El HMS Hardy era un destructor de la clase Hardy que sirvió en la Royal Navy . Fue construida por William Doxford & Sons en 1895, lanzada el 16 de diciembre de 1895 y vendida el 11 de julio de 1911.
Historia | |
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Nombre | HMS Hardy |
Constructor | William Doxford & Sons , Sunderland |
Lanzado | 16 de diciembre de 1895 [1] |
Destino | Vendido para desguace, 11 de julio de 1911 [1] |
Características generales | |
Clase y tipo | Destructor de clase Hardy |
Desplazamiento | 260 toneladas largas (264 t) |
Largo | 196 pies (60 m) |
Propulsión | |
Velocidad | 27 nudos (50 km / h; 31 mph) |
Complemento | 53 |
Armamento |
Construcción y diseño
El HMS Hardy fue uno de los dos destructores encargados a William Doxford & Sons el 3 de noviembre de 1893 como parte del programa de construcción de 1893-1894 de la Royal Navy. [2]
El Almirantazgo no especificó un diseño estándar para los destructores, estableciendo requisitos amplios, incluida una velocidad de prueba de 27 nudos (31 mph; 50 km / h), un castillo de proa y armamento "turtleback" [a] , que variaría dependiendo de si el barco se iba a utilizar en el papel de lancha torpedera o cañonera. [4] Como barco torpedero, el armamento planeado era un solo cañón QF de 12 libras y 12 cwt (3 pulgadas (76 mm) de calibre) en una plataforma en la torre de mando del barco (en la práctica, la plataforma también se usó como puente del barco) , junto con un armamento de cañón secundario de tres cañones de 6 libras y dos tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm) . Como cañonera, uno de los tubos de torpedos podría retirarse para acomodar otros dos cañones de seis libras. [5] [6]
El diseño de Doxford tenía un casco de 200 pies 3 pulgadas (61,04 m) en total y 196 pies (59,74 m) entre perpendiculares , con una manga de 19 pies (5,79 m) y un calado de 7 pies 9 pulgadas (2,36 m). Ocho calderas Milenrama alimentaron vapor a 185 libras por pulgada cuadrada (1.280 kPa) a motores de vapor de triple expansión con una potencia nominal de 4.200 caballos de fuerza indicados (3.100 kW) y accionando dos ejes de hélice. El desplazamiento fue de 260 toneladas largas (260 t ) de carga ligera y 325 toneladas largas (330 t) de carga profunda. [2] Inusualmente para los destructores ordenados bajo el programa 1893-1894, el Almirantazgo aceptó una velocidad garantizada de 26 nudos (48 km / h; 30 mph), en lugar de los 27 nudos más normales, posiblemente debido a la inexperiencia de Doxford en la construcción de torpedos. -artesanía. [7] [2] Esta velocidad se redujo a 22 nudos (41 km / h; 25 mph) con carga profunda. Se transportó suficiente carbón para dar un alcance de 1155 millas náuticas (2139 km; 1329 mi) a 11 nudos (20 km / h; 13 mph). [8] Se instalaron tres embudos. [7] La dotación del barco era de 50 oficiales y hombres. [9]
Fue depositado como el astillero número 226 en el astillero Sunderland de Doxford el 4 de junio de 1894, y fue botado el 16 de diciembre de 1895. [2] Las pruebas en el mar tuvieron éxito, [10] y el barco alcanzó una velocidad media de 26,8 nudos (49,6 km / h; 30,8 mph), [9] y se completó en agosto de 1896. [2]
Historial de servicio
Vio el servicio temprano en las aguas del hogar. En 1896, Hardy estaba de reserva en Chatham . [11] En 1901 estaba con el Escuadrón Mediterráneo , [12] pero fue relevada por el destructor HMS Mallard a finales de mayo del año siguiente. [13] Llegó a Plymouth el 5 de julio de 1902 y pagó en Chatham ese mismo mes. [14] El teniente Robert Gordon Douglas Dewar fue nombrado al mando durante el verano de 1902, [15] y fue brevemente sucedido por el teniente George Geoffrey Codrington desde principios del otoño de 1902 hasta enero de 1903. [16]
Hardy fue vendido como chatarra en Devonport por £ 1400 el 11 de julio de 1911. [17]
Notas
- ^ Una cubierta de proa con comba exagerada diseñada para arrojar agua de mar a altas velocidades. [3]
- ^ a b "HMS Hardy" . pbenyon.plus.com . Consultado el 27 de julio de 2010 .
- ↑ a b c d e Lyon , 2001 , p. 82
- ^ Gardiner y Lambert 1992 , p. 188
- ^ Lyon , 2001 , p. 20
- ^ Lyon , 2001 , págs. 98–99
- ^ Friedman , 2009 , p. 40
- ↑ a b Chesneau y Kolesnik , 1979 , p. 91
- ^ Friedman , 2009 , p. 290
- ↑ a b Brassey , 1902 , pág. 274
- ^ Lyon , 2001 , p. 83
- ^ "Asuntos navales: pasado y prospectiva: la reserva de buques y hombres". El ingeniero marino . Vol. 18. julio de 1896. p. 155.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36433). Londres. 19 de abril de 1901. p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36773). Londres. 21 de mayo de 1902. p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36813). Londres. 7 de julio de 1900. p. 6.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36715). Londres. 14 de marzo de 1902. p. 9.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36931). Londres. 21 de noviembre de 1902. p. 5.
- ^ "Asuntos navales: pasado y futuro: Astillero de Devonport". El Ingeniero Marino y Arquitecto Naval . Vol. 34. Agosto de 1911. p. 14.
Bibliografía
- Brassey, TA (1902). La Anual Naval de 1902 . Portsmouth, Reino Unido: J. Griffin and Co.
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914-1919 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Gardiner, Robert; Lambert, Andrew, eds. (1992). Steam, Steel & Shellfire: The Steam Warship 1815-1905 . Historia del barco de Conway. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-564-0.
- Lyon, David (2001) [1996]. Los primeros destructores . Londres: Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-3648.
- Manning, TD (1961). El destructor británico . Londres: Putnam & Co. OCLC 6470051 .
- Marzo, Edgar J. (1966). Destructores británicos: una historia de desarrollo, 1892-1953; Dibujado con permiso del Almirantazgo de Registros y Devoluciones oficiales, cubiertas de barcos y planos de construcción . Londres: Seeley Service. OCLC 164893555 .