El HMS Lynx era un destructor de clase Ferret que sirvió con la Royal Navy . Fue lanzada en 1894 y vendida en 1912.
Historia | |
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Nombre | HMS Lynx |
Constructor | Laird, hijo y compañía , Birkenhead |
Acostado | Julio 1893 |
Lanzado | 9 de diciembre de 1893 |
Terminado | Marzo 1895 |
Destino | Desguazado , 1912 |
Características generales | |
Clase y tipo | Destructor clase hurón |
Desplazamiento | 199 toneladas largas (202 t) |
Largo | 210 pies (64 m) |
Haz | 19,25 pies (5,9 m) |
Borrador | 9 pies (2,7 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 26 nudos (48 km / h; 30 mph) |
Armamento |
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Construcción
En abril de 1892, el Almirantazgo británico envió una solicitud a varios constructores navales para diseños y licitaciones para "grandes torpederos marítimos", o lo que más tarde se conocería como "Destructores de botes torpederos", que se construirían bajo el programa de construcción naval de 1892-1893. [1] En enero de 1893, se realizó un pedido de dos barcos con Laird & Co. , siguiendo los pedidos realizados en julio del año anterior con los constructores especializados de torpederos Yarrows y Thornycroft . [2]
El Almirantazgo no especificó un diseño estándar para los destructores, estableciendo requisitos amplios, incluida una velocidad de prueba de 27 nudos (31 mph; 50 km / h), un castillo de proa y armamento "tortuga" [a] , que variaría dependiendo de si el barco se iba a utilizar en el papel de lancha torpedera o cañonera. [4] El diseño de Laird era de 199 pies 0 pulgadas (60,66 m) de largo total y 195 pies 0 pulgadas (59,44 m) entre perpendiculares , con una viga de 19 pies 8 pulgadas (5,99 m) y un calado de 9 pies 0 pulgadas (2,74 metro). [5] El desplazamiento fue de 280 toneladas largas (280 t) normal y 350 toneladas largas (360 t) de carga profunda. [6] Cuatro calderas de tubo de agua Normand Normand alimentaron vapor a 2 motores de vapor de triple expansión de tres cilindros con una potencia nominal de 4.475 caballos de fuerza indicados (3.337 kW). [5] Se instalaron cuatro embudos. [7]
Como barco torpedero, el armamento planeado era un solo cañón QF de 12 libras y 12 cwt (3 pulgadas (76 mm) de calibre) en una plataforma en la torre de mando del barco (en la práctica, la plataforma también se usó como puente del barco) y uno de seis cañón de 57 mm en popa, con un solo tubo de torpedo fijo de 18 pulgadas (450 mm) en la proa del barco y dos tubos más de 18 pulgadas en un soporte giratorio. Como cañonera, los dos tubos de torpedo giratorios se podrían quitar para acomodar otros dos cañoneros de seis libras. [8] [9]
Lynx se colocó en el astillero Birkenhead de Laird el 1 de julio de 1893 como astillero número 597 y se botó el 24 de enero de 1894. [5] Realizó pruebas en el mar en agosto de 1894, alcanzando con éxito la velocidad del contrato de 27 nudos, pero tuvo problemas para conducir cuando corriendo a popa, [10] y no se completó hasta agosto de 1895. [5]
Historial de servicio
El 26 de diciembre de 1894, Lynx encalló frente a la costa de Cornualles y sufrió graves daños. [11] Lynx participó en las maniobras anuales de la Royal Navy en julio de 1896. [12] El 26 de junio de 1897 estuvo presente en la Jubilee Fleet Review en Spithead. [13] El 30 de septiembre de 1897, Lynx y el destructor Thrasher encallaron en una espesa niebla frente a Dodman Point en Cornualles. Una tubería de vapor a bordo de Thrasher se rompió como resultado del impacto, matando a cuatro fogoneros , con Lynx menos dañada. Ambos barcos fueron reflotados, con Lynx navegando a Devonport para su reparación. Mientras Thrasher ' s comandante fue severamente reprendido por 'navegación imprudente' en el que resulta Consejo de Guerra , Lynx ' fue absuelto comandante s. [14] [15] [16]
Lynx sirvió en la flotilla de instrucción de Devonport , cuando a principios de febrero de 1900 fue transferida para convertirse en auxiliar del buque escuela de torpedos HMS Defiance frente a Devonport. [17] En 1902 sirvió en el Escuadrón del Canal , [18] se sometió a reparaciones para volver a colocar los tubos de sus calderas en mayo, [19] y participó en la Revisión de la Coronación del Rey Eduardo VII en agosto.
En febrero de 1908, la inspección reveló que las placas de cubierta y los mamparos de Lynx se estaban oxidando. [20] El 10 de abril de 1912, fue vendida como chatarra a Ward's of Preston . [10]
Notas
- ^ Una cubierta de proa con comba exagerada diseñada para arrojar agua de mar a altas velocidades. [3]
Referencias
- ^ Lyon , 2001 , p. 17
- ^ Lyon 2001 , págs. 55, 59
- ^ Gardiner y Lambert 1992 , p. 188
- ^ Lyon 2001 , págs.20, 98
- ↑ a b c d Lyon , 2001 , p. 59
- ^ Friedman , 2009 , p. 290
- ^ Chesneau y Kolesnik , 1979 , p. 91
- ^ Lyon , 2001 , p. 98
- ^ Friedman 2009 , págs. 39–40
- ↑ a b Lyon , 2001 , p. 60
- ^ "HMS Lynx" . The Evening Journal . Adelaide. 27 de diciembre de 1894. p. 4 . Consultado el 12 de noviembre de 2018 .
- ^ Brassey 1897 , págs. 148-149
- ^ Brassey 1898 , págs. Frente a la página 12, 15
- ^ "Asuntos navales: pasado y futuro: el accidente del" Thrasher "y" Lynx " ". El ingeniero marino . Noviembre de 1897. p. 290.
- ^ "Buques de guerra en tierra: accidente en el HMS Thrasher: cuatro hombres muertos" . Kalgoorlie Miner . 1 de octubre de 1897. p. 3 . Consultado el 12 de noviembre de 2018 .
- ^ "La marina británica: el accidente de Thrasher y Lynx: resultado de la corte marcial" . Registro de Australia del Sur . Adelaide. 18 de octubre de 1897. p. 5 . Consultado el 12 de noviembre de 2018 .
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36054). Londres. 1 de febrero de 1900. p. 6.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36800). Londres. 21 de junio de 1902. p. 12.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36767). Londres. 14 de mayo de 1902. p. 12.
- ^ Lyon , 2001 , p. 115
Fuentes
- Brassey, TA, ed. (1897). La Anual Naval de 1897 . Portsmouth, Reino Unido: J Griffin and Co.
- Brassey, TA, ed. (1898). La Anual Naval de 1898 . Portsmouth, Reino Unido: J Griffin and Co.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert; Lambert, Andrew, eds. (1992). Steam, Steel & Shellfire: The Steam Warship 1815-1905 . Historia del barco de Conway. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-564-0.
- Lyon, David (2001) [1996]. Los primeros destructores . Londres: Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-3648.