El HMS Moselle era un bergantín de clase Cruiser de la Royal Navy , botado en 1804. Sirvió durante las Guerras Napoleónicas en el Mediterráneo, el Caribe y la estación de América del Norte. Fue vendida en 1815.
HMS Moselle en Charleston Bay 1813 [a] | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Moselle |
Ordenado: | 7 de noviembre de 1803 |
Constructor: | John King, Dover |
Acostado: | Marzo 1804 |
Lanzado: | Octubre 1804 |
Destino: | Vendido 1815 |
Características generales [2] | |
Tipo: | Cruizer -class bergantín |
Tonelaje: | 385 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 30 pies 7 pulg (9,3 m) |
Profundidad de agarre: | 12 pies 9 pulg (3,9 m) |
Plan de vela: | Bergantín aparejado |
Complemento: | 121 |
Armamento: |
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Carrera profesional
El comandante Robert Simpson la encargó en diciembre de 1804 para los Downs . [2] El comandante John Surnam Carden reemplazó a Simpson el 21 de diciembre de 1804. [3] Moselle compartió con Penélope y Boadicea las ganancias del Jonge Obyna , Smidt, maestro, el 13 de junio. [b] Ese mismo día también capturaron a Sofía . [5] El pago final de Jonge Obyna y Sophia no se pagó hasta junio de 1817. [c]
Después de que el almirante Lord Nelson derrotara a las flotas francesa y española en la batalla de Trafalgar el 21 de octubre, Moselle estaba en el bloqueo de Cádiz. El 25 de noviembre, Thunderer detuvo el barco de Ragusan Nemesis , que navegaba desde la Isla de Francia a Livorno, Italia , con un cargamento de especias, tinte índigo y otras mercancías. [7] Moselle compartió el dinero del premio con otros diez buques de guerra británicos. [8]
A raíz de Trafalgar, cuatro fragatas francesas y el bergantín Furet se refugiaron en Cádiz, donde permanecieron hasta febrero de 1806. Para tratar de atraerlos, el vicealmirante Cuthbert Collingwood sacó sus barcos de línea diez leguas a mar, dejando sólo la fragata Hydra , bajo el mando del capitán George Mundy, y Moselle en estrecho bloqueo. El 23 de febrero, un fuerte viento del este expulsó a los británicos de su puesto, lo que llevó al comandante francés, capitán Louis-Charles-Auguste Delamarre de Lamellerie , a aprovechar la oportunidad para escapar. La tarde del 26 de febrero, Hydra y Moselle estaban a tres leguas al oeste del faro de Cádiz cuando avistaron los barcos franceses. Mundy comenzó a disparar cohetes y cañones de alarma para alertar a Collingwood, mientras navegaba en paralelo al escuadrón francés que escapaba. Mundy luego envió a Carden a Moselle para intentar localizar la flota británica. En la mañana del 27 de febrero, Moselle llegó a Collingwood, que envió tres fragatas para intentar atrapar a los franceses. Mientras tanto, Hydra había logrado aislar al bergantín francés de sus compañeros y, después de una persecución de dos horas, capturó a Furet . Las fragatas francesas no acudieron en ayuda de su bergantín, y después de disparar una andanada pro forma , Furet se rindió. [9] Según las reglas del premio en metálico, Moselle participó de las ganancias de la captura de Furet . [10] Durante los siguientes seis meses, el escuadrón de fragatas de Lamellerie cruzó el Atlántico, visitando Senegal , Cayena y las Indias Occidentales , pero no logró interrumpir significativamente el comercio británico.
El 22 de enero de 1806, se nombró al comandante Alexander Gordon para reemplazar a Carden. [11] Sin embargo, el 30 de enero Carden todavía estaba al mando cuando Moselle capturó a Hope , Webber, capitán, que fue condenado como premio en Gibraltar. [12]
Más tarde, en 1806, Moselle estaba aparentemente en el Golfo de México. El teniente J. Lamont resultó gravemente herido mientras abordaba un barco enemigo allí. [1]
Gordon navegó por el Mosela hacia el Mediterráneo el 7 de enero de 1807. Regresó a casa a fines de 1807. [2]
El 26 de octubre de 1807, el zar Alejandro I de Rusia declaró la guerra a Gran Bretaña. La noticia oficial no llegó hasta el 2 de diciembre, momento en el que los británicos declararon un embargo a todos los barcos rusos en los puertos británicos. Moselle fue uno de los 70 buques que participaron en la incautación de la fragata rusa de 44 cañones Speshnoy ( Speshnyy ), entonces en el puerto de Portsmouth. Los británicos se apoderaron del buque almacén ruso Wilhelmina ( Vilghemina ) al mismo tiempo. [13] Los barcos rusos llevaban la nómina del escuadrón del vicealmirante Dmitry Senyavin en el Mediterráneo. [14] [d]
Moselle luego zarpó hacia Jamaica el 16 de enero de 1808. [2] En septiembre Moselle recuperó la goleta Pike de la clase Ballahoo . [16] A finales de 1808, Gordon fue invalidado en casa. [11] Su sucesor como capitán de Moselle fue el comandante George Gustavus Lennock, quien regresó a casa en febrero. [17]
El comandante Henry Boyes (o Boys) asumió el mando durante 1809. [2] Estaba al mando el 20 de marzo cuando Moselle llevó al general de brigada Joseph French y su personal de Jamaica a Santo Domingo y trajo al general Carmichael de regreso a Jamaica. [18] [e] Un pago del premio en metálico se produjo en octubre de 1832. {{efn | Una acción de primera clase valía £ 67 3s 5d; una acción de sexta clase valía £ 1 1 chelín 3d. [20] }
A continuación, Moselle capturó la goleta de la marina francesa Beau Narcisse el 18 de mayo de 1809. Beau Narcisse tenía una tripulación de 55 hombres bajo el mando del enseigne de vaisseau Luis Ores. Había salido de Santo Domingo el 7 de mayo en un crucero. [21]
Cuando Lark se hundió en un vendaval frente al cabo Causada (Point Palenqua), San Domingo, el 3 de agosto, Moselle rescató a tres supervivientes. [22]
El 18 de junio de 1810, Moselle disparó contra el balandro USS Vixen frente a Barbados. Los muchachos se disculparon con los estadounidenses, informando que no había podido distinguir sus colores y que pensó que podría ser un corsario francés que estaba buscando. Los estadounidenses sufrieron una baja, un hombre herido en la boca por una astilla. [23]
El comandante Charles Crackenthorp Askew reemplazó a Boys el 26 de noviembre de 1811 en Jamaica. [24]
El 3 de marzo de 1812, el teniente James Stirling recibió el mando temporal de Moselle . Tres meses después, recibió un ascenso al rango de Comandante y se trasladó a Brazen . A partir de entonces, Moselle estuvo bajo el mando del comandante George Mowbray (o Moubray) en la estación de América del Norte. [2] Fue designado para comandarla el 26 de enero de 1812 y permaneció al mando hasta el 31 de marzo de 1813. [25]
Durante la Guerra de 1812, Moselle capturó varios buques mercantes estadounidenses. Primero capturó a Anna , con destino a Kingston con un cargamento de algodón y ganado (24 de agosto de 1812). [26] El segundo premio fue el San Nicolás (19 de septiembre). [27] En tercer lugar llegó el Experimento , el 28 de septiembre. [f] El barco Venus (14 de octubre de 1812), que navegaba de Filadelfia a Santiago de Cuba, fue el siguiente. Luego capturó la goleta Magnolia (4 de noviembre), que navegaba de Río de Janeiro a La Habana. Luego capturó el bergantín Osprey (30 de diciembre), que navegaba de Río Grande a La Habana. Moselle recuperó el bergantín Lord Wellington . [29] [g] Moselle fue uno de los 19 barcos que compartieron las ganancias para la captura del barco estadounidense Herman el 21 de junio. [h] Por último, Moselle capturó la goleta estadounidense Climax el 17 de noviembre de 1813. [i]
Durante este período, en octubre de 1812, el comandante Hutton Dawson reemplazó a Mowbray, pero Dawson murió en febrero de 1813. El reemplazo de Dawson fue el comandante John Kinsman. El comandante John Moberley reemplazó a Kinsman en julio. [2]
Moselle regresó a Gran Bretaña en julio. Cuando lo hizo, tenía como pasajero a George Augustus Westphal , cuya embarcación, Anaconda , acababa de ser condenada en Jamaica. [35]
Moselle luego regresó al teatro estadounidense. En 1814, el teniente interino Joseph Hyett resultó gravemente herido en sus botes en una acción contra una goleta pirata en Vera Cruz . Aún así, dirigió los barcos de Moselle en la captura de un mercante estadounidense de 600 toneladas (bm) cerca del fuerte en la bahía de Charleston. [36]
Moselle luego sirvió en la bahía de Chesapeake y en Nueva Orleans. En Nueva Orleans, Hyett sufrió una congelación que le provocó la amputación de la pierna derecha. [36]
Destino
El 22 de noviembre de 1815, la marina ofreció Moselle a la venta en Deptford. [37] La marina vendió Moselle el 14 de diciembre de 1815 por £ 850. [2]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ O 1814. [1] Las fuentes difieren.
- ^ La parte que le correspondía a un marinero de unanticipo de £ 1700 sobre el dinero del premio era de 16 s 2½ d . [4]
- ^ Una acción de primera clase valía £ 104 3s 4d; una acción de quinta clase, la de un marinero, valía 11 chelines 10¼ peniques. [6]
- ↑ Un marinero de cualquiera de los 70 barcos británicos recibió 14 chelines y 7½ peniques en metálico. [15]
- ↑ El general French fue el segundo al mando de las fuerzas británicas en Santo Domingo. Se enfermó como resultado de sus esfuerzos allí y murió dos días después de regresar a Jamaica. [19]
- ^ Una acción de primera clase valía £ 140 3s 1¾d; una acción de sexta clase, la de un marinero corriente, valía £ 2 19 chelines 9¼. [28]
- ↑ El corsario estadounidense Sparrow había capturado el bergantín Lord Wellington , Clephan, capitán, que navegaba de Halifax a Jamaica. [30] Moselle recapturó a Lord Wellington , Cliphane, capitán, el 16 de enero de 1813. [31]
- ^ Una acción de primera clase valía £ 47 13s 4d; una acción de sexta clase valía 7 chelines y 6 peniques. [32]
- ^ Una acción de primera clase valía £ 39 16 chelines 7 peniques; una acción de sexta clase valía 11 chelines y 4 peniques. [33] Climax estaba armado con cuatro cañones de 6 libras y bajo el mando de James Newman. Cranwell y Crane indican que la ubicación está frente a La Habana. También dan la fecha de la captura como 6 de abril de 1814, pero esto puede referirse a la fecha en la que el corsario de Baltimore Amelia recapturó Climax , [34] que pasó a llamarse Mary .
Citas
- ↑ a b Allen (1850), pág. 105, n ° 46.
- ↑ a b c d e f g h Winfield (2008) , pág. 292.
- ↑ O'Byrne (1849) , pág. 168.
- ^ "No. 16200" . The London Gazette . 12 de noviembre de 1808. p. 1543.
- ^ "No. 17251" . The London Gazette . 17 de mayo de 1817. p. 1166.
- ^ "No. 17262" . The London Gazette . 24 de junio de 1817. p. 1419.
- ^ "No. 15885" . The London Gazette . 28 de enero de 1806. p. 129.
- ^ "No. 16364" . The London Gazette . 24 de abril de 1810. p. 617.
- ^ "No. 15905" . The London Gazette . 29 de marzo de 1806. p. 409.
- ^ "No. 16027" . The London Gazette . 9 de mayo de 1807. p. 621.
- ↑ a b Marshall (1829a) , pág. 226.
- ^ "No. 16095" . The London Gazette . 12 de diciembre de 1807. p. 1674.
- ^ "No. 16276" . The London Gazette . 15 de julio de 1809. p. 1129.
- ^ Tredrea y Sozaev (2010) , págs. 198 y 391.
- ^ "No. 16194" . The London Gazette . 22 de octubre de 1808. p. 1445.
- ↑ James (1837), vol. 5, p. 46.
- ^ Revista United Service , vol. 111, pág. 450.
- ^ Revistas de la Cámara de los Comunes (1811), Volumen 66, Apéndice, p. 508.
- ↑ The Antiquary (13 de septiembre de 1873). Vol. 4, p. 130.
- ^ "No. 18986" . The London Gazette . 19 de octubre de 1832. p. 2330.
- ^ "No. 16279" . The London Gazette . 25 de julio de 1809. p. 1175.
- ^ Grocott (1997) , págs. 280-2.
- ^ Crónica naval , vol. 24, p. 252.
- ↑ Marshall (1830) , pág. 397.
- ↑ Marshall (1829b) , pág. 113.
- ^ "No. 16715" . The London Gazette . 27 de marzo de 1813. p. 630.
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- ^ Lista de Lloyd ( LL ), №4755.
- ^ LL №4756.
- ^ "No. 17419" . The London Gazette . 17 de noviembre de 1818. p. 2051.
- ^ "Nº 17775" . The London Gazette . 22 de diciembre de 1821. p. 2466.
- ^ Cranwell y Crane (1940) , p. 377.
- ^ Lee, Sidney , ed. (1899). . Diccionario de Biografía Nacional . 60 . Londres: Smith, Elder & Co. pág. 380.
- ↑ a b Allen (1850), pág. 135, n ° 64.
- ^ "No. 17078" . The London Gazette . 11 de noviembre de 1815. p. 2247.
Referencias
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- Cranwell, John Philips; Crane, William Bowers (1940). Hombres de marca; una historia de embarcaciones armadas privadas fuera de Baltimore durante la Guerra de 1812 . Nueva York: WW Norton & Co.
- Grocott, Terence (1997). Naufragios de las eras revolucionaria y napoleónica . Londres: Chatham. ISBN 1861760302.
- James, William (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV . R. Bentley.
- Marshall, John (1829a). . Biografía de la Royal Naval . sup, parte 3. Londres: Longman y compañía. pag. 224-227.
- Marshall, John (1830). . Biografía de la Royal Naval . sup, parte 4. Londres: Longman y compañía. pag. 396–397.
- Marshall, John (1829b). . Biografía de la Royal Naval . sup, parte 3. Londres: Longman y compañía. pag. 111-114.
- O'Byrne, William R. (1849). . Diccionario biográfico naval . Londres: John Murray. pag. 167–168.
- Tredrea, John; Sozaev, Eduard (2010). Buques de guerra rusos en la era de la vela 1696–1860 . Seaforth. ISBN 978-1-84832-058-1.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.