El HMS Fortune fue uno de los nueve destructores de clase F construidos para la Royal Navy a mediados de la década de 1930. Aunque fue asignada a la Flota Nacional al finalizar, el barco se separó de la Flota del Mediterráneo para hacer cumplir el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia en ambos lados durante la Guerra Civil Española de 1936-1939. Varias semanas después del inicio de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Fortune ayudó a hundir un submarino alemán . El barco escoltó a los barcos más grandes de la flota durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial y jugó un papel menor en la Campaña Noruega.de 1940. Fortune fue enviada a Gibraltar a mediados de 1940 y formó parte de Force H donde participó en la Batalla de Dakar contra los franceses de Vichy. El barco escoltó numerosos convoyes a Malta en 1940-41 hasta que fue gravemente dañado por bombarderos italianos a mediados de 1941.
![]() Fortuna en junio de 1943 | |
Historia | |
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Nombre | Fortuna |
Constructor | John Brown & Company , Clydebank |
Acostado | 25 de julio de 1933 |
Lanzado | 29 de agosto de 1934 |
Oficial | 27 de abril de 1935 |
Destino | Transferido a la Royal Canadian Navy , el 31 de mayo de 1943 |
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Nombre | Saskatchewan |
Homónimo | Río Saskatchewan |
Adquirido | 31 de mayo de 1943 |
Oficial | 31 de mayo de 1943 |
Fuera de servicio | 28 de enero de 1946 |
Identificación | Número de banderín : H70 |
Honores y premios | Atlántico 1943-44, Normandía 1944, Vizcaya 1944 [1] |
Destino | Vendido como chatarra , 1946 |
Características generales | |
Clase y tipo | Destructor clase F |
Desplazamiento |
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Largo | 329 pies (100,3 m) o / a |
Haz | 33 pies 3 pulg (10,13 m) |
Borrador | 12 pies 6 pulg (3,81 m) (profundidad) |
Potencia instalada |
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Propulsión | 2 × ejes; 2 × turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad | 35,5 nudos (65,7 km / h; 40,9 mph) |
Distancia | 6.350 millas náuticas (11.760 km; 7.310 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento | 145 |
Sensores y sistemas de procesamiento | ASDIC |
Armamento |
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Después de que se completaron las reparaciones, Fortune fue asignada brevemente a la Flota del Mediterráneo antes de ser transferida a la Flota del Este en el Océano Índico a principios de 1942. El barco examinó un portaaviones durante la Batalla de Madagascar más tarde ese año y fue asignado a tareas de escolta de convoyes. durante el resto de 1942 y principios de 1943. Regresó a casa en febrero para comenzar la conversión en un destructor de escolta . El barco fue transferido a la Royal Canadian Navy (RCN) cuando se completó a mediados de 1943 y pasó a llamarse HMCS Saskatchewan . El barco pasó el año siguiente escoltando convoyes en el Atlántico Norte antes de ser trasladado al Canal de la Mancha para defender convoyes durante el desembarco de Normandía en junio de 1944. Saskatchewan se enfrentó a algunas patrulleras alemanas el mes siguiente y sufrió daños leves. Fue enviada a Canadá para reparaciones y reacondicionamiento general y no regresó al Reino Unido hasta enero de 1945. El barco reanudó sus deberes anteriores hasta el final de la guerra en mayo y luego transportó tropas de regreso a Canadá durante varios meses. Saskatchewan se consideró excedente más tarde ese año y se vendió como chatarra , a principios de 1946.
Descripción
Los barcos de la clase F eran repeticiones de la clase E anterior . Desplazaron 1.405 toneladas largas (1.428 t) con carga estándar y 1.940 toneladas largas (1.970 t) con carga profunda . Los barcos tenían una eslora total de 329 pies (100,3 m), una manga de 33 pies 3 pulgadas (10,1 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,8 m). [2] Fueron propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes Brown-Curtis , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por tres calderas Admiralty de tres tambores . Las turbinas desarrollaron un total de 36.000 caballos de fuerza en el eje (27.000 kW) y dieron una velocidad máxima de 35,5 nudos (65,7 km / h; 40,9 mph). Fortune apenas superó su velocidad diseñada durante sus pruebas en el mar . [3] Llevaba un máximo de 470 toneladas largas (480 t) de fueloil que le daban un alcance de 6.350 millas náuticas (11.760 km; 7.310 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). La dotación de los barcos era de 145 oficiales y marineros . [2]
Los barcos montaron cuatro cañones Mark IX de 4,7 pulgadas (120 mm) en monturas individuales en monturas individuales, designadas 'A', 'B', 'X' e 'Y' en secuencia de adelante hacia atrás. Para antiaéreo defensa (AA), que tenían dos cuádruples montajes Mark I para el Vickers Mark III 0,5 pulgadas ametralladora . La clase F estaba equipada con dos montajes de tubo de torpedo cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [4] Se instalaron una rejilla de carga de profundidad y dos lanzadores; Originalmente se llevaron 20 cargas de profundidad, pero esto aumentó a 35 poco después de que comenzara la guerra. [5]
Modificaciones en tiempos de guerra
Fortune reemplazó sus tubos traseros de torpedos por un cañón AA de 12 libras (76 mm) en abril de 1941. En febrero-mayo de 1943, se convirtió en un destructor de escolta. Se instaló un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286 y se instaló un radar de indicación de objetivos Tipo 271 sobre el puente , reemplazando la torre de control del director y el telémetro . El barco también recibió un / DF HF radiogoniómetro montado en un poste palo mayor . Su armamento AA de corto alcance se incrementó con cuatro cañones Oerlikon de 20 mm (0,8 pulgadas) y las ametralladoras calibre .50 fueron reemplazadas por un par de Oerlikon. Se instaló un mortero de espiga antisubmarino Hedgehog dividido junto al cañón 'A' y la estiba para un total de 70 cargas de profundidad, lo que significó que el cañón 'Y', el cañón de 12 libras y su equipo de barrido de minas de barrido de destructor de dos velocidades (TSDS) tenían que ser quitado para compensar su peso. [6]
Construcción y carrera
Fortune , el barco número 23 de ese nombre en la Royal Navy, [7] fue depositado por John Brown & Company en su astillero de Clydebank el 27 de julio de 1933. Fue botado el 29 de agosto de 1934 y terminado el 27 de abril de 1935. El costo del barco 247,564 libras , excluyendo el equipo proporcionado por el gobierno como el armamento. Fortune se asignó inicialmente a la 6.a Flotilla de Destructores (DF) de la Flota Nacional, pero se separó de la Flota del Mediterráneo en 1937 para hacer cumplir el embargo de armas impuesto a ambos lados en la Guerra Civil Española por el Comité de No Intervención . El 6º DF fue renumerado como el 8º Destructor Flotilla en abril de 1939, cinco meses antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. [8]
Después del inicio de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, un submarino hundió un par de arrastreros de pesca frente a las Hébridas, se ordenó a los DF 6 y 8 que barrieran la zona el 19 de septiembre. Al día siguiente, Fortune y tres de sus barcos hermanos hundieron el submarino alemán U-27 y luego reanudaron sus deberes normales de escolta. [9] En febrero de 1940, fue una de las escoltas del Convoy TC 3 que transportaba tropas de Canadá al Reino Unido. [10] En el mes siguiente, mientras escoltaba unidades de la Home Fleet al noroeste de Shetland el 20 de marzo, se le atribuyó el hundimiento del U-44 , [11] aunque investigaciones posteriores sugieren que el submarino fue destruido en un campo minado que había sido colocado por otros destructores británicos el 13 de marzo. [12]
Durante la Campaña Noruega, Fortune jugó un papel menor escoltando al engrasador RFA War Pindari a Namsos el 15 de abril. [13] El 25 de abril, transportó parte del 2º Batallón , los Borderers de Gales del Sur a Bogen y Lenvik . [14] Unos días más tarde, el barco escoltó a los portaaviones Ark Royal y Glorious y al acorazado Valiant frente a las costas de Noruega. [15] A principios de mayo, escoltó a dos cruceros que transportaban tropas para ocupar Islandia . En agosto, Fortune fue trasladado brevemente al 4º DF y el 10 de agosto, el barco rescató a los supervivientes del crucero mercante armado torpedeado Transylvania . A finales de mes, escoltó un convoy a Gibraltar y fue transferida a Force H el día 28. [dieciséis]
Force H, 1940–41
Durante la Operación Hats , el barco escoltó a la Fuerza H mientras los portaaviones Argus y Ark Royal volaron desde aviones de combate hacia Malta y llevaron a cabo un ataque aéreo en Cagliari el 2 de agosto. [17] El 13 de septiembre, la Fuerza H se reunió con un convoy que transportaba tropas destinadas a capturar Dakar de manos de los franceses de Vichy. Diez días después, atacaron Dakar donde Fortune hundió el submarino francés Ajax el día 24, rescatando a 76 tripulantes. [18] En noviembre, el barco escoltó a los portaaviones durante las Operaciones Coat and White mientras despegaban de los cazas hacia Malta y atacaban el aeródromo de Elmas , Cerdeña . Durante la operación anterior, Fortune se separó y escoltó a la Fuerza F a Malta, transmitiendo su equipo TSDS a la cabeza del convoy para servir como un rápido dragaminas . [19]
A principios de enero de 1941, participó en la Operación Exceso . [20] Tres meses después, Fortune y otros cuatro destructores escoltaron el crucero ligero HMS Sheffield , el crucero de batalla Renown y el Ark Royal en la Operación Winch, que entregó una docena de cazas Hurricane a Malta. [21] A partir del 24 de abril, Fortune y Force H cubrieron a Argus que volaba de más Hurricanes, así como a los destructores de la 5ª Flotilla de Destructores que navegaban hacia Malta en la Operación Dunlop. A principios de mayo, formó parte de la pantalla de destructores con otros cinco destructores del acorazado Queen Elizabeth y los cruceros ligeros Naiad , Fiji y Gloucester que se unían a la Flota del Mediterráneo. Esto fue parte de la Operación Tigre, que incluyó un convoy de suministros que llevaba tanques al Medio Oriente y la transferencia de buques de guerra. Fortune y sus hermanas desplegaron su equipo TSDS de camino a Malta. A pesar de esto, un barco mercante fue hundido por las minas y otro dañado. Durante el viaje de regreso el 10 de mayo, el barco resultó gravemente dañado por una bomba de 250 kilogramos (550 libras) que detonó cerca. La onda de choque rompió el casco , detuvo sus motores, dobló levemente los ejes de la hélice y provocó muchas inundaciones. Su tripulación arrojó casi 18.000 libras (8.200 kg) de peso máximo y pudo alcanzar una velocidad de 12 nudos (22 km / h; 14 mph) en ruta a Gibraltar para reparaciones temporales. Fortune luego navegó a Chatham Royal Dockyard para reparaciones permanentes que duraron hasta noviembre. [22]
Aunque regresó a Gibraltar ese mismo mes, el barco no entró en pleno funcionamiento y los problemas mecánicos la restringieron a las tareas locales hasta febrero de 1942. El 9 de ese mes, Fortune escoltó al crucero ligero Cleopatra a Malta y luego la escoltó a ella y a un convoy. incluido el transporte MV Breconshire a Alejandría , Egipto, donde llegaron el día 17. Fue trasladada al 2º DF de la Flota del Este y llegó a Trincomalee , Ceilán el 7 de marzo. El almirante James Somerville , comandante de la flota, la asignó para controlar los lentos barcos de la Fuerza B mientras organizaba sus fuerzas en previsión de la incursión japonesa en el Océano Índico . El 4 de abril, el barco rescató a 88 supervivientes del carguero torpedeado MV Glenshiel . Fortune regresó al Mediterráneo para participar en la Operación Vigorous, un convoy de Alejandría a Malta, en junio. Después de que el barco regresó al Océano Índico, fue asignada al 12 ° DF y escoltó al portaaviones Illustrious cuando ese barco apoyó las operaciones en Madagascar en septiembre. Fortune pasó el resto del año y la primera parte de 1943 escoltando convoyes en el Océano Índico hasta que fue enviada a casa en febrero para convertirla en un destructor de escolta. [23]
HMCS Saskatchewan
Una vez completada la conversión, el barco fue transferido al RCN el 31 de mayo, renombrado como Saskatchewan , y luego regalado a Canadá el 15 de junio de 1943. Fue asignada al Grupo de Escolta C3 , de la Fuerza de Escolta Mid-Ocean , como "Senior Barco del oficial, que tenía su base en el puerto de Londonderry . El barco permaneció con el grupo hasta que fue transferido al 12º Grupo de Escolta en mayo de 1944, donde más tarde patrulló la entrada occidental del Canal de la Mancha después del desembarco de Normandía para proteger el transporte marítimo de los ataques alemanes. [24]
Junto con los destructores Qu'Appelle , Skeena y Restigouche , Saskatchewan atacó tres lanchas patrulleras alemanas frente a Brest en la noche del 5 al 6 de julio , hundiendo la lancha patrullera alemana V715 . Saskatchewan resultó levemente dañado y sufrió un hombre muerto y cuatro heridos. El barco fue enviado a Canadá para su reacondicionamiento y llegó a Halifax el 6 de agosto. Comenzó su reacondicionamiento en Shelburne, Nueva Escocia, que duró hasta noviembre. Se requirió más trabajo en St. John's, Newfoundland y Saskatchewan no regresó a Gran Bretaña hasta enero de 1945. [25]
A su llegada, fue asignada primero al 14º Grupo de Escolta y luego al 11º Grupo de Escolta . Con el final de la guerra el 9 de mayo, el barco transportó a las tropas canadienses de regreso a casa, llegando el 30 de mayo. Hizo cuatro viajes entre St John's y la ciudad de Quebec antes de ser declarada excedente el 23 de septiembre, aunque el barco no se pagó hasta el 28 de enero de 1946 en Sydney, Nueva Escocia . Saskatchewan se vendió más tarde ese año a International Iron & Metal Co. como chatarra. [24]
Campana de barco
La campana del barco de Saskatchewan se encuentra actualmente en el Museo Militar de la Isla de Vancouver en Nanaimo , Columbia Británica . El proyecto de campanas de bautizo en el Museo Naval y Militar Esquimalt de la Base de las Fuerzas Canadienses incluye información de la campana del barco de Saskatchewan , que se utilizó para el bautismo de bebés a bordo del barco. [26]
Referencias
- ^ "Honores de batalla" . Marina de Gran Bretaña . Consultado el 25 de enero de 2019 .
- ↑ a b Lenton, pág. 156
- ^ Marzo, p. 296
- ^ Whitley, pág. 103
- ^ Inglés, p. 141
- ^ Friedman, págs. 237, 241–44; Lenton, pág. 158; Marzo, p. 298
- ^ Colledge, págs. 131–32
- ^ Inglés, págs. 75–76, 83
- ^ Inglés, p. 83; Rohwer, pág. 4
- ^ Smith, pág. 35
- ^ Inglés, p. 83
- ^ Helgason, Guðmundur. "U-44" . u-boat.net .
- ^ Haarr, pág. 111
- ^ Smith, págs. 51-52
- ^ Haarr, págs.146, 150
- ^ Inglés, p. 83; Rohwer, pág. 37
- ^ Smith, pág. 64
- ^ Inglés, p. 83; Rohwer, págs.38, 42
- ^ Smith, págs. 68–69
- ^ Smith, pág. 78
- ^ Rohwer, pág. 67
- ^ Inglés, p. 84; Rohwer, pág. 72; Smith, págs. 90–96
- ^ Inglés, p. 84; Rohwer, págs. 142–43, 154, 173, 195
- ^ a b Inglés, p. 84; MacPherson y Barrie, pág. 53
- ^ Inglés, p. 84; Rohwer, pág. 340
- ^ Campanas de bautizo Archivado el 30 de diciembre de 2009 en la Wayback Machine.
Bibliografía
- Sección Histórica del Almirantazgo (2002). La Royal Navy y el Mediterráneo . Historias de Whitehall., Historias del personal naval. 2, noviembre de 1940 - diciembre de 1941. Londres: Whitehall History en asociación con Frank Cass. ISBN 0-7146-5205-9.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Inglés, John (1993). Amazon a Ivanhoe: Destructores estándar británicos de la década de 1930 . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Haarr, Geirr H. (2010). La batalla por Noruega: abril-junio de 1940 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-057-4.
- Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-048-7.
- MacPherson, Ken y Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 . St. Catherines, Ontario: Vanwell. ISBN 1-55125-072-1.
- Marzo, Edgar J. (1966). Destructores británicos: una historia de desarrollo, 1892-1953; Dibujado con permiso del Almirantazgo de Registros y Devoluciones oficiales, cubiertas de barcos y planos de construcción . Londres: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Smith, Peter C. (2004). Destroyer Leader: The Story of HMS Faulknor 1935–46 (tercera edición revisada y ampliada). Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Pen & Sword Maritime. ISBN 1-84415-121-2.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.
enlaces externos
- HMS Fortune / HMCS Saskatchewan en naval-history.net
- HMCS Saskatchewan (H70) - uboat.net
- Destructores clase río - hazegrey.org