El HMS Blake era un crucero ligero de la clase Tiger de la Royal Navy británica , el último de los (tradicionales) cruceros armados de la Royal Navy en el siglo XX. Fue nombrada en honor a Robert Blake , un almirante del siglo XVII que fue el "padre de la Royal Navy". Fue ordenada en 1942 como uno de los cruceros ligeros de la clase Minotauro . Tenían una prioridad de construcción baja debido a los requisitos más urgentes para otros tipos de barcos durante la Segunda Guerra Mundial , particularmente las embarcaciones antisubmarinas.
HMS Blake en 1975 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Blake |
Homónimo: | Almirante Robert Blake |
Ordenado: | Programa naval adicional de 1942 |
Constructor: | Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Govan |
Acostado: | 17 de agosto de 1942 |
Lanzado: | 20 de diciembre de 1945 |
Oficial: | 18 de marzo de 1961 |
Desarmado: | Diciembre de 1979 |
Identificación: | Número de banderín : C99 |
Apodo (s): | 'Snakey Blakey' |
Destino: | Vendido para desguace en agosto de 1982 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero ligero clase tigre |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: | 64 pies (20 m) |
Borrador: | 21 pies (6,4 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 31,5 nudos (58,3 km / h) |
Distancia: | 8.000 millas náuticas (15.000 km) a 16 nudos (30 km / h) |
Complemento: | 716 (885 después de la conversión) |
Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | Después de la conversión: cuatro helicópteros (originalmente Westland Wessex , luego Sea King ) |
Historia
Construcción y puesta en servicio
Blake se estableció en 1942. En 1944, fue rebautizada como Tiger , luego Blake nuevamente en 1945, el año en que fue lanzada parcialmente construida en Fairfield Shipbuilding and Engineering Company en Govan , por Lady Jean Blake, esposa del vicealmirante Sir Geoffrey Blake. . La construcción se suspendió en 1946 y fue depositada en Gareloch .
En 1954, se reanudó la construcción de Blake , pero con un nuevo diseño. El nuevo diseño fue aprobado en 1951, pero la construcción no se reanudó hasta 1954. Tendría pistolas completamente automáticas de 6 pulgadas en montajes gemelos de alto ángulo con cada pistola capaz de disparar 20 rondas por minuto, y una batería secundaria de 3 pulgadas completamente automática. pistolas que entregaron 90 disparos por minuto por arma. No tendría armamento antiaéreo más ligero ni tubos de torpedos . Se instaló aire acondicionado en todo el barco y se instaló una central telefónica automática de 200 líneas . Cada montaje de 6 y 3 pulgadas tenía su propio director, vinculado a un radar dedicado en el director. El 18 de marzo de 1961, Blake finalmente entró en servicio en la Royal Navy, hasta la fecha el último crucero (tradicional) en hacerlo. Solo dos años después, fue puesta en reserva.
Conversión
De 1965 a 1969, se sometió a una importante conversión para convertirse en helicóptero y crucero de mando. Esta reconstrucción incluyó la sustitución de los soportes de popa de 6 y 3 pulgadas con una cubierta de vuelo y un hangar. También tenía nuevos radares y embudos más altos. Tenía instaladas excelentes instalaciones de comando, control y comunicaciones , y encontró uso como buque insignia de los grupos de trabajo. El reacondicionamiento fue muy caro; durante la conversión se produjo un gran incendio que provocó daños considerables y elevó aún más los costes. Existía la preocupación de que el dinero utilizado para convertir Blake y su barco hermano Tiger en helicópteros cruceros drenó recursos muy necesarios que se utilizarían mejor en otros lugares.
Carrera posterior
En 1969 Blake se desplegó en Gibraltar junto con otras unidades de la Royal Navy para "enarbolar la bandera" en respuesta a la hostilidad española tras el cierre de la frontera entre Gibraltar y España por parte del general Franco . También en 1969 un avión Harrier de la Royal Air Force (RAF) aterrizó en Blake . En 1971, estuvo presente durante la emotiva retirada de Malta , apoyando al transporte de comandos Bulwark . En 1977 participó en la Revisión de la Flota de la Royal Navy durante las celebraciones del Jubileo de Plata de la Reina Isabel II , que tuvo lugar en Spithead , sitio de muchas Revisiones de la Flota. [1]
El crucero fue sede de los Westland Wessex HAS.3 helicópteros de 820 escuadrilla de aire naval de junio de 1969 y éstos fueron reemplazados por el Westland Sea King helicópteros HAS.1 en diciembre de 1972, [2] continuando hasta que Blake fue retirado del servicio en 1979, cuando el barco se convirtió en el último de la Royal Navy en disparar un cañón de quince centímetros. [3] Su numerosa tripulación la convirtió en una nave cara de operar y mantener.
Desmantelamiento
Blake fue reacondicionado en 1980, y debido a una reducción de personal de defensa que resultó en escasez de personal, se convirtió en parte del Escuadrón de Reserva en HMNB Chatham . El advenimiento de la Guerra de las Malvinas condujo a una rápida inspección del barco a principios de abril de 1982 y se comenzó a trabajar de inmediato para volver a poner en servicio a ella y a su hermana Tiger para el servicio en el conflicto, pero el trabajo se detuvo en ambos a fines de mayo cuando quedó claro que ninguno de los dos podría ser listo a tiempo para ser desplegado. Chile mostró cierto interés en adquirir tanto a ella como a Tiger en junio-julio, pero el acuerdo propuesto no se aprobó para los barcos, a pesar de que ambos estaban en buena forma y que se había realizado una gran cantidad de trabajo de reactivación entre abril y mayo. . Fue vendida como chatarra el 25 de agosto de 1982 a Shipbreaking (Queenborough) Ltd por 210.000 libras esterlinas. Ella fue el último crucero en servicio con la Royal Navy después de su desmantelamiento. El 29 de octubre de 1982 fue remolcada desde Chatham hacia Cairnryan, cerca de Stranraer en Escocia, y llegó el 7 de noviembre de 1982.
La campana del barco de Blake se ha conservado y estuvo expuesta en la iglesia de Santa María , Bridgwater , hasta 2016. Tras la reordenación de la iglesia, se transfirió al Museo Blake , Bridgwater, donde forma parte de la exposición sobre Robert Blake .
Oficiales al mando
De | A | Capitán |
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1961 | 1962 | Capitán David Clutterbuck RN |
1962 | 1969 | En reserva y conversión |
1968 | 1970 | Capitán Roland F Plugge RN |
1970 | 1972 | Capitán Ronald D Butt RN |
1972 | 1974 | Capitán Bruce M Tobey RN |
1974 | 1975 | Capitán Peter Herbert RN |
1975 | 1976 | Capitán David M Eckersley-Maslin RN |
1976 | 1979 | Capitán Herbert B Parker RN |
1979 | 1979 | Capitán David J Mackenzie RN |
Referencias
- ^ Programa de recuerdo oficial, 1977. Revisión de la flota del Jubileo de plata , HMSO
- ^ Sturtivant y Ballance 1994, p. 198
- ^ DiGiulian, Tony. "Reino Unido / Gran Bretaña 6" / 50 (15,2 cm) QF Mark N5 - NavWeaps " . Www.navweaps.com . Consultado el 20 de octubre de 2016 .
Fuentes
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Robert Gardiner, ed., Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1922-1946 (Conway Maritime Press, Londres, 1980)
- Robert Gardiner, ed., Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1947-1982 (Conway Maritime Press, Londres, 1983)
- Los barcos de combate de Jane 1950-51 (Janes Publishing, Londres, 1950)
- Alan Raven y John Roberts, cruceros británicos de la Segunda Guerra Mundial , (Arms and Armour Press, Londres, 1980)
- Sturtivant, Ray and Ballance, Theo, The Squadrons of the Fleet Air Arm , 1994, Air-Britain (Historians) Ltd, Tonbridge, Kent, ISBN 0-85130-223-8
- MJ Whitley , Cruisers of World War Two: An Illustrated Encyclopedia (Prensa de armas y armaduras, Londres, 1995)
- HMS Blake en Uboat.net
- Una historia de la clase Tiger