HMS Druida (1869)
 El druida entre icebergs en el estrecho de Belleisle | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre | HMS Druida |
| Constructor | Astillero de Deptford |
| Acostado | 1868 |
| Lanzado | 13 de marzo de 1869 |
| Terminado | Febrero 1872 |
| Destino | Vendido como chatarra , 10 de noviembre de 1886 |
| Características generales (construido) | |
| Clase y tipo | Corbeta de tornillo de madera de clase británica |
| Desplazamiento | 1.791 toneladas largas (1.820 t) |
| Toneladas de carga | 1,322 bm |
| Largo | 220 pies (67,1 m) ( p / p ) |
| Haz | 36 pies (11,0 m) |
| Borrador | 16 pies 6 pulg (5,0 m) |
| Profundidad de agarre | 21 pies 6 pulg (6,6 m) |
| Potencia instalada | 2272 PHI (1694 kW) |
| Propulsión | |
| Plan de vela | Aparejo de barco |
| Velocidad | 13 nudos (24 km / h; 15 mph) |
| Complemento | 220 |
| Armamento |
|
El HMS Druid era una corbeta de tornillo de madera de clase británica construida para la Royal Navy a finales de la década de 1860. Pasó su vida de servicio en el extranjero en el Cabo de Buena Esperanza y las estaciones de América del Norte y las Indias Occidentales y fue vendida como chatarra en 1886.
Diseño y descripción
El barco tenía 220 pies (67,1 m) de largo entre perpendiculares y tenía una manga de 36 pies (11,0 m). Hacia adelante, tenía un calado de 12 pies 9 pulgadas (3,9 m) y hacia atrás dibujó 16 pies 3 pulgadas (5,0 m). [1] El barco desplazó 1.791 toneladas largas (1.820 t) [2] y tenía una carga de 1.322 toneladas. Su tripulación estaba formada por 220 oficiales y soldados. [1]
Druid tenía una máquina de vapor horizontal de dos cilindros , construida por Maudslay, Sons y Field , que impulsaba una sola hélice de 4,6 m (15 pies). [2] Cuatro calderas rectangulares proporcionaron vapor al motor para que produjera un total de 2.272 caballos de fuerza indicados (1.694 kW), lo que le dio una velocidad máxima de aproximadamente 13.066 nudos (24.198 km / h; 15.036 mph) durante las pruebas en el mar . [1] El barco transportaba 285 toneladas largas (290 t) de carbón. Aunque no hay información disponible sobre su rango, el almirante G. A. Ballard estimó que Druid tenía solo alrededor de dos tercios del rango de sus hermanas, a pesar del carbón adicional que llevaba, debido a la mayor eficiencia de los motores de expansión compuestos utilizados en los otros barcos. [3]
Tenía aparejo de barco y tenía un área de vela de 15.000 pies cuadrados (1.394 m 2 ). [1] Los mástiles inferiores estaban hechos de hierro y los otros mástiles eran de madera. [4] Era una navegante pobre y su mejor velocidad navegando sola era de unos 11 nudos (20 km / h; 13 mph). Ballard atribuyó el bajo rendimiento de la clase navegando a vela al arrastre de la hélice, que no se podía izar fuera del agua ni emplumar . También atribuyó su lento gobierno a vela a la interferencia con el flujo de agua al timón por la hélice estacionaria. [5] El barco se volvió a aparejar como una barca después de su primera comisión. [1]
Druid estaba inicialmente armado con una mezcla de cañones de avancarga de 7 pulgadas y 64 libras de 71 cwt [Nota 1] . Los ocho cañones de 64 libras estaban montados en el costado, mientras que los dos cañones de 7 pulgadas (178 mm) estaban montados en el castillo de proa y la popa como cañones de persecución . [1] Después de completar sus primeros encargos, los dos barcos fueron rearmados con un total de catorce cañones más ligeros de 64 cwt y 64 libras, dos de los cuales reemplazaron a los cañones de 7 pulgadas como cañones de persecución. [6]
Servicio
Druid se estableció en 1868 y se lanzó el 13 de marzo de 1869 en presencia de la princesa Louise y el príncipe Arthur . [7] Fue terminado en febrero de 1872 y fue el último barco que se construyó en Deptford Dockyard . [2]
El barco fue asignado inicialmente a la Estación Cabo de Buena Esperanza, comandado por el Capitán el Honorable Maurice Nelson, donde permaneció durante dos años antes de ser trasladada a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales. Druid fue reacondicionado a su regreso a casa en diciembre de 1876, que incluyó el rearme. El barco se volvió a poner en servicio en febrero de 1879 y regresó a la estación de América del Norte. Regresó a casa en septiembre de 1882 y le pagaron . Druid estuvo encerrada en el Medway [8] hasta que fue vendida por dividirse en Castle of Charlton el 10 de noviembre de 1886. [1]
Notas
- ^ "cwt" es la abreviatura de quintal , 71 cwt se refiere al peso de la pistola.
Notas al pie
- ↑ a b c d e f g Lyon y Winfield, p. 288
- ↑ a b c Chesneau y Kolesnik, p. 49
- ^ Ballard, pág. 90
- ^ Ballard, pág. 91
- ^ Ballard, págs. 90-91
- ^ Ballard, pág. 89
- ^ "Páginas de Deptford 143-164 Old and New London: Volumen 6. Publicado originalmente por Cassell, Petter & Galpin, Londres, 1878" . Historia británica en línea .
- ^ Ballard, pág. 92
Bibliografía
- Ballard, GA (1938). "Corbetas británicas de 1875: el tipo de ariete más grande". Espejo del marinero . Cambridge, Reino Unido: Sociedad de Investigación Náutica. 24 (enero): 81–94.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
enlaces externos
- Druida en el sitio web de William Loney
- Druida en el sitio web de la Base de Datos Naval
- 1869 barcos
- Corbetas de la Royal Navy
- Barcos construidos en Deptford
- Corbetas de la época victoriana del Reino Unido
