El HMS Europa era un barco de tercera categoría de 64 cañones de la línea de la Royal Navy , botado el 21 de abril de 1765 en Lepe, Hampshire . Fue rebautizada como HMS Europe en 1778 y pasó el resto de su carrera con este nombre. [2]
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Europa |
Ordenado: | 16 de diciembre de 1761 |
Constructor: | Henry Adams, Lepe |
Acostado: | Febrero 1762 |
Lanzado: | 21 de abril de 1765 |
Terminado: | El 5 de mayo de 1765 |
Renombrado: | HMS Europe el 9 de enero de 1778 |
Destino: | Disuelto en julio de 1814 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Barco de la línea Exeter -clase |
Toneladas de carga: | 1370 ( bm ) |
Largo: | 158 pies 9 pulg (48,39 m) (cubierta de armas) |
Haz: | 44 pies (13 m) |
Profundidad de agarre: | 19 pies 1 pulg (5,82 m) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Armamento: |
Completado demasiado tarde para ver el servicio en el siete años de guerra , la mayor parte de Europa ' servicio s tuvo lugar durante la Guerra de la Independencia , el apoyo a movimientos de la flota y que sirve como el buque insignia de una serie de almirantes, incluyendo John Montagu , Molyneux Shuldham y Mariot Arbuthnot . Durante su tiempo en aguas de América del Norte participó en el ataque a San Pedro y Miquelón en 1778, y en las batallas del Cabo Henry el 16 de marzo y Chesapeake en 1781.
Sus últimos comandantes notables cuando la guerra llegó a su fin fueron John Duckworth y Arthur Phillip , este último la llevó a las Indias Orientales antes de regresar después de la conclusión de la guerra. Europa se redujo entonces a la normalidad en la reducción de la marina tras el fin de las hostilidades, y no se reactivó con el estallido de las Guerras Revolucionarias Francesas . Solo regresó al servicio en 1796, volviendo a poner en servicio como barco prisión con base en Plymouth , en cuyo papel cumplió el resto de las Guerras Revolucionarias Francesas y las Guerras Napoleónicas , y finalmente se disolvió en 1814.
Construcción y puesta en servicio
Se le ordenó a Henry Adams, de Lepe, el 16 de diciembre de 1761, la depositó en sus astilleros en febrero de 1762 y la botó allí el 21 de abril de 1765. [1] [2] Para entonces, la Guerra de los Siete Años había terminado y ella estaba ordenó ser habilitada para el servicio ordinario en lugar de entrar en servicio activo inmediatamente, un proceso completado el 5 de mayo de 1765. [2] Había recibido el nombre de Europa el 18 de abril de 1763, mientras estaba en construcción. El estallido de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos llevó a la necesidad de más barcos, y el 19 de septiembre de 1777 se emitió una orden del Almirantazgo para que la repararan y luego la prepararan para el mar. [2] La tomaron de la mano en Portsmouth Dockyard , que ya había estado trabajando en una pequeña reparación desde octubre de 1776, y fue comisionada en septiembre de 1777 con su primer capitán, Timothy Edwards. [2] Fue rebautizada como HMS Europe el 9 de enero de 1778 y completó su acondicionamiento en marzo de ese año. [2]
Servicio
Edwards fue sucedido por el capitán Francis Parry en abril de 1778, y Europa se convirtió en el buque insignia del vicealmirante John Montagu , con quien navegó hacia Terranova en mayo de 1779. [2] Formó parte del ataque a San Pedro y Miquelón el 14 de septiembre. 1778, y más tarde ese mes Parry fue sucedido por el capitán Thomas Davey, sirviendo con el escuadrón de Molyneux Shuldham . En abril de 1779 quedó bajo el mando del capitán William Swiney, que ahora se desempeñaba como buque insignia del vicealmirante Mariot Arbuthnot , y después de algún tiempo en sus aguas natales navegó de nuevo hacia América del Norte en mayo de 1779. [2]
El Capitán Smith Child asumió el mando de Europa en agosto de 1780, y participó en las batallas de Cape Henry el 16 de marzo y Chesapeake el 5 de septiembre de 1781. [2] Durante la Batalla de Chesapeake formó la parte principal de la división central. , junto con el HMS Montagu de 74 cañones , y estuvo muy involucrado en los combates. [3] Estos dos barcos sufrieron graves daños, con Europa en una condición de goteras, con su aparejo muy cortado y varios cañones desmontados. Nueve miembros de su tripulación murieron y otros 18 resultaron heridos. [3] La flota británica finalmente se retiró de la acción. Luego fue liquidada en marzo de 1782, siendo sometida a un reacondicionamiento en Plymouth entre mayo y septiembre de ese año, tiempo durante el cual se recuperó . [2]
Europa se volvió a poner en servicio en agosto de 1782 bajo el mando del capitán John Duckworth , y el mando pasó al año siguiente al capitán Arthur Phillip . Zarpó a las Indias Orientales en enero de 1783, regresó al año siguiente y pagó a Europa en mayo de 1784. [2] En julio de 1784 fue habilitada para la normalidad en Plymouth y pasó el resto de los años de paz en esta condición.
Guerras revolucionarias francesas
Europa fue puesta nuevamente en servicio durante las Guerras Revolucionarias Francesas , en julio de 1796. Fue utilizada como barco prisión en Plymouth bajo el mando del teniente John Gardiner, hasta que se le pagó de nuevo en septiembre de 1800. un barco prisión hasta su liquidación en marzo de 1802. [2]
guerras napoleónicas
Estuvo de nuevo en servicio, todavía como barco prisión, entre noviembre de 1804 y diciembre de 1809, bajo el mando del teniente William Styles, y fue comisionada brevemente en 1814 bajo el mando del teniente John Mills Mudge. Europa finalmente se dividió en Plymouth en julio de 1814. [1] [2]
Notas
- ^ a b c Lavery, Barcos de la línea vol.1, p178.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela . págs. 90-1.
- ^ a b Russell. La Revolución Americana en las Colonias del Sur . pag. 277.
Referencias
- Lavery, Brian (2003) El barco de la línea - Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850. Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-252-8 .
- Russell, David Lee (2000). La Revolución Americana en las Colonias del Sur . McFarland. ISBN 0-7864-0783-2.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-84415-700-6.