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| Historia | |
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 Reino Unido | |
| Nombre | HMS Galatea |
| Constructor | Robert Napier e hijos , Govan |
| Acostado | 21 de abril de 1885 |
| Lanzado | 10 de marzo de 1887 |
| Destino | Vendido por disolución el 4 de abril de 1905 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Crucero blindado clase Orlando |
| Desplazamiento | 5.535 toneladas largas (5.624 t) |
| Largo | 300 pies (91,4 m) ( p / p ) |
| Haz | 56 pies (17,1 m) |
| Borrador | 24 pies (7,3 m) |
| Potencia instalada | |
| Propulsión |
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| Velocidad | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
| Distancia | 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 484 |
| Armamento |
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| Armadura |
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El HMS Galatea fue uno de los siete cruceros blindados clase Orlando construidos para la Royal Navy a mediados de la década de 1880. Fue vendida como chatarra el 5 de abril de 1905.
Diseño y descripción
Galatea tenía una longitud entre perpendiculares de 300 pies (91,4 m), una manga de 56 pies (17,1 m) y un calado de 24 pies (7,3 m). Diseñados para desplazar 5.040 toneladas largas (5.120 t), todos los barcos de la clase Orlando demostraron tener sobrepeso y desplazaron aproximadamente 5.535 toneladas largas (5.624 t). El barco estaba propulsado por un par de máquinas de vapor de triple expansión de tres cilindros , cada una impulsando un eje, que fueron diseñadas para producir un total de 8.500 caballos de fuerza indicados (6.300 kW) y una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph) utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas con tiro forzado. El barco transportaba un máximo de 900 toneladas largas (910 t) de carbón que fue diseñado para darle un alcance de 8,000 millas náuticas (15,000 km; 9,200 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). La dotación del barco era de 484 oficiales y soldados. [1]
Galatea ' armamento principal s consistía en dos de retrocarga (BL) de 9,2 pulgadas (234 mm) Mc V pistolas , una a proa arma y de popa de la superestructura en montajes de pivote . Su armamento secundario era diez cañones BL de 152 mm (6 pulgadas) , cinco en cada costado . La protección contra los botes torpederos fue proporcionada por seis cañones Hotchkiss de 6 libras de disparo rápido (QF) y diez cañones Hotchkiss QF de 3 libras , la mayoría de los cuales estaban montados en la cubierta principal en posiciones de costado. El barco también estaba armado con seis tubos de torpedos de 18 pulgadas (457 mm).: cuatro en el costado sobre el agua y uno en la proa y en la popa debajo del agua. [1]
El barco estaba protegido por un cinturón de blindaje compuesto en la línea de flotación de 10 pulgadas (254 mm) de espesor. Cubría los 200 pies (61,0 m) medios del barco y tenía 1,7 m (5 pies y 6 pulgadas) de altura. [1] Debido a que el barco tenía sobrepeso, la parte superior del cinturón blindado estaba a 2 pies (0,61 m) por debajo de la línea de flotación cuando estaba completamente cargado. [2] Los extremos del cinturón blindado estaban cerrados por mamparos transversales de 406 mm (16 pulgadas). La cubierta inferior tenía 2 a 3 pulgadas (51 a 76 mm) de espesor en toda la longitud del casco. La torre de mando estaba protegida por 12 pulgadas (305 mm) de armadura. [1]
Construcción y servicio
Galatea , llamada así por la figura epónima de la leyenda griega , [3] fue colocada el 21 de abril de 1885 por Robert Napier and Sons en su astillero de Govan , Glasgow . El barco fue botado el 10 de marzo de 1887 y terminado en marzo de 1889. [4]
El capitán Charles Henry Cross fue nombrado al mando en septiembre de 1898, y sirvió como barco de la guardia costera en el distrito de Humber con base en Hull en 1900 [5] y 1902. [6] Estuvo bajo el mando del capitán Robert Stevenson Dalton Cuming desde febrero de 1902 hasta febrero de 1903. [7] Participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII , [8] y visitó Copenhague el mes siguiente. [9]
Notas
- ↑ a b c d Chesneau y Kolesnik, p. sesenta y cinco
- ^ Friedman, pág. 146
- ^ Silverstone, pág. 252
- ^ Lyon y Winfield, p. 269
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36073). Londres. 23 de febrero de 1900. p. 6.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36485). Londres. 19 de junio de 1901. p. 7.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36792). Londres. 12 de junio de 1902. p. 13.
- ^ "La coronación - revisión naval". The Times (36845). Londres. 13 de agosto de 1902. p. 4.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36881). Londres. 24 de septiembre de 1902. p. 4.
Referencias
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Friedman, Norman (2012). Cruceros británicos de la época victoriana . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9.
- Lyon, David; Winfield, Rif (2004). La lista de la marina de vela y vapor . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-032-9.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Cruceros clase Orlando
- 1887 barcos
