HMS Kirkliston (M1157) fue un Ton -class dragaminas de la Armada Real , construido por Harland y Wolff y puso en marcha el 18 de febrero de 1954. En un breve episodio 1956-1960 fue renombrado HMS temporalmente Kilmorey y fue asignado a la división de Ulster Real Reserva Naval (RNR).
Kirkliston se ordenó el 22 de marzo de 1952, [2] fue lanzado en Harland y Wolff 's Belfast astillero el 18 de febrero 1954 [3] y se completó el 21 de agosto de 1954. [4]
Tenía 152 pies (46,33 m) de largo en total y 140 pies (42,67 m) entre perpendiculares , con una manga de 28 pies 9 pulgadas (8,76 m) y un calado de 8 pies 3 pulgadas (2,51 m). El desplazamiento fue de 360 toneladas largas (370 t) de carga normal y 425 toneladas largas (432 t) de carga profunda. [5] El Kirliston estaba inicialmente propulsado por un par de motores diésel Mirrlees de 12 cilindros , que impulsaban dos ejes y proporcionaban un total de 2500 caballos de fuerza (1900 kW), lo que le daba al barco una velocidad de 15 nudos (17 mph; 28 km / h). ). [5] [a] Se transportaron 45 toneladas de combustible, dando un alcance de 3.000 millas náuticas (3.500 millas; 5.600 km) a 8 nudos (9.2 mph; 15 km / h). [5][7]
El armamento consistía en un solo cañón antiaéreo Bofors de 40 mm hacia adelante y dos cañones Oerlikon de 20 mm hacia atrás. [5] [7] El equipo de barrido de minas incluía barridos de alambre para barrer minas de contacto amarradas y barridos acústicos o magnéticos para tratar las minas de influencia. [8] El barco tenía una tripulación de 27 en tiempo de paz y 39 en tiempo de guerra. [7]
El 14 de agosto de 1956, Kirkliston sirvió en la División del Ulster de la Royal Navy Reserve (RNR), y como tal, pasó a llamarse temporalmente Kilmorey , [9] hasta que fue reemplazado por el barco hermano Alfriston en julio de 1960, cuando Kirkliston retomó su nombre original. [10] [11] Desde noviembre de 1962 hasta junio de 1964 se convirtió en cazadora de minas en Portsmouth Dockyard . [12] [3] Se quitó su equipo de barrido magnético y se instaló un sonar Tipo 193 para permitir la detección de minas y que los buzos pudieran destruir la mina. [11]Luego se unió al 4º Escuadrón de Contramedidas de Minas en Port Edgar . [12] Desde 1966 [b] prestó servicio en el Lejano Oriente como parte del 6º Escuadrón de Contramedidas de Minas con base en Hong Kong . [3] [12] El 16 de agosto de 1971, el tifón Rose azotó Hong Kong. Kirkliston y los otros dos dragaminas del 6º Escuadrón de Contramedidas de Minas, Bossington y Hubberston participaron en las operaciones de rescate tras el tifón. Kirleston rescató a 40 supervivientes de barcos varados, incluidos los únicos cuatro supervivientes del ferry Fat Shan entre Hong Kong y Macao, que se había hundido frente a la isla de Lantau , matando a 88 pasajeros y tripulantes. [13] [14] En 1972 regresó a aguas británicas, uniéndose al Primer Escuadrón de Contramedidas de Minas, nuevamente en Port Edgar. [9] [12]
En 1973, Kirkliston fue reacondicionado en Gibraltar, y luego del reacondicionamiento sirvió durante seis meses con la Cuarta División de la RNR, siendo el primer cazador de minas operado por la RNR, antes de unirse al 2do Escuadrón de Contramedidas de Minas con base en Portsmouth. [12] De agosto a diciembre de 1975 formó parte del STANAVFORCHAN (Canal de la Fuerza Naval Permanente). [9] En 1977 se utilizó para evaluar el equipo planeado para los buques de contramedidas de minas de clase Hunt . [12] El HMS Kirkliston fue dado de baja el 2 de diciembre de 1985 y vendido como desguace el 20 de octubre de 1991.