El HMS Prince Regent fue un buque de guerra británico de 56 cañones que sirvió en el lago Ontario durante la Guerra de 1812 . Prince Regent fue construido en el Kingston Royal Naval Dockyard en Kingston , Upper Canada y botado el 14 de abril de 1814. Calificado como una fragata de cuarta categoría , Prince Regent participó en la incursión en Fort Oswego en 1814. Después de la Guerra de 1812, la fragata pasó a llamarse HMS Kingston el 9 de diciembre de 1814. En 1817, el buque fue puesto en reserva tras laTratado Rush-Bagot que desmilitarizó todos los lagos a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y Canadá. Descartado en 1832, el barco no encontró comprador y se hundió en Deadman Bay frente a Kingston después de 1832.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Príncipe regente |
Constructor: | Astillero naval real de Kingston |
Lanzado: | 14 de abril de 1814 |
Renombrado: | Kingston el 9 de diciembre de 1814 |
Destino: | Ordenado para ser vendido en enero de 1832 |
Características generales | |
Tipo: | Fragata de cuarta categoría |
Toneladas de carga: | 1.293 50 ⁄ 94 bm |
Largo: |
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Haz: | 43 pies 1 pulg (13,1 m) |
Borrador: | 17 pies 0 pulg (5,2 m) |
Profundidad de agarre: | 2,8 m (9 pies 2 pulg) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: | 280 |
Armamento: |
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Descripción
Prince Regent , clasificado por la Royal Navy como una fragata de cuarta categoría , medía 1.293 toneladas de carga y tenía 131 pies 1 pulgada (40,0 m) de largo en la quilla y 155 pies 10 pulgadas (47,5 m) en general . [1] [2] [a] Prince Regent tenía un diseño similar al HMS Leander y al HMS Newcastle , construido en 1813, y fue la primera fragata construida en aguas interiores. [1] [4] La embarcación tenía una manga de 43 pies 1 pulgada (13,1 m) y un calado máximo de 17 pies 0 pulgadas (5,2 m). La profundidad de la bodega de la fragata era de 9 pies 2 pulgadas (2,8 m). Un barco con aparejo completo , el Prince Regent estaba armado con veintiocho cañones de 24 libras (11 kg) de largo en la cubierta inferior y cuatro carronadas de 68 libras (31 kg) y veinticuatro cañones de 32 libras (15 kg) de largo. en el piso superior en el lanzamiento . Para 1830, el armamento había cambiado, con treinta cañones largos de 24 libras en la cubierta inferior y dos cañones largos de 24 libras, seis carronadas de 68 libras y veintidós carronadas de 32 libras en la cubierta superior. Prince Regent tenía un complemento de 280. [1]
Historial de servicio
En septiembre de 1813, el comandante en jefe de la América del Norte británica, Sir George Prevost, aprobó la construcción adicional que inicialmente se estableció en un bergantín , pero luego se modificó a dos fragatas. [5] Esto fue en respuesta a nuevos buques en construcción por los estadounidenses. [4] Hacia la tercera semana de octubre de 1813, se inició el trabajo en la segunda fragata. [5] El diseño de la embarcación está en disputa, con Malcomson afirmando que Patrick Fleming fue el diseñador, con los maestros carpinteros George Record y John Goudie compartiendo la responsabilidad de la construcción, mientras que Winfield afirma que fue Record quien fue nombrado diseñador, aunque fue probablemente Goudie, quien en realidad diseñó la embarcación, mientras que Patrick Fleming, el capataz de Goudie, fue responsable de la construcción de la fragata. [1] [6] La fragata fue construida en Kingston Royal Naval Dockyard en Kingston, Alto Canadá . La construcción del buque resultó en la renuncia de George Record, quien era el maestro carpintero en Kingston y la fragata se construyó bajo contrato privado. [1] [6] La escasez de hombres y material en el astillero provocó retrasos en la construcción. [4] En enero de 1814, la fragata estaba completamente entablada y en febrero se había calafateado. [7] Prince Regent se lanzó el 14 de abril de 1814, media hora después de la Princesa Charlotte , la otra fragata en construcción. [1] [8] [b]
Prince Regent fue nombrado buque insignia del escuadrón británico del comodoro Sir James Lucas Yeo en el lago Ontario . El comandante Richard O'Connor fue ascendido al rango de post-capitán y fue nombrado capitán de bandera de Yeo a bordo del Prince Regent . La escuadra partió Kingston el 4 de mayo con la infantería y la Marina Real se embarcó para un ataque en Fort Oswego . El escuadrón llegó el 5 de mayo y el ataque comenzó a las 06:00 del 6 de mayo. O'Connor estaba a cargo de la operación de desembarco, llevando a la infantería a los bateaux y cañoneras ya la orilla. La ciudad y el fuerte fueron capturados por los británicos al final del día. Los británicos saquearon la ciudad y regresaron a Kingston con sus bienes capturados. [9]
El 11 de mayo, el escuadrón partió de nuevo, esta vez a lo largo de la orilla sur del lago Ontario. El 19 de mayo, Yeo puso en marcha el bloqueo naval del puerto de Sackett , inmovilizando al escuadrón estadounidense al mando del comodoro Issac Chauncey dentro de su base naval principal. El Príncipe Regente estaba destinado en Stony Island. El 29 de mayo, una fuerza británica que había sido separada del escuadrón de Yeo, comandada por dos de los capitanes del escuadrón y la mayoría de las tripulaciones de Montreal y Niágara , fue derrotada y capturada en Sandy Creek . Esto debilitó significativamente al escuadrón. Yeo levantó el bloqueo el 5 de junio y regresó a Kingston. El cambio de mando resultante llevó al Capitán Frederick Hickey a hacerse cargo del Príncipe Regente y convertirse en el capitán de la bandera de Yeo. Tras el desastre de Sandy Creek, la mayoría del escuadrón, incluido el Príncipe Regente , permaneció en el puerto de Kingston durante el resto del verano. [10]
La llegada de la primera clase , San Lorenzo en el lago Ontario llevó a otra ronda de cambios de mando. St Lawrence se convirtió inmediatamente en el nuevo buque insignia y el capitán Hickey se trasladó al nuevo barco. El capitán Henry Davies tomó el mando del príncipe regente , que entró en vigor el 1 de octubre. El 16 de octubre, el escuadrón zarpó de nuevo con refuerzos de infantería para el Niagara embarcado. El 19 de octubre, mientras se dirigía a Niagara, el príncipe Regent fue alcanzado por un rayo. Al día siguiente llegó la escuadra e inició el desembarco. San Lorenzo ' llegada s llevó Chauncey retirar su escuadra al puerto de Sackett y nunca devuelto en vigor hasta el lago Ontario para el resto de la guerra. El 1 de noviembre, Prince Regent zarpó como escolta a un convoy que transportaba refuerzos de infantería a Fort George . Luego, el barco zarpó hacia York, Alto Canadá para embarcar a las tropas que regresaban a Kingston. [11]
Después de la guerra, el 9 de diciembre de 1814, la fragata pasó a llamarse Kingston . [3] En enero de 1816, el mando de Kingston fue entregado al capitán Sir Robert Hall. En 1817, Kingston fue pagado en el ordinario como resultado del Tratado Rush-Bagot , que desmilitarizadas de los Grandes Lagos . [1] [4] Se ordenó vender el barco en enero de 1832. [3] Sin embargo, no se encontraron compradores y el barco se hundió en Deadman Bay a mediados de la década de 1830. [1] El naufragio, junto con los de San Lorenzo y la Princesa Charlotte fueron designados como Sitio Histórico Nacional de Canadá en 2015. [12]
Ver también
- Compromisos en el lago Ontario
Referencias
Notas
- ^ Colledge & Warlow tienen la eslora de la embarcación en 161 pies (49,1 m). [3]
- ↑ Colledge & Warlow y Lyon & Winfield tienen el lanzamiento de la fragata el 15 de abril de 1814. [2] [3]
Citas
- ↑ a b c d e f g h Winfield , 2005 , pág. 232.
- ↑ a b Lyon y Winfield , 2004 , p. 86.
- ↑ a b c d Colledge y Warlow, 2006, p. 499
- ↑ a b c d Lardas , 2012 , págs. 69–70.
- ↑ a b Malcomson , 2001 , págs. 230–231.
- ↑ a b Malcomson , 2001 , p. 231.
- ^ Malcomson 2001 , p. 237.
- ^ Malcomson 2001 , p. 263.
- ^ Malcomson 2001 , págs. 264, 266-275.
- ^ Malcomson 2001 , págs. 277–280, 282, 294.
- ^ Malcomson 2001 , págs. 303, 306-308, 310.
- ^ McKay, Julia (4 de agosto de 2015). "Guerra de los naufragios de 1812 sitio histórico designado" . El Kingston Whig-Standard . Consultado el 15 de julio de 2017 .
Bibliografía
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Lardas, Mark (2012). Buques de guerra de los Grandes Lagos 1812–1815 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-566-3.
- Lyon, David; Winfield, Rif (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Marina Real 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-032-9.
- Malcomson, Robert (2001) [1998]. Señores del lago: la guerra naval en el lago Ontario 1812–1814 (edición de bolsillo). Toronto: Robin Brass Studio. ISBN 1-896941-24-9.
- Winfield, Rif (2005). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 1-86176-246-1.
Otras lecturas
- George FG Stanley, Richard A. Preston. Una breve historia de Kingston como centro militar y naval . Kingston, Ontario.
- David Lyon (1997). The Sailing Navy List: todos los barcos de la Royal Navy, construidos, comprados y capturados, 1688–1860 . Londres. ISBN 0-85177-864-X.
- Robert Malcomson (2001). Buques de guerra de los Grandes Lagos: 1754–1834 . Annapolis. ISBN 1-55750-910-7.
- Jonathan Moore (2006). Investigaciones arqueológicas e históricas de los naufragios de las tres guerras de 1812 en Kingston, Ontario: HMS St. Lawrence, HMS Kingston y HMS Burlington: Informe para la licencia de la provincia de Ontario para realizar exploraciones arqueológicas o trabajo de campo 1999-096 en los sitios BbGd-6, BbGc-45 y BbGc-46 . Ottawa. ISBN 0-9781712-0-9.
enlaces externos
- Revista La Guerra de 1812