HMS Mohawk fue uno de los 16 de la clase Tribal destructores construidos para la Royal Navy poco antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial en 1939. Terminado en 1938, el buque fue asignado inicialmente a la flota mediterránea . Estuvo brevemente involucrada en la aplicación del bloqueo de armas a los combatientes en la Guerra Civil española a principios de 1939. Mohawk regresó a casa poco después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial y se le asignaron tareas de escolta de convoyes , durante las cuales fue dañada por bombarderos alemanes . Desempeñó un papel activo en la campaña noruega de abril a mayo de 1940, escoltando convoyes hacia y desde Noruega.
Mohawk | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Mohawk |
Homónimo: | Gente Mohawk |
Ordenado: | 10 de marzo de 1936 |
Constructor: | Thornycroft , Woolston, Southampton |
Costo: | £ 339,585 |
Acostado: | 16 de julio de 1936 |
Lanzado: | 5 de octubre de 1937 |
Terminado: | 7 de septiembre de 1938 |
Oficial: | 9 de septiembre de 1938 |
Identificación: | Números de banderín : L31 / F31 / G31 |
Destino: | Hundido por el destructor italiano Luca Tarigo , el 16 de abril de 1941 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Destructor de clase tribal |
Desplazamiento: |
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Largo: | 377 pies (114,9 m) ( o / a ) |
Haz: | 36 pies 6 pulg (11,13 m) |
Borrador: | 3,43 m (11 pies 3 pulg) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 × ejes; 2 × turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad: | 36 nudos (67 km / h; 41 mph) |
Distancia: | 5.700 millas náuticas (10.600 km; 6.600 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: | 190 |
Sensores y sistemas de procesamiento: | ASDIC |
Armamento: |
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El barco fue asignado a la 14a Flotilla de Destructores (DF) de la Flota del Mediterráneo en junio y comenzó a escoltar convoyes a Malta y Grecia . Mohawk jugó un papel menor en la Batalla de Calabria en julio y la Batalla del Cabo Matapan en marzo de 1941. Al mes siguiente, el barco fue hundido por torpedos disparados por un destructor italiano cuando el 14º DF atacó un convoy italiano , con la pérdida de 41 de su tripulación.
Descripción
Los Tribales estaban destinados a contrarrestar los grandes destructores que se estaban construyendo en el extranjero y mejorar la potencia de fuego de las flotillas de destructores existentes y, por lo tanto, eran significativamente más grandes y más armados que la clase I anterior . [1] Los barcos desplazaron 1.891 toneladas largas (1.921 t ) con carga estándar y 2.519 toneladas largas (2.559 t) con carga profunda . [2] Tenían una longitud total de 377 pies (114,9 m), una manga de 36 pies y 6 pulgadas (11,13 m) [3] y un calado de 11 pies 3 pulgadas (3,43 m). [4] Los destructores estaban propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una impulsando un eje de hélice utilizando vapor proporcionado por tres calderas de tres tambores del Almirantazgo . Las turbinas desarrollaron un total de 44.000 caballos de fuerza en el eje (33.000 kW ) y dieron una velocidad máxima de 36 nudos (67 km / h; 41 mph). [3] Durante sus pruebas en el mar, Mohawk hizo 36,2 nudos (67,0 km / h; 41,7 mph) desde 44.078 shp (32.869 kW) con un desplazamiento de 2.017 toneladas largas (2.049 t). [5] Los barcos llevaban suficiente aceite combustible para darles un alcance de 5.700 millas náuticas (10.600 km; 6.600 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). [4] El complemento de los barcos consistía en 190 oficiales y marineros , aunque los líderes de la flotilla llevaban 20 oficiales y hombres adicionales que consistían en el Capitán (D) y su personal. [6]
El armamento principal de los destructores de la clase Tribal eran ocho cañones Mark XII de 4,7 pulgadas (120 mm) de disparo rápido (QF) en cuatro montajes de doble cañón superfuentes , un par de cada uno a proa y popa de la superestructura , designado como 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Los montes tenían una elevación máxima de 40 °. Para la defensa antiaérea (AA) , llevaban una única montura cuádruple para el cañón "pom-pom" Mk II de 40 milímetros (1,6 pulgadas) QF de dos libras y dos monturas cuádruples para la marca de 0,5 pulgadas (12,7 mm) III ametralladora . [7] El fuego de ángulo bajo para los cañones principales fue controlado por la torre de control del director (DCT) en el techo del puente que alimentaba los datos adquiridos y el telémetro de 12 pies (3,7 m) en el telémetro / director Mk II directamente a popa del DCT a una computadora mecánica analógica , el Reloj de Control de Incendios Mk I Admiralty . El fuego antiaéreo para los cañones principales fue controlado por el telémetro / director, que envió datos al reloj mecánico de mantenimiento de la espoleta . [8]
Los barcos estaban equipados con un solo soporte cuádruple sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [6] Los Tribals no estaban pensados como barcos antisubmarinos, pero se les proporcionó ASDIC , un bastidor de carga de profundidad y dos lanzadores para la autodefensa, aunque los lanzadores no estaban montados en todos los barcos. [9] Veinte cargas de profundidad fue la asignación en tiempo de paz, pero aumentó a 30 durante la guerra. [10]
Modificaciones en tiempos de guerra
Las fuertes pérdidas en el ataque aéreo alemán durante la Campaña Noruega demostraron la ineficacia del conjunto antiaéreo de los Tribals y la RN decidió en mayo de 1940 reemplazar la montura 'X' con dos cañones de doble propósito QF de 4 pulgadas (102 mm) Mark XVI . en una montura de pistola gemela. Para controlar mejor las armas, el telémetro / director existente se modificó para aceptar un radar de artillería Tipo 285 a medida que estuviera disponible. El número de cargas de profundidad se aumentó a 46 a principios de la guerra, y se agregaron aún más más tarde. [11] Para aumentar los arcos de disparo de los cañones AA, el embudo trasero se acortó y el palo mayor se redujo a un mástil de poste corto. [12]
Construcción y carrera
Autorizado como uno de los siete destructores de la clase Tribal según las Estimaciones Navales de 1935, [13] Mohawk fue el undécimo barco de su nombre en servir en la Royal Navy. [14] El barco fue ordenado el 10 de marzo de 1936 John I. Thornycroft & Company y fue establecido el 16 de julio a las de la compañía Woolston, Southampton , astillero . Lanzado el 5 de octubre de 1937, Mohawk se completó el 7 de septiembre de 1938 y se puso en servicio dos días después a un costo de £ 339,585, lo que excluyó las armas y los equipos de comunicaciones proporcionados por el Almirantazgo . [15] Bajo el mando del comandante Richard Frank Jolly , el barco fue asignado inicialmente a la 1ª Flotilla de Destructores Tribales con la Flota del Mediterráneo y llegó a Malta el 13 de octubre. El mes siguiente patrulló el tramo Malta- Egipto del Vuelo de Desarrollo de Largo Alcance de la Royal Air Force (RAF) de tres bombarderos Vickers Wellesley que se preparaban para romper el récord mundial de distancia de vuelo volando de Egipto a Australia sin escalas. A finales de mes, Mohawk transportó al embajador británico a Turquía de regreso a Estambul desde su visita anual al Helles Memorial y luego navegó por el Mar Egeo antes de regresar a Malta. [dieciséis]
La flotilla zarpó hacia Gibraltar, donde las flotas mediterránea y doméstica se estaban reuniendo para realizar ejercicios combinados. Estos se llevaron a cabo del 28 de febrero al 18 de marzo de 1939 e involucraron a decenas de barcos de ambos comandos. Luego, Mohawk patrulló las aguas de la costa mediterránea española durante la Guerra Civil Española para hacer cumplir el embargo de armas impuesto a ambos lados por el Comité de No Intervención . El 23 de marzo, el barco rescató a la tripulación de un hidroavión alemán averiado que se había visto obligado a aterrizar frente a Barcelona y los devolvió a Mallorca . Cuando la Italia fascista invadió Albania el 7 de abril, la Flota del Mediterráneo se movilizó y permaneció en pie de guerra durante la mayor parte de mayo. Durante este tiempo, la 1ª Flotilla de Destructores Tribales fue redesignada como la 4ª Flotilla de Destructores . Para el 7 de julio, las tensiones habían disminuido de tal manera que Mohawk y sus hermanas Gurkha , Afridi y Sikh pudieron escoltar al portaaviones Glorious en una visita a Atenas , Grecia . Al mes siguiente, la flota pasó una semana ejercitándose en el área entre la isla griega de Creta y el Chipre británico . A medida que aumentaron las tensiones en Europa a finales de agosto, la flota se movilizó y continuó entrenando en preparación para la guerra con Italia. Como parte de sus preparativos, el Almirantazgo había cerrado el Mediterráneo a la navegación británica y Mohawk y otros siete destructores escoltaron a un grupo de barcos que se habían reunido en Suez , Egipto, a través del Mar Rojo para reducir la congestión. [17]
Segunda Guerra Mundial
Cuando Gran Bretaña declaró la guerra a Alemania el 3 de septiembre, Mohawk todavía estaba en el Mar Rojo. Mientras Italia tomaba medidas para demostrar su neutralidad, los destructores fueron liberados de su misión y regresaron a Alejandría, donde comenzaron a escoltar convoyes y realizar inspecciones de contrabando de barcos no británicos. Este no fue el mejor uso de los Tribals y el 4º DF se ordenó regresar a Inglaterra en octubre. Llegaron a Portland el 13 y escoltaron un convoy hacia el norte del 15 al 16 de octubre. Cuando los barcos se acercaban a Rosyth , Escocia, la Luftwaffe realizó el primer ataque de la guerra en territorio británico, tomando a los británicos por sorpresa. Sólo uno de los cañones AA de Mohawk fue capaz de disparar antes de que un bombardero del Grupo I / Ala 30 de bombarderos ( Kampfgeschwader 30) arrojara dos bombas a horcajadas sobre el destructor. Cercana a la falta de la nave, las bombas detonadas al impactar el agua y astillas rociados todo lo largo de su cubierta superior, matando a 15 hombres e hiriendo a 30. Jolly estaba herida de muerte, pero se negaron toda la asistencia y continuaron conn Mohawk hasta que se desmayó. Se le otorgó póstumamente la Medalla Empire Gallantry , que luego se actualizó a la Medalla George . El barco recibió reparaciones temporales en Rosyth antes de zarpar hacia el astillero de Hawthorn Leslie en Hebburn para reparaciones permanentes. El petrolero SS Inverland chocó contra una mina el 14 de diciembre, mientras Mohawk y el destructor Kelly estaban trabajando , pero los británicos creían que el petrolero había sido torpedeado. Se ordenó a los dos barcos que buscaran el submarino que se creía responsable y se metió en el campo de minas. Kelly golpeó una mina que no funcionó y no detonó hasta que estuvo justo detrás de la popa del barco. La detonación dañó gravemente su dirección y provocó que tomara agua. Mohawk pudo llevarla a remolque hasta que llegó un remolcador , después de lo cual Mohawk escoltó a los barcos de regreso al astillero Hawthorn Leslie de donde ambos barcos habían emergido recientemente. [18]
Posteriormente, el destructor volvió a las tareas de escolta, tanto para los convoyes como para la Flota Nacional. Mientras escoltaba el transatlántico RMS Queen Elizabeth a través del Firth of Clyde el 3 de marzo de 1940, Mohawk sufrió daños leves cuando el carguero SS Gartbrattan chocó con ella; las reparaciones se completaron el 19 de marzo. El 4º DF se asignó entonces al Plan R 4 , una ocupación preventiva de ciudades en el oeste de Noruega después de que había comenzado una invasión alemana, y se le encomendó escoltar los barcos cargados de tropas del 1º Escuadrón de Cruceros a Bergen y Stavanger . Los alemanes decidieron moverse primero y ocuparon la mayoría de los puertos noruegos en un asalto marítimo y aéreo ( Operación Weserübung ) el 9 de abril que tomó por sorpresa tanto a los noruegos como a los aliados. [19]
Campaña noruega
Al recibir la noticia de que la RAF había atacado buques de guerra alemanes con destino al norte en el Mar del Norte el 7 de abril, la Flota Nacional se hizo a la mar esa noche. El 2º Escuadrón de Cruceros partió de Rosyth con sus dos cruceros ligeros, escoltados por Mohawk y el resto del 4º DF, con órdenes de atravesar el Mar del Norte antes de reunirse con el cuerpo principal de la Flota Nacional. En la mañana del 9 de abril, el 4º DF, menos el Tartar , tuvo la tarea de atacar Bergen, cubierto por el 18º Escuadrón de Cruceros , pero el Almirantazgo canceló el ataque esa tarde cuando recibió informes de que dos cruceros ligeros alemanes estaban en puerto. Mientras los barcos británicos retrocedían sobre el cuerpo principal de la Flota Nacional, fueron atacados por 88 bombarderos del Bomber Wing 26 ( Kampfgeschwader 26 ) y del Bomber Wing 30, hundiendo Gurkha y dañando levemente el acorazado Rodney . [20]
Después de repostar en Scapa Flow al día siguiente, Mohawk , cinco de sus hermanas y dos cruceros ligeros partieron la noche del 11 de abril y llegaron a Stadlandet a la mañana siguiente. Los destructores se dividieron para buscar en el área barcos alemanes antes de reunirse con los cruceros al anochecer, pero un informe impreciso de un crucero de batalla y un crucero alemanes esa tarde impidió las búsquedas cuando los destructores fueron retirados. En la mañana del 13 de abril, los destructores fueron enviados a buscar el Romsdalsfjord y solo encontraron cuatro barcos mercantes. Cuando salían de Ålesund , fueron atacados sin éxito por una docena de bombarderos del Grupo III, Ala de demostración 1 ( Lehrgeschwader 1 ). A la mañana siguiente, se les ordenó que se dirigieran al norte de la zona de Namsos para examinar su idoneidad para un desembarco aliado y coordinarse con las fuerzas noruegas locales. Las instalaciones portuarias se consideraron inadecuadas y que las tropas deberían desembarcar en otro lugar y transferirse a destructores para su descarga en Namsos. El Almirantazgo ordenó que la 148ª Brigada de Infantería , ya en el mar, fuera desviada hacia el fondeadero de Lillesjona; sus buques de tropas llegaron allí al amanecer del 16 de abril y comenzaron a transferir sus tropas a los destructores después de que hubieran completado el reabastecimiento de combustible. Media docena de bombarderos de la Luftwaffe interrumpieron la transferencia esa tarde con poco efecto. Los destructores descargaron sus tropas esa noche y el resto de las tropas llegó la noche siguiente. Los destructores y sus cruceros de cobertura recibieron la orden de regresar a casa el 19 de abril. [21]
Mohawk y otros cuatro destructores escoltaron un pequeño convoy de suministros a Åndalsnes y Molde que fue tan fuertemente atacado por la Luftwaffe el 27 de abril que tuvieron que abortar su misión antes de que dos de los barcos pudieran completar su descarga. La antigua ciudad fue incendiada, pero los barcos solo sufrieron daños por astillas. Fueron atacados nuevamente al día siguiente cuando se retiraron. Del 1 al 4 de mayo, Mohawk escoltó al buque de transporte HMS Royal Ulsterman mientras transportaba a la Compañía Independiente No. 1 a Mo i Rana . El barco embarcó a diplomáticos británicos en La Haya , Países Bajos , el día 11. Con el aumento de las tensiones con Italia, el Almirantazgo ordenó que un total de 17 destructores, incluidos Mohawk y su hermana Nubian , fueran transferidos a la Flota del Mediterráneo el 14 de mayo, aunque el destructor recibió un breve reacondicionamiento antes de partir. [22]
Servicio mediterráneo
En ruta a Alejandría, el barco sufrió problemas de dirección y tuvo que desviarse a Gibraltar para reparaciones, llegando finalmente el 29 de mayo para unirse al 14 ° DF. Del 27 al 30 de junio, Mohawk formó parte de la fuerza de escolta de los convoyes procedentes de los Dardanelos y Grecia a Port Said , Egipto. Italia declaró la guerra el 10 de junio y la flota partió esa noche y navegó hasta 120 millas náuticas (220 km; 140 millas) de la costa italiana, perdiendo un crucero de edad avanzada por un submarino italiano antes de regresar a Alejandría el 14. Mohawk jugó un papel menor en la Batalla de Calabria el 8 de julio, escoltando al acorazado Warspite . Mohawk y Nubian , junto con los destructores Hero y Hostile , recibieron la orden de ir a Gibraltar el 22 de agosto, donde debían unirse temporalmente a la Fuerza H para escoltar refuerzos para la Flota del Mediterráneo como parte de la Operación Sombreros . Nubian tuvo problemas con el motor que la obligaron a trasladarse a Malta para reparaciones, mientras que Hostile golpeó una mina italiana en ruta al día siguiente frente a Cap Bon que le rompió la espalda. Mohawk se llevó a los supervivientes mientras Hero hundía a Hostile con torpedos. Los tres barcos llegaron a Gibraltar el día 29; al día siguiente, los destructores se hicieron a la mar y se reunieron con la flota el 2 de septiembre. [23]
Mohawk y Nubian escoltaban al crucero pesado Kent durante un bombardeo de Bardia , la Libia italiana , el 17 de septiembre, cuando fue torpedeado por un bombardero torpedo italiano. Nubian la remolcó de regreso a Alejandría mientras Mohawk los escoltó hasta que llegaron el día 19. Tres días después, el 14 ° DF, incluido Mohawk , bombardeó el aeródromo de Sidi Barrani y objetivos cercanos; el barco regresó el 25 de septiembre, atacando concentraciones de camiones. Mientras que la mayor parte de la Flota del Mediterráneo cubría el portaaviones Illustrious mientras su avión atacaba a la Flota italiana en Taranto la noche del 11 al 12 de noviembre, el vicealmirante Henry Pridham-Wippell tomó tres cruceros ligeros, escoltados por Mohawk y Nubian se dirigieron al norte para Atacar la navegación italiana en el sur del Mar Adriático . Se encontraron con un pequeño convoy de cuatro barcos, escoltados por el crucero auxiliar Ramb III y el torpedero Nicola Fabrizi . Mohawk fue el primero en abrir fuego, reclamando un impacto en Ramb III y luego uno en el torpedero, aunque ambos barcos pudieron romper el contacto. Los cruceros hundieron a todos los buques mercantes antes de reunirse con el cuerpo principal. En la noche del 11 al 12 de diciembre, el destructor escoltó al monitor Terror mientras bombardeaba posiciones italianas cerca de Sollum , Egipto. [24]
1941
Mohawk fue una de las escoltas de los acorazados de la Flota del Mediterráneo cuando bombardearon Bardia el 3 de enero de 1941. La semana siguiente participó en la Operación Exceso , una serie de convoyes para reabastecer Malta y transportar refuerzos para la Flota del Mediterráneo más allá de Malta. El barco era parte de la fuerza de escolta del cuerpo principal de la flota hasta que uno de los otros escoltas, el destructor Gallant , golpeó una mina el 10 de enero que voló su proa ; Se ordenó a Mohawk que la remolcara primero en popa a Malta, donde llegaron al día siguiente. Después de repostar, partió para ir en ayuda de los cruceros ligeros Southampton y Gloucester que habían sido atacados por los bombarderos en picado alemanes Junkers Ju 87 "Stuka". Los fuegos de la primera se descontrolaron y hubo que echarla a pique. El 14º DF cubrió el bombardeo de Tobruk por parte del Escuadrón Costero en la noche del 19 al 20 de enero. Unos días más tarde, la flotilla formó parte de la escolta del Ilustre dañado mientras navegaba desde Malta a Alejandría del 23 al 25 de enero. [25]
Durante la mayor parte de la Batalla del Cabo Matapan, Mohawk y el 14 ° DF escoltaron los acorazados de la flota, pero se separaron al anochecer del 28 de marzo para encontrar y hundir el acorazado italiano Vittorio Veneto, muy dañado . La flotilla se dio la vuelta unas seis horas más tarde basándose en un informe erróneo de un acorazado a la deriva y vio el crucero pesado Zara en llamas temprano en la mañana del día 29 después de que los acorazados británicos lo paralizaran a quemarropa la noche anterior. Los barcos británicos recogieron supervivientes y torpedearon los restos del naufragio. Aproximadamente una hora más tarde, descubrieron el crucero pesado Pola a la deriva, que había perdido toda su potencia por un torpedo alcanzado ese mismo día. Los británicos rescataron a los tripulantes supervivientes antes de hundir el crucero con tres torpedos y reunirse con el cuerpo principal de la flota. [26]
El 14º DF escoltó un convoy de Egipto a Grecia del 1 al 6 de abril, aunque el convoy fue atacado por bombarderos de la Luftwaffe, ninguno de los destructores resultó dañado. La flotilla llegó a Malta el 10 y 11 de abril con órdenes de interceptar los convoyes de suministro italianos entre Italia y Libia por la noche. Las dos primeras patrullas transcurrieron sin incidentes, pero la aviación británica había localizado un pequeño convoy frente a la costa tunecina en la tarde del día 15. Los destructores salieron al anochecer para buscar el convoy y lo avistaron en las primeras horas del 16 de abril. El convoy estaba formado por cinco cargueros escoltados por tres destructores. El Capitán Philip Mack , comandante del 14 ° DF, maniobró sus barcos para silbar el convoy contra la luna y se acercó a un rango de solo 2200 m (2,400 yd) antes de que su buque insignia, Jervis y su hermana Janus abrieran fuego contra el destructor que se arrastraba, Baleno. , a las 02:20, desactivando rápidamente sus pistolas y turbinas, y prendiéndola fuego. [27]
Mohawk y Nubian estaban en la parte trasera de la formación y se enfrentaron al carguero de retaguardia , SS Sabaudia , que transportaba una carga de municiones, provocando una explosión y prendiéndole fuego. Mientras las hermanas avanzaban por el costado del convoy, Mohawk retuvo el fuego mientras todos los objetivos estaban siendo atacados. A las 02:35, la escolta líder, el destructor Luca Tarigo , se había dado la vuelta y todos los barcos británicos lo tomaron bajo fuego. Mientras el barco italiano se hundía, su tripulación pudo disparar dos torpedos bajo control manual. El primero de ellos golpeó a Mohawk justo después de que ella se girara para evitar ser embestida por el carguero SS Arta cuando el destructor atravesó el convoy poco después de las 02:45. El torpedo golpeó al Mohawk en el lado de estribor junto al soporte del cañón en 'Y', derribando ambos soportes de popa y volcando la popa superior . Aunque el barco se había detenido y estaba inundado hasta el monte 'X', el ingeniero jefe informó cinco minutos más tarde que creía que las hélices y sus ejes estaban intactos y que el barco podía moverse. Antes de que pudiera hacerlo, otro torpedo golpeó el costado de babor en el mamparo que separaba las salas de calderas central y de popa a las 02:53. Su detonación hizo que la caldera de popa explotara y la cubierta superior se partiera por la mitad. Mohawk volcó un minuto después con su popa tocando el fondo poco profundo con la pérdida de 41 tripulantes. Los barcos británicos rescataron a su tripulación superviviente y Janus tuvo que poner cuatro proyectiles en su flotante castillo de proa para poner el barco completamente bajo el agua frente a las islas Kerkennah . [28]
Notas
- ^ Lenton, pág. 164
- ^ Inglés, p. 14
- ↑ a b Lenton, pág. 165
- ^ a b Inglés, p. 12
- ^ Marzo, p. 322
- ↑ a b Whitley, pág. 99
- ^ Hodges, págs. 13-25
- ^ Friedman, pág. 32
- ^ Hodges, págs. 30–31, 40
- ^ Inglés, p. 15
- ^ Friedman, pág. 34; Hodges, págs. 41–42
- ^ Whitley, pág. 116
- ^ Brice, pág. 11
- ^ Colledge y Warlow, págs. 230-231
- ^ Brice, pág. 178; Inglés, págs.13, 16
- ^ Brice, págs. 178-179; Inglés, pág. 35
- ^ Brice, págs. 22-23, 179
- ^ Brice, págs. 23, 179-181; Inglés, pág. 35; Haarr 2013, págs. 239–240, 290
- ^ Brice, págs. 25, 180–181; Inglés, pág. 35
- ^ Brice, págs. 25, 181; Haarr 2009, págs. 86, 284–288
- ^ Haarr 2010, págs. 61, 106-113.
- ^ Sección histórica del Almirantazgo 2000, págs. 59, 86, 105; Brice, pág. 27, 182; Inglés, pág. 36; Haarr 2010, págs. 97, 278
- ^ Sección histórica del Almirantazgo 2002a, págs. 23, 55, 57; Brice, pág. 182-183; Inglés, pág. 36; Rohwer, págs.30
- ^ Sección histórica del Almirantazgo 2002a, págs. 65–66; Sección histórica del Almirantazgo 2002b, págs. 13-14; Brice, págs. 183-185; Inglés, pág. 36; Rohwer, págs. 41–42, 47–48
- ^ Sección histórica del Almirantazgo 2002b, págs. 46; Brice, págs. 185-187; Inglés, pág. 36; Rohwer, págs. 54–55, 57–58
- ^ Brice, págs. 187-188; Inglés, pág. 36; Rohwer, pág. 66
- ^ Sección histórica del Almirantazgo 2002b, págs. 89–91; Brice, págs. 188-189; Inglés, pág. 36; O'Hara, pág. 110-111; Rohwer, pág. 69
- ^ Sección histórica del Almirantazgo 2002b, p. 91; Brice, págs. 189-190; Inglés, págs. 36–37; O'Hara, pág. 111
Fuentes
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enlaces externos
- Entrevista de IWM con el sobreviviente William Lashmer
- Entrevista de IWM con el sobreviviente Peter Blackwell
Coordenadas : 34 ° 56′0 ″ N 11 ° 42′0 ″ E / 34.93333 ° N 11.70000 ° E / 34.93333; 11.70000