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| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre: | Baluarte del HMS |
| Ordenado: | 17 de abril de 1943 |
| Constructor: | Harland y Wolff |
| Acostado: | 10 de mayo de 1945 |
| Lanzado: | 22 de junio de 1948 |
| Oficial: | 4 de noviembre de 1954 |
| Desarmado: | Abril de 1981 |
| En servicio: |
|
| Puerto base: | HMNB Portsmouth |
| Identificación: | Número de banderín : R08 |
| Lema: | "Debajo de tus alas confiaré" |
| Apodo (s): | El oxidado b |
| Honores y premios: | Operación Mosquetero |
| Destino: | Desguazado |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Portaaviones ligero clase Centauro |
| Desplazamiento: | 26.200 toneladas (carga completa) |
| Largo: | 737,75 pies (224,87 m) |
| Haz: | 123 pies (37 m) |
| Borrador: | 27,8 pies (8,5 m) |
| Propulsión: | 4 calderas, 2 pozos |
| Velocidad: | 28 nudos (52 km / h; 32 mph) |
| Distancia: | 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 millas) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
| Complemento: | 850 (+ 200 Escuadrón Aéreo Naval + 800 Comando de los Royal Marines ) |
| Aeronaves transportadas: | Como portaaviones comando: 16 helicópteros Wessex V del 845 o 848 Escuadrón Aéreo Naval |
El sexto HMS Bulwark de la Royal Navy era un portaaviones de flota ligera clase Centauro de 22.000 toneladas . Inicialmente comisionado como portaaviones ligero en 1954, el barco se convirtió en un portaaviones de comando en 1958 y se volvió a poner en servicio como tal en 1960. Bulwark permaneció en esta capacidad hasta 1979 después de los esfuerzos fallidos para vender el barco, Bulwark volvió a entrar en servicio como un anti -portante de guerra submarina y permaneció como tal hasta que fue dado de baja en 1981. El barco fue desguazado en 1984.
Construcción y carrera [ editar ]
Bulwark fue establecido por el astillero Harland & Wolff en Belfast el 10 de mayo de 1945. Fue botado el 22 de junio de 1948, pero no fue comisionado en la Royal Navy hasta el 4 de noviembre de 1954.
Década de 1950 [ editar ]
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En 1956, Bulwark participó en su primera operación de combate, durante la Crisis de Suez , cuando lanzó hasta 600 salidas en lo que entonces se conocía como Operación Mosquetero . [1] El 13 de septiembre de 1958, Bulwark se estaba ejercitando con la fragata Loch Killisport en el Golfo de Omán cuando los petroleros SS Melika y Fernand Gilabe chocaron en el Golfo Pérsico y se incendiaron, las tripulaciones de los petroleros abandonaron el barco. Bulwark fue en ayuda de los dos camiones cisterna en llamas, con sus helicópteros aterrizando equipos de extinción de incendios en los camiones cisterna. Baluarte, con la ayuda de la fragata Puma , remolcó Melika , a Muscat . Baluarte ' s Torbellino escuadrilla del helicóptero, 845 escuadrilla de aire naval , fue galardonado con el trofeo Boyd para el papel de la escuadra en el rescate. [1] [2]
El complemento final de ala fija, embarcado en 1957 (el escuadrón Gannet se abandonó en 1958), fue el siguiente: [3]
- 801 Escuadrón Aéreo Naval - 8 caza-ataque Sea Hawk FGA6
- 898 Escuadrón Aéreo Naval - 8 Sea Hawk FGA6 caza-ataque
- 891 Naval Air Squadron - 8 Sea Venom FAW21 caza nocturno / para todo clima
- 820 Escuadrón Aéreo Naval - 6 Guerra antisubmarina Gannet AS4
- 849 Escuadrón Aéreo Naval - D flt. 4 alerta temprana aerotransportada Skyraider AEW1
- 845 Escuadrón Aéreo Naval - 5 helicópteros Whirlwind HAS7 guerra antisubmarina
- Buques Flight 1 Dragonfly HR5 búsqueda y rescate en helicóptero
En 1958 dio sus frutos en Portsmouth para su conversión en un portaaviones comando. Su barco hermano, Albion , hizo lo mismo en 1961.
1960 [ editar ]
En 1960, Bulwark se volvió a poner en servicio con 42 Commando Royal Marines y 848 Squadron adjuntos al portaaviones. En 1961, debido a una creciente amenaza de invasión de Kuwait por Irak, Bulwark aterrizó 42 Commando en Kuwait. En el mismo año, se convirtió en el primer buque de guerra de la Royal Navy desde la Segunda Guerra Mundial en comisionar fuera del Reino Unido , y en su lugar se encargó en Singapur . También participó en la campaña contra Indonesia, durante el enfrentamiento indonesio . En junio de 1966 realizó pruebas en el mar con el Kestrel : el precursor del Harrier.aviones de combate que se hicieron famosos durante la Guerra de las Malvinas . [4]
En 1967, volvió a encargarse en el Astillero Naval de Singapur (HMS Sembawang ), y después de su trabajo, se dirigió a Adén para cubrir la retirada y relevar a Albion . Para entonces, el apodo de Bulwark "The Rusty B" se había establecido firmemente.
En 1968, después del servicio en el Ártico con el 45 Commando embarcado para el Ejercicio Polar Express, el barco pasó algún tiempo en el dique seco en Portsmouth Dockyard para una reparación. Mientras duró el reacondicionamiento, la compañía del barco estuvo alojada en Centaur .
En la primavera de 1969, con el comandante capitán JA Templeton-Cotill (que más tarde se convertiría en contraalmirante y oficial de bandera de Malta), Bulwark partió hacia el mar Mediterráneo y el ejercicio Olympic Express en el Egeo , con visitas a Gibraltar , Malta , Chipre y Salónica. , Venecia , Villefranche y Toulon . [5] Para la última parte de este viaje, un equipo de televisión se embarcó para filmar un documental 'Capitán RN'. [6] Regresó a Devonport Dockyard para ser desmantelado en agosto de 1969 para un reacondicionamiento de cuatro meses.
1970 y 1980 [ editar ]
En enero de 1970, Bulwark volvió a poner en servicio y navegó a Singapur a través de Gibraltar , Ciudad del Cabo , Gan y Brunei . Después de una reparación menor en el Astillero Naval de Singapur (para reparar los daños sufridos en la tormenta tropical Diane después de salir de Ciudad del Cabo), el barco zarpó hacia Kobe , Japón (EXPO 70), Hong Kong, Yakarta y Perth Australia antes de regresar a Plymouth.
El barco visitó Liverpool del 1 de julio al 7 de julio de 1971.
En septiembre de 1971 Bulwark participó en ejercicios en el Mediterráneo oriental con el Escuadrón 845 embarcado. Mientras estaba fondeada frente a Trieste, sufrió un incendio en la sala de calderas, en la sala de calderas 'B', y cojeó hasta su casa en un juego de calderas. Las reparaciones se iniciaron en Plymouth por el astillero, pero luego fueron completadas en Malta por la propia compañía del barco mientras participaban en la Operación Salida entre enero y finales de marzo de 1972.
En 1972, Bulwark , al igual que su barco hermano Albion , estuvo involucrado en retiros en todo el imperio en declive. En 1972 fue el buque de la sede de la Operación Exit , la retirada de Malta , una retirada emocional para la Royal Navy. Bulwark permaneció en Grand Harbour durante 11 semanas y voló más de 1,000 misiones.
Posteriormente, en 1972, participó en ejercicios en el Mar Caribe y visitó Florida con el Escuadrón 845 embarcado. En el viaje de regreso, Bulwark tuvo que descargar todo el combustible de aviación restante y transferir a los Auxiliares de la Flota Real que lo acompañaban toda la munición para prepararse para mudarse al dique seco después de ingresar a Plymouth. El período en dique seco se prolongó debido a huelgas en los muelles y no volvió a navegar hasta octubre.
En enero de 1973, Bulwark zarpó para ejercicios en el Mar Caribe y sufrió daños debido a fuertes tormentas durante la travesía de 10 días del Atlántico. El primer puerto de escala fue una visita de 10 días a Charleston, Carolina del Sur , lo que significó navegar bajo el puente Cooper. Bulwark se convirtió en el buque de guerra más grande que navegó bajo ese puente. El día siguiente trajo una tormenta de nieve, la peor en esta zona en más de 80 años, que no se detuvo durante unos ocho días. Después de la visita vinieron los ejercicios en el Caribe, con visitas intermedias a Viaques y Puerto Rico .
Bajo el mando del capitán Derek Bazalgette, prestó servicio en el Mediterráneo en 1973 visitando Malta, El Pireo , Estambul , Gibraltar y, en diciembre de 1973, Travemünde , el puerto de Lübeck . Debido a una fecha de inicio retrasada para el reacondicionamiento, se embarcó en una compañía de la Infantería de Marina de los Países Bajos y pasó a principios de 1974 en el Caribe holandés, visitando también Cartagena, Colombia ; sufrió daños durante las tormentas de enero de 1974 en el Atlántico oriental. El reacondicionamiento de 1974 se llevó a cabo en Devonport Dockyard, tiempo durante el cual el mando se transfirió al capitán Johnnie RC Johnston. En 1975 regresó al Mediterráneo, visitando Gibraltar, Villefranche. y Malta antes de regresar a su puerto de origen de Plymouth en julio.
En marzo de 1976, Bulwark fue retirado del servicio y puesto en Reserva. También durante este año el Ministerio de Defensa ofreció Baluarte a la Armada del Perú . Después de dos años de negociaciones, finalmente la Royal Navy decidió quedarse con el barco. Además, se sometió a un reacondicionamiento en Portsmouth en 1978, y fue vuelto a poner en servicio como portaaviones de guerra antisubmarina el 23 de febrero de 1979, debido a retrasos con el nuevo portaaviones Invincible .
El 28 de junio de 1979, Bulwark participó en el ejercicio Whiskey Venture, con el 820 Squadron ( Sea Kings volador ) y 45 Royal Marine Commando embarcados. También durante 1979, Bulwark participó en los ensayos del Sea Harrier . [3] A principios de 1980, Bulwark visitó los Estados Unidos de América; participando en el Ejercicio Safe Passage frente a la costa este de los Estados Unidos a fines de febrero. El 15 de marzo, mientras se encontraba en Filadelfia, un incendio destruyó una caldera, que no pudo repararse para volver a funcionar. El portaaviones regresó a Portsmouth el 2 de abril y el 15 de abril se embarcó en el comando 45 para el ejercicio Dawn Patrol.Cerdeña . En agosto, Bulwark participó en el Ejercicio Teamwork 80 frente a Noruega. El 9 de noviembre, un gran incendio dañó el hangar delantero y algunas cubiertas de comedor. Se realizaron reparaciones mínimas en ambas áreas para que pudiera permanecer en servicio hasta que se encargó el HMS Invincible en la primavera de 1981.
Desmantelamiento y destino [ editar ]
El 27 de marzo de 1981, Bulwark regresó a Portsmouth por última vez en su carrera. Fue puesta fuera de servicio como reserva no mantenida sin que se intentara reparar la caldera dañada u otros daños por incendio. Sin embargo, el transportista permanecería intacto durante los próximos dos años. Durante las primeras etapas de la Guerra de las Malvinas, se anunció que Bulwark sería reactivado y enviado al sur para apoyar a la flota, y luego permanecería como un cuartel general en Port Stanley después de la guerra. Sin embargo, una inspección rápida del barco determinó que, además del único daño por incendio mínimamente reparado que sufrió en 1980, su maquinaria y estructura se habían deteriorado de tal manera que le habría llevado hasta ocho meses y una cantidad significativa de fondos conseguir que estuviera mínimamente en condiciones de navegar. .
Finalmente fue declarada para su eliminación en abril de 1983 y se retiró parte del material como posible repuesto para Hermes . Permaneció anclada en el puerto hasta que fue remolcada desde Portsmouth a Cairnryan para ser desguazada en abril de 1984.
Referencias [ editar ]
- ↑ a b Hobbs , 1996 , p. 64
- ^ "La Marina salva a dos petroleros en llamas en el Golfo de Omán" (PDF) . Noticias de la Marina (53). Octubre de 1958. págs. 1, 3 . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Portaaviones de la Marina Real, parte 3: 1950-2000" . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2011.
- ^ Graham RF Drucker. "Perfil de portaaviones HMS Bulwark. Base de datos de portaaviones del archivo Fleet Air Arm 1939-1945" . Fleetairarmarchive.net. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2015 . Consultado el 6 de abril de 2014 .
- ^ [1]
- ^ "BFI | Base de datos de películas y TV | CAPITÁN RN (1969)" . Ftvdb.bfi.org.uk. 16 de abril de 2009. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2009 . Consultado el 6 de abril de 2014 .
Publicaciones [ editar ]
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Hobbs, David (1996). Portaaviones de las armadas real y de la Commonwealth: la enciclopedia ilustrada completa desde la Primera Guerra Mundial hasta el presente . Londres: Greenhill Books. ISBN 1-85367-252-1.
Enlaces externos [ editar ]
- Galería de fotos de Maritimequest HMS Bulwark
- Galería de fotos del HMS Bulwark Albion Centaur
