El HMS Escapade fue un destructor de clase E construido para la Royal Navy a principios de la década de 1930. Aunque se asignó a la Flota Nacional una vez finalizado en 1934, el barco se incorporó a la Flota del Mediterráneo en 1935-1936 durante la Crisis de Abisinia . Durante la Guerra Civil española de 1936-1939 pasó un tiempo considerable en aguas españolas, haciendo cumplir el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia en ambos lados del conflicto. Escapade fue asignado a tareas de escolta de convoyes y patrulla antisubmarina en los enfoques occidentales cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, pero se transfirió de nuevo a la Flota Nacional a finales de año.
![]() Escapada fondeada, 12 de febrero de 1945. La censura ha blanqueado el número de su banderín y el calamar se monta. | |
Historia | |
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Nombre: | Escapada |
Ordenado: | 1 de noviembre de 1932 |
Constructor: | Scotts Shipbuilding and Engineering Company , Greenock |
Costo: | £ 249,987 |
Acostado: | 30 de marzo de 1933 |
Lanzado: | 30 de enero de 1934 |
Terminado: | 30 de agosto de 1934 |
Fuera de servicio: | 3 de diciembre de 1946 |
Identificación: | Número de banderín : H17 |
Lema: | Celeriter ("Rápidamente") |
Honores y premios: |
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Destino: | Vendido como chatarra , 17 de mayo de 1947 |
Insignia: | En un campo verde un caballo blanco, saltante |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase E |
Desplazamiento: |
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Largo: | 329 pies (100,3 m) o / a |
Haz: | 33 pies 3 pulg (10,13 m) |
Borrador: | 12 pies 6 pulg (3,81 m) (profundidad) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 × ejes; 2 × turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad: | 35,5 nudos (65,7 km / h; 40,9 mph) |
Distancia: | 6.350 millas náuticas (11.760 km; 7.310 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: | 145 |
Sensores y sistemas de procesamiento: | ASDIC |
Armamento: |
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Después de participar en la Campaña de Noruega a principios de 1940, participó en tareas antiinvasión y escoltó barcos capitales a Gibraltar y en la Operación Amenaza . El destructor regresó a las Islas Británicas para continuar el servicio de escolta, interrumpido por la Operación Escombros y la búsqueda de Scharnhorst y Gneisenau a principios de 1941. Después de un reacondicionamiento de mitad de año, escoltó convoyes árticos y un convoy a Malta , luego entró en otro reacondicionamiento a mediados de 1942. antes de regresar al Atlántico desde finales de 1942 hasta principios de 1943. Después de un reacondicionamiento, regresó al servicio en el Atlántico más tarde ese año, pero estuvo fuera de servicio durante más de un año cuando un proyectil de su arma antisubmarina Hedgehog explotó, causando daños significativos . Después de su regreso al servicio a fines de 1944, escoltó convoyes en los últimos meses de la guerra, luego fue utilizada para entrenamiento antes de ser vendida como chatarra en 1947.
Descripción
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/05/E_Class_Destroyer_Profile.png/220px-E_Class_Destroyer_Profile.png)
Los barcos de la clase E eran versiones ligeramente mejoradas de la clase D anterior . Desplazaron 1.405 toneladas largas (1.428 t) con carga estándar y 1.940 toneladas largas (1.970 t) con carga profunda . Los barcos tenían una eslora total de 329 pies (100,3 m), una manga de 33 pies 3 pulgadas (10,1 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,8 m). Fueron propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por tres calderas Admiralty de tres tambores . Las turbinas desarrollaron un total de 36.000 caballos de fuerza en el eje (26.800 kW) y dieron una velocidad máxima de 35,5 nudos (65,7 km / h; 40,9 mph). Escapade llevaba un máximo de 470 toneladas largas (480 t) de fueloil que le dio un alcance de 6.350 millas náuticas (11.760 km; 7.310 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). La dotación de los barcos era de 145 oficiales y marineros . [1]
Los barcos montaban cuatro cañones Mark IX de 4,7 pulgadas (120 mm) en soportes individuales, designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Para la defensa antiaérea (AA), tenían dos montajes cuádruples para la ametralladora AA Vickers de 0,5 pulgadas (12,7 mm) . La clase E estaba equipada con dos montajes de tubo de torpedo cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [2] Se instalaron una rejilla de carga de profundidad y dos lanzadores; Originalmente se llevaron 20 cargas de profundidad, pero esto aumentó a 35 poco después de que comenzara la guerra. [3]
Modificaciones en tiempos de guerra
En abril de 1941, en abril de 1941, el Escapade tuvo sus tubos de torpedo traseros reemplazados por un cañón AA de 12 libras (76 mm) . En junio-septiembre de 1943, se convirtió en un destructor de escolta. Se instaló un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286 y se instaló un radar de indicación de objetivos Tipo 271 sobre el puente , reemplazando la torre de control del director y el telémetro . Su armamento AA de corto alcance se incrementó con cuatro cañones Oerlikon de 20 mm (0,8 pulgadas) y las ametralladoras calibre .50 fueron reemplazadas por un par de Oerlikon. Se instaló un mortero de espiga antisubmarino Hedgehog dividido junto al cañón 'B' y la estiba para un total de 70 cargas de profundidad, lo que significó que el cañón 'Y' y el cañón de 12 libras tuvieron que ser retirados para compensar su peso. [4]
Después del accidente que destruyó su montura erizo en septiembre de 1943, el barco requiere reparaciones extensas y la marina aprovechó la oportunidad para instalar dos nuevos calamar morteros antisubmarinos en lugar de la pistola 'A'. El barco también recibió un / DF HF radiogoniómetro montado en un poste palo mayor . Un radar Tipo 277 reemplazó al Tipo 271 y el Tipo 286 fue reemplazado por un radar Tipo 291. [5]
Construcción y carrera
El Escapade , el único barco de ese nombre para servir con la Royal Navy, [6] fue ordenado el 1 de noviembre de 1932, de Scotts Shipbuilding and Engineering Company bajo el Programa Naval de 1931. Fue depositado el 30 de marzo de 1932 en su astillero de Greenock y botado el 30 de enero de 1934. El barco se puso en servicio el 30 de agosto de 1934, a un costo total de £ 249,987, excluyendo el equipo proporcionado por el gobierno, como el armamento. [7] El Escapade y sus barcos hermanos fueron asignados a la Quinta Flotilla de Destructores (DF) y acompañaron a la Flota Doméstica durante su crucero por las Indias Occidentales entre enero y marzo de 1935. Chocó con su hermana Encounter frente a Portland el 18 de junio, pero solo fue levemente dañado. El barco se incorporó a la Flota del Mediterráneo, junto con la mayor parte del resto de su flotilla, a partir de septiembre de 1935. Su despliegue fue resultado de la Crisis Abisinia, tras lo cual regresó a casa con el resto de sus hermanas en marzo de 1936. El La flotilla patrullaba aguas españolas durante la Guerra Civil Española, haciendo cumplir los edictos del Comité de No Intervención , siendo Escapade destacada para este deber cinco veces entre enero de 1937 y marzo de 1939. Fue golpeada por una de sus hermanas, Eclipse , el 18 de enero cuando sus motores se averiaron y Eclipse no pudo maniobrar despejado a tiempo; las reparaciones tardaron 17 días en completarse. El barco fue puesto en reserva el 16 de junio en Devonport , pero se volvió a poner en servicio el 2 de agosto para participar en la Revisión de la Flota de Reserva tres días después. [8]
En septiembre de 1939 fue asignada a la 12a Flotilla de Destructores , con la que sirvió en tareas de escolta y patrulla. Escapade atacó sin éxito a un solo submarino en el Canal de la Mancha el 5 de noviembre y el 15 de noviembre, rescatando a los supervivientes del torpedeado SS Navasota el 5 de diciembre. [9] Escoltando el convoy HN14 a Noruega el 25 de febrero de 1940, vio el U-63 emergido , [8] pero el submarino se zambulló cuando el Escapade se acercó, después de lo cual realizó un ataque de carga de profundidad. Las cargas de profundidad lanzadas por ella y los otros tres destructores de la escolta dañaron el submarino y obligaron a este último a salir a la superficie, donde el submarino fue hundido por los disparos de los otros tres destructores, ya que Escapade estaba fuera de posición. A pesar de haber realizado el primer ataque, a su tripulación no se le atribuye el hundimiento. [10]
El destructor sirvió en la Campaña Noruega desde el 7 de abril, cuando dejó Scapa Flow con la flota en respuesta al avistamiento de la fuerza de invasión alemana en Heligoland Bight por lo que se pensó erróneamente que era una ruptura en el Atlántico. [11] La Home Fleet fue objeto de repetidos ataques aéreos el 10 de abril, pero Escapade salió ileso. [12] El destructor regresó a Scapa Flow después de la salida y examinó el crucero ligero Southampton cuando este último partió de Scapa Flow junto a su barco gemelo Electra el 12 de abril. Fue destacada para proteger los buques de tropas que aterrizaban en Harstad los días 15 y 16 de abril, y permaneció allí durante el resto del mes y gran parte de mayo, escoltando transportes vacíos al Mar del Norte, persiguiendo avistamientos de submarinos y transportando órdenes y personal entre los barcos. sitios de aterrizaje. [13] Después de examinar los últimos convoyes de evacuación de Noruega a principios de junio, el destructor fue enviado para escoltar al portaaviones Ark Royal para unirse a la Fuerza H en Gibraltar a partir del 17 de junio. Para protegerse contra una invasión alemana de las Islas Británicas , Escapade regresó a esa área con la 3a Flotilla de Destructores en agosto, pero se separó después de tres semanas para escoltar al acorazado Barham en la Operación Amenaza , el intento fallido de capturar el puerto de Dakar en África Occidental. de Vichy Francia . [8]
1941-1947
Al regresar a las Islas Británicas después del final de la Operación Amenaza a fines de septiembre, Escapade sirvió como escolta durante los siguientes ocho meses, participando en la Operación Escombros de enero de 1941 , el escape de los buques mercantes noruegos de Suecia a Inglaterra. En el mes siguiente, el destructor escoltó al acorazado Nelson en la búsqueda infructuosa de los cruceros de batalla alemanes Scharnhorst y Gneisenau , que habían estallado en la Operación Berlín para asaltar la navegación mercante en el Atlántico Norte. Escapade fue reacondicionado en el río Tyne entre el 27 de mayo y el 10 de julio después de escoltar al convoy HX125. El destructor luego se reincorporó a la cuarta flotilla de destructores de la flota local , formando parte de la escolta del acorazado HMS Prince of Wales en agosto, que transportaba al primer ministro Winston Churchill a la conferencia de la Carta del Atlántico en Terranova. [8]
Al regresar de esta misión, escoltó a los portaaviones HMS Victorious y Furious mientras atacaban los puertos ocupados por el Eje de Petsamo , Finlandia y Kirkenes , Noruega , en la Operación EF . [14] A su regreso, Escapade fue asignada para proteger los convoyes árticos a Arkhangelsk en la Unión Soviética , llegando a esta última con la Operación Dervish , el primer convoy, el 31 de agosto. [8] Continuó esta tarea, cubriendo los convoyes PQ 1 , PQ 6 y QP 4 , [15] hasta que comenzó un reacondicionamiento en Immingham el 9 de febrero que duró hasta el 20 de marzo de 1942. Después de escoltar al petrolero noruego Lind a Methil después de que este último se rompiera fuera de Suecia en abril, [8] Escapade escoltó las naves capitales que cubrían los Convoys PQ 14 y PQ 15 más tarde ese mes. [16] El barco luego cubrió el intento de mayo de transferir el crucero ligero dañado Trinidad de Murmansk a Islandia, que terminó con el hundimiento de este último debido a los daños de la bomba. Luego escoltó al Convoy QP 12 de regreso desde Kola Bay sin incidentes. [8]
Al reunirse con la 5ª Flotilla de Destructores el 5 de junio, el destructor escoltó al Convoy WS19Z a Malta en la Operación Harpoon , y luego hizo lo mismo con el portaaviones HMS Argus para el viaje de regreso. Después de ayudar a cubrir el Convoy PQ 17 a la Unión Soviética, el destructor fue reacondicionado en Liverpool del 20 de julio al 24 de septiembre. Una vez finalizado el reacondicionamiento, escoltó al portaaviones HMS Furious a Gibraltar, que llegó el 25 de octubre. Después de escoltar nuevamente a los convoyes KMF1 y KMF2 para la Operación Antorcha , regresó a Greenock el 19 de noviembre con el convoy MKF1 (X). Escapade fue reparado en el Támesis entre el 27 de noviembre y el 23 de diciembre, uniéndose al Grupo de Escolta B3 del Comando de Aproximaciones Occidentales para el servicio de escolta de convoyes en el Atlántico Norte, en el que pasó los siguientes seis meses. Este período incluyó el servicio de escolta con los convoyes HX 228 , ONS 175, HX 232 y HX 239 durante la derrota de la campaña de submarinos en mayo de 1943 . [8]
Al recibir el mortero antisubmarino Hedgehog durante un reacondicionamiento en Cardiff entre el 3 de junio y el 5 de septiembre, Escapade comenzó a escoltar al Convoy ONS 18 después de una breve preparación . Mientras realizaba este deber frente a Irlanda del Norte el 20 de septiembre, disparó su Hedgehog a un contacto submarino, pero uno de sus proyectiles explotó prematuramente, matando a quince clasificadores e hiriendo a otros diez, uno mortalmente, además de destruir el arma 'B'. el erizo y dañando gravemente el puente y la timonera . Se tardó más de un año en reparar el Escapade , que volvió a funcionar el 30 de diciembre de 1944. [8]
Ella probó el mortero antisubmarino Squid mientras servía con el octavo grupo de escolta en los últimos meses de la guerra, y escoltó al personal noruego a su país de origen en mayo de 1945. El destructor sirvió brevemente con la flotilla de entrenamiento antisubmarino, y fue aprobado. para desguace el 18 de febrero de 1946. En consecuencia, se ordenó que se le quitara el equipo el 15 de noviembre y se pagó como licitación al HMS Tartar el 3 de diciembre. Entregada a la British Iron & Steel Corporation para su desguace el 17 de mayo, fue disuelta en Grangemouth , Escocia, por GW Brunton a partir del 3 de agosto. [8]
Referencias
- ^ Lenton, pág. 156
- ^ Whitley, pág. 103
- ^ Inglés, p. 141
- ^ Inglés, p. 141; Friedman, págs. 237, 239, 241–245; Lenton, pág. 157
- ^ Friedman, págs.239, 246
- ^ Colledge, p. 116
- ^ Inglés, págs. 63–64
- ^ a b c d e f g h i j Inglés, págs. 69–70
- ↑ Haarr, 2013, p. 446
- ↑ Haarr, 2013, págs. 109-110.
- ↑ Haarr, 2013, p. 413
- ↑ Haarr, 2009, p. 287
- ^ Haarr 2010, págs. 198, 208, 210
- ^ Rohwer, pág. 88
- ^ Rohwer, págs. 104, 123-124, 129-130
- ^ Rohwer, págs.158, 162
Bibliografía
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Inglés, John (1993). Amazon a Ivanhoe: Destructores estándar británicos de la década de 1930 . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Haarr, Geirr H. (2010). La batalla por Noruega: abril-junio de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-051-1.
- Haarr, Geirr H. (2013). La tormenta que se avecina: la guerra naval en el norte de Europa, septiembre de 1939 - abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-331-4.
- Haarr, Geirr H. (2009). La invasión alemana de Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-048-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.
enlaces externos
- uboat.net: HMS Escapade