HMS Júpiter era un majestuoso -class pre-dreadnought barco de guerra de la Royal Navy . Puesta en servicio en 1897, se le asignó a la flota del canal hasta 1905. Después de una reparación, la pusieron temporalmente en la reserva antes de volver al servicio con la flota del canal en septiembre de 1905. En 1908 y obsoleto por la aparición del acorazado tipo de acorazados , volvió una vez más a la reserva, esta vez con la Home Fleet . Después de otro reacondicionamiento, tuvo un período como buque escuela de artillería en 1912.
HMS Júpiter | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Homónimo: | Júpiter , rey romano de los dioses |
Constructor: | J & G Thomson , Clydebank |
Acostado: | 26 de abril de 1894 |
Lanzado: | 18 de noviembre de 1895 |
Terminado: | Mayo de 1897 |
Oficial: | 8 de junio de 1897 |
Desarmado: | Febrero de 1918 |
Destino: | Vendido para desguace el 15 de enero de 1920 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Majestic -class pre-dreadnought acorazado |
Desplazamiento: | 16.060 t (15.810 toneladas largas ; 17.700 toneladas cortas ) |
Largo: | 421 pies (128 m) |
Haz: | 75 pies (23 m) |
Borrador: | 27 pies (8,2 m) |
Propulsión: | Motores de vapor de triple expansión de 2 × 3 cilindros, tornillos gemelos |
Velocidad: | 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
Complemento: | 672 |
Armamento: | |
Armadura: |
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Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , Júpiter sirvió con la Flota del Canal y luego como barco de guardia en el río Tyne . Fue enviada a Rusia en febrero de 1915 para servir como rompehielos, despejando una ruta a Arkhangelsk mientras el rompehielos regular se sometía a una reparación. Se sometió a su propia reparación más tarde en 1915 y, una vez completada, fue transferida a la Patrulla del Canal de Suez . Regresó a Inglaterra a fines de 1916 y pasó el resto de la guerra en Devonport . Fue desguazada en 1920.
Diseño
HMS Jupiter era 421 pies (128 m) de largo total y tenía un haz de 75 pies (23 m) y un proyecto de 27 pies (8,2 m). Se desplazó hasta 16.060 t (15.810 toneladas largas ) con una carga de combate. Su sistema de propulsión consistía en dos motores de triple expansión de 3 cilindros propulsados por ocho calderas cilíndricas de carbón. En 1907-1908, se volvió a calentar con modelos de aceite. [1] Sus motores proporcionaron una velocidad máxima de 16 nudos (30 km / h; 18 mph) a 10,000 caballos de fuerza indicados (7,500 kW). Los Majestic eran considerados buenos veleros de fácil balanceo y buenos vapores, aunque tenían un alto consumo de combustible. Ella tenía una tripulación de 672 oficiales y clasificaciones . [2]
El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones Mk VIII BL de 12 pulgadas en torretas gemelas , una en la proa y otra en la popa. Las torretas se colocaron sobre barbetas en forma de pera ; seis de sus hermanas tenían el mismo arreglo, pero sus hermanas Caesar e Illustrious y todas las futuras clases de acorazados británicos tenían barbettes circulares. [1] [2] Júpiter también llevaba una batería secundaria de doce cañones QF de 6 pulgadas / 40 . Estaban montados en casamatas en dos cubiertas de armas en medio del barco . También llevaba dieciséis cañones QF de 12 libras y doce cañones QF de 2 libras para defenderse de los torpederos . También estaba equipada con cinco tubos de torpedos de 18 pulgadas (457 mm) , cuatro de los cuales estaban sumergidos en el casco del barco, y el último en un lanzador montado en la cubierta. [2]
Júpiter y las otras naves de su clase tenían 9 pulgadas (229 mm) de armadura Harvey , lo que permitía la misma protección con un menor costo de peso en comparación con los tipos anteriores de armadura. Esto permitió a Júpiter y sus hermanas tener un cinturón más profundo y ligero que los acorazados anteriores sin ninguna pérdida de protección. [1] Las barbetas de la batería principal estaban protegidas con 14 pulgadas (356 mm) de armadura, y la torre de mando tenía el mismo grosor de acero en los lados. La cubierta blindada del barco tenía un grosor de 2,5 a 4,5 pulgadas (64 a 114 mm). [2]
Historia operativa
El HMS Jupiter fue depositado por J & G Thomson, Clydebank en Clydebank el 26 de abril de 1894 y lanzado el 18 de noviembre de 1895. [3] En febrero de 1897 fue trasladado a Chatham Dockyard , [4] donde se completó en mayo de 1897. [ 3] Fue comisionada el 8 de junio de 1897 en Chatham Dockyard para el servicio en la Flota del Canal . Estuvo presente tanto en la Revisión de la Flota en Spithead para el Jubileo de Diamante de la Reina Victoria el 26 de junio de 1897 como en la Revisión de la Flota de la Coronación del Rey Eduardo VII el 16 de agosto de 1902. [5] [4] El Capitán John Durnford fue nombrado al mando en octubre 1899, seguido por el capitán Sir Archibald Berkeley Milne desde diciembre de 1900. En marzo de 1901 visitó Cork . [6] Al año siguiente, formó parte de un escuadrón que visitaba Nauplia y la bahía de Souda en Creta para realizar maniobras combinadas entre las flotas del Canal y el Mediterráneo en septiembre y octubre. [7] El capitán Sir Richard Poore fue nombrado al mando en diciembre de 1902. [8] El 1 de enero de 1905, la Flota del Canal se convirtió en la nueva Flota del Atlántico , convirtiéndola en una unidad de la Flota del Atlántico. Se le pagó en Chatham el 27 de febrero de 1905 para someterse a un reacondicionamiento allí, y su servicio de la Flota Atlántica terminó cuando salió del reacondicionamiento y fue comisionado en Chatham en la Reserva de Portsmouth el 15 de agosto de 1905. Júpiter fue encargado para el servicio en el nuevo Canal Flota el 20 de septiembre de 1905. Este servicio finalizó el 3 de febrero de 1908 cuando fue liquidada. [4] En este momento, Júpiter había sido superado en el papel de buque de guerra de primera línea por los nuevos "All-Big-gun" acorazados dreadnought inauguradas por el HMS Dreadnought en 1906. [9]
El 4 de febrero de 1908, Júpiter se volvió a poner en servicio para el servicio de reserva en la división de Portsmouth de la nueva flota doméstica con una tripulación de núcleo. Fue el buque insignia de la división de febrero a junio de 1909 y más tarde el segundo buque insignia de la 3ra División, Home Fleet. Durante este servicio, se sometió a reacondicionamientos en Portsmouth en 1909-1910, durante los cuales recibió equipo de control de incendios para su batería principal, y 1911-1912. [10] Desde junio de 1912 hasta enero de 1913 sirvió como buque escuela de artillería en alta mar en el Nore . [10] [4] En enero de 1913 fue transferida a la 3ª Flota y tenía su base en Pembroke Dock y Devonport . [10]
Primera Guerra Mundial
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Júpiter fue transferido al Séptimo Escuadrón de Batalla de la Flota del Canal. Durante este servicio, cubrió el paso de la Fuerza Expedicionaria Británica de Inglaterra a Francia en septiembre de 1914. A finales de octubre de 1914, Júpiter fue reasignada para servir junto a su barco hermano Majestic como barco de guardia en el Nore. El 3 de noviembre de 1914, Júpiter y Majestic dejaron el Nore y relevaron a sus barcos hermanos Hannibal y Magnificent del deber de guardia en el Humber . En diciembre de 1914, Júpiter pasó a ocupar el puesto de guardia del barco en el Tyne . El 5 de febrero de 1915, Júpiter fue separada de su deber de barco de guardia para servir temporalmente como rompehielos en Arkhangelsk , Rusia , mientras que el rompehielos regular allí estaba siendo reacondicionado. En este deber, Júpiter hizo historia al convertirse en el primer barco en atravesar el hielo hacia Arkhangelsk durante el invierno; [4] su llegada en febrero fue la más temprana de la historia allí. [10]
Júpiter salió de Arkhangelsk en mayo de 1915 para regresar a la Flota del Canal, y fue liquidada en Birkenhead el 19 de mayo de 1915. Luego comenzó una reparación por Cammell Laird allí que duró hasta agosto de 1915. Completada su reparación, Júpiter se encargó en Birkenhead el 12 Agosto de 1915 para el servicio en el Mar Mediterráneo en la Patrulla del Canal de Suez . El 21 de octubre de 1915, fue trasladada al Mar Rojo para convertirse en barco de guardia en Adén y buque insignia del Oficial Naval Superior, Patrulla del Mar Rojo . El 9 de diciembre de 1915, el buque de transporte RIM Northbrook del Royal Indian Marine la relevó del deber insignia y regresó a la Patrulla del Canal de Suez para el servicio en el Mediterráneo. Esto duró de abril a noviembre de 1916, con un puerto base en Port Said , Egipto . [4]
Júpiter salió de Egipto el 22 de noviembre de 1916 y regresó al Reino Unido , donde le pagaron en Devonport para que proporcionara tripulaciones a los buques antisubmarinos . Permaneció en Devonport hasta abril de 1919, en comisión como buque de servicio especial y patrullero auxiliar hasta febrero de 1918, cuando nuevamente se le pagó. Después de eso, se convirtió en un barco de alojamiento . [11] [10] En abril de 1919, Júpiter se convirtió en el primer barco de clase Majestic en ser incluido en la lista de eliminación. Fue vendida para desguace el 15 de enero de 1920, y el 11 de marzo de 1920 fue remolcada desde Chatham a Blyth para ser desguazada. [11]
Notas
- ^ a b c Gibbons , pág. 137.
- ↑ a b c d Gardiner , pág. 34.
- ^ a b Burt , pág. 147.
- ^ a b c d e f Burt , pág. 165.
- ^ "La coronación - revisión naval". The Times (36845). Londres. 13 de agosto de 1902. p. 4.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36392). Londres. 2 de marzo de 1901. p. 9.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36883). Londres. 26 de septiembre de 1902. p. 8.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36923). Londres. 12 de noviembre de 1902. p. 8.
- ^ Gardiner y Gray , p. 1.
- ↑ a b c d e Gardiner y Gray , p. 7.
- ^ a b Burt , pág. 166.
Referencias
- Burt, RA (2013) [1988]. Acorazados británicos 1889-1904 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Gibbons, Tony (1983). La enciclopedia completa de acorazados y cruceros de batalla: un directorio técnico de todos los buques capitales del mundo desde 1860 hasta la actualidad . Londres: Salamander Books. ISBN 978-0-86101-142-1.
Otras lecturas
- Dittmar, FJ y Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914-1919 . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4.
enlaces externos
- Galería de fotos de Maritimequest HMS Jupiter
- Asociación HMS Júpiter