El HMS Malta era un barco de tercera categoría de 80 cañones de la línea de la Royal Navy . Anteriormente había servido con la Armada francesa como la clase Tonnant Guillaume Tell , pero fue capturada en el Mediterráneo en 1800 por un escuadrón británico que imponía el bloqueo de la Malta ocupada por los franceses . Habiendo servido a los franceses durante menos de cuatro años desde su finalización en julio de 1796 hasta su captura en marzo de 1800, finalmente serviría a los británicos durante cuarenta años.
Captura de William Tell , por Robert Dodd | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre | Guillaume Tell |
Constructor | Tolón |
Acostado | De septiembre de 1794 |
Lanzado | 21 de octubre de 1795 |
Terminado | Para julio de 1796 |
Capturado | 30 de marzo de 1800, por la Royal Navy |
Reino Unido | |
Nombre | HMS Malta |
Adquirido | 30 de marzo de 1800 |
Destino | Disuelto en agosto de 1840 |
Características generales | |
Clase y tipo | Barco de tercera clase de 80 cañones |
Toneladas de carga | 2.265 9/94 bm |
Largo |
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Haz | 51 pies 7,5 pulg. (15,7 m) |
Profundidad de agarre | 23 pies 4 pulg (7,11 m) |
Propulsión | Paño |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Complemento | 780 |
Armamento |
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Guillaume Tell participó en la Batalla del Nilo , pero formó parte de la retaguardia de la flota francesa y vio poca acción. Se convirtió en uno de los dos únicos barcos franceses de línea que escapó de la destrucción de la flota y se refugió en Malta . Quedó atrapada allí por el bloqueo británico y, cuando la isla comenzó a caer en manos de los británicos, intentó escapar. Fue detectada por una fragata británica que patrullabay atacada, con barcos británicos cercanos de la línea que se unieron a la acción. Después de una feroz pelea, ella lució sus colores y fue tomada por los británicos. Renombrado HMS Malta después de la isla en la que fue capturada, sirvió en el Canal, el Atlántico y el Mediterráneo. Luchó conla flota delvicealmirante Robert Calder en la batalla de Cabo Finisterre en 1805, contribuyendo a la captura de dos barcos enemigos. Trasladada para participar en el bloqueo de los puertos franceses, ayudó en la persecución y captura de la fragata francesa Président en 1806. Los últimos años de la guerra los pasó como buque insignia en el Mediterráneo, tras lo cual regresó a Gran Bretaña. Pasó algún tiempo como guardia de Plymouth y permaneció en servicio activo hasta que fue reducida a un barco de depósito en el puerto, en cuyo cargo pasó casi una década. Finalmente se separó en 1840, cuarenta años después de su captura de los franceses.
Construcción y carrera francesa
Nilo
Guillaume Tell fue construido según un diseño de Jacques-Noël Sané en el astillero de Toulon entre septiembre de 1794 y julio de 1796, y fue botado el 21 de octubre de 1795. [1] Recibió su nombre del héroe popular William Tell . Buque insignia del contraalmirante Pierre-Charles Villeneuve fue uno de los barcos que acompañó a la flota del vicealmirante François-Paul Brueys , llevando a Napoleón Bonaparte y las tropas francesas para invadir Egipto . [2] Guillaume Tell estaba anclado con la flota de Brueys en la bahía de Aboukir el 1 de agosto, cuando fueron descubiertos por la noche por una flota británica al mando del contralmirante Horatio Nelson . Nelson ordenó a su flota que atacara de inmediato, con las fuerzas británicas moviéndose en la furgoneta francesa, duplicando su línea. Brueys fue tomado por sorpresa, ya que esperaba que los británicos atacaran su retaguardia y centro, donde en consecuencia había colocado sus barcos más pesados, incluido el Guillaume Tell . [3] Guillaume Tell formó parte de la división de retaguardia y, por lo tanto, permaneció fuera del combate hasta el amanecer, cuando la furgoneta francesa se rindió y los barcos británicos avanzaron por la línea para enfrentarse a los barcos restantes. [3]
Villeneuve luchó hasta el mediodía del 2 de agosto, antes de intentar escapar al mar con los restos de la retaguardia francesa, incluidos los Généreux y Timoléon , y dos fragatas, pero el Timoléon encalló y tuvo que ser abandonado. [4] Villeneuve fue criticado más tarde por no usar su iniciativa de llevar la parte trasera para apoyar a la camioneta antes en el ataque, pero alegó que no habría hecho una diferencia en el resultado. [4] Los cuatro barcos franceses supervivientes escaparon a Malta, y Généreux regresó de allí a Toulon, pero Guillaume Tell quedó atrapado en La Valeta por el bloqueo británico. [5]
Capturar
La irritación de Nelson de que dos de los barcos franceses de la línea en el Nilo se le habían escapado fue mitigada por la interceptación del Généreux en febrero de 1800 mientras trataba de proteger a un escuadrón que intentaba romper el bloqueo de Malta. [5] Nelson escribió en una carta a Emma Hamilton 'La tengo - Le Genereux - ¡gracias a Dios! 12 de los 13, sólo queda el Guillaume Tell: voy detrás de los demás. [5] Généreux fue capturado después de una breve acción, rindiéndose al capitán de bandera de Nelson , Edward Berry . Nelson, ahora encaprichado con Emma Hamilton, y resistiéndose a la orden de su comandante Lord Keith de trasladar su base de operaciones lejos de Palermo , dejó el bloqueo a sus subordinados mientras él desembarcaba. [6] Mientras estaba fuera, Guillaume Tell se preparó para el mar y partió de La Valeta a las 11 de la noche del 29 de marzo, enarbolando la bandera del contralmirante Denis Decrès . [6] Su partida fue observada por el capitán Henry Blackwood a bordo de la fragata HMS Penelope , quien inmediatamente la enfrentó, después de haber enviado el bergantín Menorca para traer al resto del escuadrón de bloqueo. [6]
Al amanecer del 30 de marzo al 64 cañones HMS Lion había cerrado y los dos intercambiaron disparos, con Lion ' s bauprés enredarse Guillaume Tell ' s aparejo. La tripulación del Lion luchó contra dos intentos de abordar por parte de los franceses, antes de alejarse con sus velas y el aparejo cortado en pedazos para reparar el daño. [6] El HMS Foudroyant de Edward Berry llegó a las 6 de la mañana y, después de ordenarle a Guillaume Tell que se rindiera, disparó una andanada. Guillaume Tell había hecho que Penélope le disparara el mástil principal y el de mesana , pero se resistió a Foudroyant . [6] Los dos barcos intercambiaron costados, mientras que Penélope se elevan hasta el Guillaume Tell ' s trimestre no-comprometidos y abrió fuego. [6] Ahora comprometido en ambos lados, Guillaume Tell perdió su trinquete a las 6.36 am y su palo mayor a las 6.45 am. Aproximadamente en esta época, un marinero francés clavó la insignia francesa en el muñón del mástil de mesana. [6] Ahora enganchado por los tres barcos británicos, el barco francés luchó durante otras dos horas, hasta que se desmontó por completo y se vio obligado a cerrar sus cañoneras inferiores para evitar que se inundaran mientras el barco rodaba sin poder hacer nada. [7] Al darse cuenta de que una mayor resistencia era inútil, Decrès ordenó que los colores se golpearan a las 9.35 am. [7]
Carrera británica
El Guillaume Tell muy dañado fue remolcado por Penelope , el único barco en cualquier condición que permaneció en el mar y llegó a Siracusa el 3 de abril. [8] Después de ser reparada, fue enviada a Gran Bretaña, llegando a Portsmouth el 23 de noviembre de 1800. [1] Fue inspeccionada y acondicionada allí, un proceso completado en julio de 1801, tiempo durante el cual fue comisionada como HMS Malta en mayo. bajo el mando del capitán Albemarle Bertie . [1] Inicialmente se basó en la rada de St Helens , pero resultó dañada en un incendio grave en abril de 1802 y se le pagó por las reparaciones. [1] Después de que se completaron, volvió a poner en servicio en marzo de 1803, al estallar la guerra, bajo el mando del capitán Edward Buller . [1] Buller fue reemplazado temporalmente en enero de 1805 por el capitán William Granger para el servicio frente a Cádiz , pero Buller volvió al mando a tiempo para participar en la Acción de Calder frente al Cabo Finisterre el 22 de julio de 1805. [1] [9] Malta formó el el barco más a la retaguardia de la línea británica en el acercamiento a la batalla, pero cuando las flotas se confundieron en la débil luz y la espesa niebla irregular, Buller descubrió que estaba rodeado por cinco barcos enemigos. [10] [11] Después de un compromiso feroz en que dicho país ha sufrido cinco muertos y cuarenta heridos, Buller obligó al español 84-gun San Rafael de huelga, y después envió a la Malta ' barcos s para tomar posesión del español de 74 cañones Firme . [11] [12] [13]
Malta se convirtió en el buque insignia del contraalmirante Sir Thomas Louis en agosto de 1806, y todavía estaba sirviendo con el escuadrón de Louis cuando se les ordenó interceptar una fuerza francesa al mando de Jean-Baptiste Philibert Willaumez que se esperaba que llegara a aguas europeas desde el Caribe. El 27 de septiembre se encontraron con la fragata francesa Président de 44 cañones y, tras una persecución, la obligaron a rendirse. [14] Malta partió hacia el Mediterráneo el 5 de enero de 1807 y pasó el año participando en el bloqueo de Cádiz. Buller fue sucedido en el mando por el capitán William Shield durante el año. [1] Bloqueó a Toulon en 1808, al principio bajo el mando de Shield y más tarde bajo el mando del capitán Robert Otway . Al regresar a su hogar en Gran Bretaña en diciembre de ese año, le pagaron. [1] El trabajo comenzó en una gran reparación en Plymouth en julio de 1809, después de lo cual fue preparada para el servicio exterior, un proceso que se completó en diciembre de 1811. En septiembre de 1811 se había vuelto a poner en servicio bajo el mando del capitán Charles Paget para servir como buque insignia. del contraalmirante Sir Benjamin Hallowell en el Mediterráneo. [1] Malta zarpó de Gran Bretaña el 8 de enero de 1812 y pasó los siguientes años en el Mediterráneo, pasando bajo el mando del capitán William Charles Fahie en enero de 1815. [1] Fahie estaba al mando de Malta cuando participó en el ataque exitoso a la Fortaleza de Gaeta durante julio y agosto de 1815. [15]
Con el final de las guerras napoleónicas regresó a Gran Bretaña, donde se repararon varios defectos y fue habilitada como guardia de Plymouth entre noviembre de 1815 y enero de 1816. [1] El capitán Thomas Caulfield tomó el mando en enero de 1816 y permaneció en ella hasta que ella se pagó en julio de 1816. Malta permaneció en servicio activo hasta que se instaló como un barco depósito de reserva en Plymouth a finales de 1831. Pasó otros nueve años en el papel hasta que se disolvió en Plymouth en agosto de 1840. [1] [16]
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1794-1817 . págs. 32–3.
- ^ Mostert. La línea sobre el viento . pag. 271.
- ^ a b Mostert. La línea sobre el viento . pag. 260.
- ^ a b Mostert. La línea sobre el viento . pag. 272.
- ^ a b c Mostert. La línea sobre el viento . pag. 365.
- ^ a b c d e f g Mostert. La línea sobre el viento . pag. 366.
- ^ a b Mostert. La línea sobre el viento . pag. 367.
- ^ Gardiner. Fragatas de las Guerras Napoleónicas . pag. 162.
- ^ Fremont-Barnes. La Marina Real: 1793-1815 . pag. 84.
- ^ Adkin. El compañero de Trafalgar . pag. 56.
- ^ a b Tracy. Quién es quién en la Marina de Nelson . pag. 66.
- ^ La biografía anual y el obituario . 1825. p. 72.
- ^ La revista del caballero . 1805. pág. 760.
- ^ La revista del caballero . 1824. p. 466.
- ^ Registro anual 1815 . TC Hansard. 1824. p. 232 . Consultado el 4 de marzo de 2016 .
- ^ Colledge. Barcos de la Royal Navy . pag. 214.
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Adkin, Mark (2007). El compañero de Trafalgar: una guía de la batalla naval más famosa de la historia y la vida del almirante Lord Nelson . Londres: Aurum Press. ISBN 978-1-84513-018-3.
- La biografía anual y el obituario . 9 . Longman. 1825.
- Fremont-Barnes, Gregory (2007). La Marina Real: 1793-1815 . Oxford: Editorial Osprey. ISBN 978-1-84603-138-0.
- Gardiner, Robert (2006). Fragatas de las Guerras Napoleónicas . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-292-5.
- La revista del caballero . 98 . Londres: John Bowyer Nichols & Son. 1805.
- La revista del caballero . 94, pt 1. Londres: F. Jefferies. 1824.
- Mostert, Noel (2008). La línea al viento: la mayor guerra librada en el mar a vela: 1793-1815 . Londres: Libros antiguos. ISBN 978-0-7126-0927-2.
- Tracy, Nicholas (2006). Quién es quién en la Marina de Nelson: 200 héroes navales . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-244-5.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1794-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
enlaces externos
Medios relacionados con Guillaume Tell (barco, 1795) en Wikimedia Commons