que describe la Operación Harpoon.
- Los destructores de escolta de la clase Hunt (Tipo II)
- La Battaglia di Mezzo Giugno (en italiano)