El HMS Diamond fue un destructor de clase D construido para la Royal Navy a principios de la década de 1930. El barco pasó la mayor parte de su carrera en la Estación China . Fue asignada brevemente a la Flota del Mediterráneo en 1939 antes de ser transferida a África Occidental para tareas de escolta de convoyes. Diamond regresó a la Flota del Mediterráneo a principios de 1940, donde generalmente escoltaba convoyes hacia y desde Malta . El barco participó en la batalla del cabo Spartivento en noviembre. Diamond fue hundido por aviones alemanes el 27 de abril de 1941 mientras evacuaba a las tropas aliadas de Grecia. .
![]() Diamante anclado en Hong Kong antes de la Segunda Guerra Mundial | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre: | HMS diamante |
Ordenado: | 2 de febrero de 1931 |
Constructor: | Vickers-Armstrong , Barrow-in-Furness |
Costo: | 223 509 £ |
Acostado: | 29 de septiembre de 1931 |
Lanzado: | 8 de abril de 1932 |
Terminado: | 3 de noviembre de 1932 |
Destino: | Hundido por ataque aéreo, 27 de abril de 1941 |
Características generales tal como se construyó | |
Clase y tipo: | Destructor clase D |
Desplazamiento: |
|
Largo: | 329 pies (100,3 m) o / a |
Haz: | 33 pies (10,1 m) |
Borrador: | 12 pies 6 pulg (3,8 m) |
Potencia instalada: | 36.000 shp (27.000 kW) |
Propulsión: | |
Velocidad: | 36 nudos (67 km / h; 41 mph) |
Distancia: | 5.870 millas náuticas (10.870 km; 6.760 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: | 145 |
Sensores y sistemas de procesamiento: | ASDIC |
Armamento: |
|
Descripción
El diamante desplazó 1.375 toneladas largas (1.397 t) con carga estándar y 1.890 toneladas largas (1.920 t) con carga profunda . El barco tenía una eslora total de 329 pies (100,3 m), una manga de 33 pies (10,1 m) y un calado de 12 pies y 6 pulgadas (3,8 m). Fue propulsada por turbinas de vapor con engranajes Parsons , impulsando dos ejes, que desarrollaron un total de 36.000 caballos de fuerza (27.000 kW) y dieron una velocidad máxima de 36 nudos (67 km / h; 41 mph). El vapor para las turbinas fue proporcionado por tres calderas Admiralty de 3 tambores . Diamond transportó un máximo de 473 toneladas largas (481 t) de fueloil que le dio un alcance de 5.870 millas náuticas (10.870 km; 6.760 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). La dotación del barco era de 145 oficiales y hombres. [1]
El barco montó cuatro cañones Mark IX de 4.7 pulgadas y calibre 45 en monturas individuales. Para la defensa antiaérea (AA), Diamond tenía un solo cañón de 12 libras (3 pulgadas (76,2 mm)) entre sus embudos y dos cañones QF de 2 libras Mark II de 40 milímetros (1,6 pulgadas) montados en el costado de su puente . Estaba equipada con dos montajes de tubo de torpedo cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas . [2] Se instalaron un riel de carga de profundidad y dos lanzadores; Originalmente se llevaron 20 cargas de profundidad, pero esto aumentó a 35 poco después de que comenzara la guerra. [3]
Carrera profesional
El diamante se ordenó el 2 de febrero de 1931 según las estimaciones navales de 1930, y se colocó en el astillero de Vickers-Armstrong en Barrow-in-Furness el 29 de septiembre de 1931. Se botó el 8 de abril de 1932 y se completó el 3 de noviembre de 1933, en un costo total de £ 223,509, excluyendo el equipo suministrado por el Almirantazgo , como armas, municiones y equipo inalámbrico. El barco se asignó inicialmente a la primera flotilla de destructores en el Mediterráneo y se desplegó brevemente en el golfo Pérsico y el mar Rojo en septiembre-noviembre de 1933. Diamond se reacondicionó en Devonport Dockyard entre el 3 de septiembre y el 27 de octubre de 1934 para su servicio en la estación de China. con la Flotilla de Destructores 8 (más tarde 21) y llegó allí en enero de 1935, donde permaneció durante los siguientes cuatro años. [4]
El barco comenzó a reacondicionarse en Singapur el 7 de agosto de 1939 y fue transferido a la Flota del Mediterráneo después de que se completó en noviembre. Diamond llegó a Malta el 19 de diciembre, pero fue trasladada a la Estación del Atlántico Sur al mes siguiente. Partió de Malta el 8 de enero de 1940, con destino a Freetown, donde se unió a la 20.ª División de Destructores para tareas de escolta. En abril, el barco regresó al Mediterráneo, donde Diamond fue asignado a la décima flotilla de destructores recién formada después de un breve reacondicionamiento en Malta. [5]
Fue levemente dañada por los ataques aéreos del 11 y 17 de junio cerca de Malta después de que los italianos declararan la guerra a los aliados el 10 de junio. [6] Junto con sus hermanas Dainty , Defender , el destructor australiano Stuart y los cruceros ligeros Capetown y Liverpool , escoltó al Convoy AN.2 desde Egipto a varios puertos en el Mar Egeo a finales de julio. [7] Diamond bombardeó la base de hidroaviones italiana en Bomba, Libia, el 23 de agosto. [6] Una semana después, escoltó cuatro transportes a Malta con Dainty y los destructores Jervis y Juno como parte de la Operación Sombreros . [8] El barco escoltó al Convoy MB.8 durante la Operación Collar . [6] Después de llegar a Malta el 26 de noviembre, Diamond se unió al Force D y zarpó para reunirse con el Force H , procedente de Gibraltar . Al día siguiente, después de que las fuerzas británicas se hubieran combinado, fueron avistadas por los italianos y se libró la inconclusa Batalla del Cabo Spartivento. [9]
Durante la Operación Exceso , Diamond y Defender escoltaron al Convoy MW.5 a Malta en enero de 1941. A mediados de abril, escoltó un convoy de cuatro cargueros desde Malta a Alejandría. [10]
Pérdida
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/c3/HMS_Wryneck_1940_AWM_P00219.013.jpeg/220px-HMS_Wryneck_1940_AWM_P00219.013.jpeg)
En la noche del 26 de abril, Diamond estaba en el Golfo Argólico con tres cruceros ligeros, otros tres destructores y dos buques de transporte . La fuerza comenzó a evacuar a las tropas británicas, australianas y neozelandesas de Nauplia . Los cruceros HMS Calcutta y HMS Orion y los destructores HMS Hotspur y HMS Isis embarcaron cerca de 2.500 soldados y, a las 03:00 de la mañana siguiente, Calcuta ordenó zarpar a la fuerza de evacuación. Uno de los barcos de tropas, el transatlántico holandés Slamat , desobedeció y continuó embarcando tropas. Slamat embarcó a 500 soldados antes de que finalmente obedeciera las órdenes a las 04:15, y el convoy zarpó hacia Creta . [11]
Cerca de la boca del Golfo Argólico un Staffel de nueve Luftwaffe Junkers Ju 87 Stuka bombarderos en picado desde Sturzkampfgeschwader 77 atacó el convoy en cualquiera de 6:45 o 7:15. Slamat fue alcanzado, incendiado y comenzó a abandonar el barco. Calcuta ordenó a Diamond que fuera junto a Slamat para rescatar a los supervivientes mientras el resto del convoy seguía intentando llegar a la bahía de Souda en Creta. [11] A las 08:15, Diamond informó que todavía estaba rescatando a los supervivientes y que todavía estaba bajo ataque aéreo. Para entonces, tres destructores habían reforzado el convoy, por lo que Calcuta envió a uno de ellos, el HMS Wryneck , para ayudar a Diamond . Slamat estaba en llamas de proa a popa cuando Diamond disparó un torpedo que la hundió en un golpe de gracia . [12] Diamond informó a las 09:25 que había rescatado a la mayoría de los supervivientes y se dirigía a la bahía de Souda. Una hora más tarde, Wryneck señaló una solicitud de cobertura de aviones. [11]
A aproximadamente 13:15, un ataque de aire por el alemán Messerschmitt Bf 109 combatientes y Junkers Ju 88 bombarderos [13] se hundió ambos destructores en cuestión de minutos. Wryneck lanzó su ballenero y cada destructor lanzó sus tres flotadores Carley . Los supervivientes del ballenero partieron hacia el este pasando Cape Maleas , remolcando dos carrozas Carley y sus ocupantes. Por la noche, el viento aumentó, lo que provocó que los flotadores golpearan el bote, por lo que Waldron los arrojó a la deriva a regañadientes. [14]
Después de las 19.00 horas del 27 de abril, el vicealmirante de las Fuerzas Ligeras, Henry Pridham-Wippell , se preocupó de que Diamond no hubiera regresado a la bahía de Souda y no respondiera a las señales de radio. Se le había ordenado a Wryneck que mantuviera silencio por radio, por lo que no se hizo ningún intento de comunicarse con ella. [15] Pridham-Wippell envió al destructor HMS Griffin a la posición donde se había perdido Slamat . Encontró 14 supervivientes en dos carrozas de Carley esa noche, más carrozas y otros cuatro supervivientes por la mañana, y llevó a los supervivientes a Creta. [14]
Sobrevivientes en Torcecuello ' ballenero s llegaron a Creta en tres etapas. El 28 de abril apuntaron a la isla de Milos en el mar Egeo , pero estaban demasiado agotados, por lo que aterrizaron en Ananes Rock, a unas 13 millas náuticas (24 km) al sureste de Milos. Allí se encontraron con un caïque lleno de refugiados griegos y soldados británicos evacuados del Pireo , que se refugiaban de día y navegaban solo de noche para evitar ser detectados. Por la noche, todos salieron de Ananes y se dirigieron al sur hacia Creta, con la mayoría de la gente en el caïque y cinco remolcados en el ballenero. El 29 de abril, el caïque avistó una pequeña lancha de desembarco que había salido de Porto Rafti cerca de Atenas. Abordó a todos, desde el caique y el ballenero, y al día siguiente llegaron a la bahía de Souda. [14]
Notas
- ^ Whitley, pág. 102.
- ^ Friedman, págs.215, 299.
- ^ Inglés, p. 141.
- ^ Inglés, págs.51, 58.
- ^ Inglés, págs. 58–59.
- ^ a b c Inglés, p. 59.
- ^ Rohwer, pág. 35.
- ^ Rohwer, pág. 38.
- ^ O'Hara, págs. 65-73.
- ^ Rohwer, págs.56, 69, 70.
- ^ a b c "Informe sobre la evacuación de tropas británicas de Grecia, abril de 1941" . Suplemento de The London Gazette (38293). 19 de mayo de 1948. p. 3052 . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ van Lierde, Ed. "Conmemoración Slamat" . Koninklijke Rotterdamsche Lloyd Te Oudehorne. Archivado desde el original el 6 de enero de 2014 . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ Shores, Cull y Malizi, págs.295, 299.
- ^ a b c "El hundimiento del Slamat, 27 de abril de 1941. Operación Demon" . Buques de pasajeros holandeses: Willem Ruys, Sibajak, Slamat, Indrapoera, Insulinde, Patria . 4 de noviembre de 2010 . Consultado el 7 de enero de 2014 .
- ^ "Informe sobre la evacuación de las tropas británicas de Grecia, abril de 1941" . Suplemento de The London Gazette (38293). 19 de mayo de 1948. p. 3053 . Consultado el 6 de enero de 2014 .
Referencias
- Crabb, Brian James (2021). Operación Demon. La historia de la evacuación de las tropas de la Commonwealth británica de la Grecia continental y la trágica pérdida del buque de tropas holandés Slamat y los destructores HM Diamond y Wryneck en abril de 1941 . Portishead: Angela Young. ISBN 978-1-527271-01-2.
- Inglés, John (1993). Amazon a Ivanhoe: Destructores estándar británicos de la década de 1930 . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- O'Hara, Vincent P. (2009). Lucha por el Mar Medio: las grandes armadas en guerra en el teatro mediterráneo, 1940-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-648-3.
- Shores, Christopher; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1987). Guerra aérea por Yugoslavia, Grecia y Creta . Londres: Grub Street. ISBN 0-948817-07-0.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
enlaces externos
- Mason, Geoffrey (1998). Smith, Gordon (ed.). "HMS Diamond (H 22) - Destructor clase D" . Naval History.net.
Coordenadas : 36 ° 30′N 23 ° 34′E / 36.500 ° N 23.567 ° E / 36.500; 23.567