El HMS Raven II fue un portaaviones de la Royal Navy utilizado durante la Primera Guerra Mundial . Convertido del carguero alemán capturado Rabenfels , el avión del barco llevó a cabo misiones de reconocimiento aéreo , observación y bombardeo en el Mediterráneo Oriental y el Mar Rojo durante 1915–17, aunque el barco no entró en servicio en la Royal Navy hasta mediados de 1915. Buscó infructuosamente en el Océano Índico al invasor comercial alemán Wolf a mediados de 1917. Raven II fue dado de bajaa finales de 1917 y se convirtió en un minero de la Marina Mercante durante el último año de la guerra. Fue vendida en 1923 y tuvo una sucesión de propietarios y nombres hasta que fue hundida durante la Segunda Guerra Mundial mientras estaba bajo propiedad japonesa.
Historia | |
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Alemania | |
Nombre: | SS Rabenfels |
Dueño: | Hansa |
Constructor: | Swan Hunter y Wigham Richardson , Wallsend |
Lanzado: | 5 de noviembre de 1903 |
Terminado: | Diciembre de 1903 |
Reino Unido | |
Nombre: | SS Rabenfels |
Adquirido: | Agosto 1914 |
Oficial: | 12 de junio de 1915 |
Desarmado: | Finales de 1917 |
Renombrado: | Raven II , 5 de agosto de 1915 |
Reclasificado: | Merchant Collier , enero de 1918 |
Destino: | Transferido a la Marina Mercante , enero de 1918 |
Reino Unido | |
Nombre: | SS Rabenfels |
Adquirido: | Enero de 1918 |
Renombrado: | Roca Cuervo , 1918 |
Destino: | Vendido a British Dominion Steamship Co., 1923; revendido a Karafuto KKK, 1923 |
Japón | |
Nombre: | SS Ravenrock |
Dueño: | Karafuto KKK |
Adquirido: | 1923 |
Renombrado: | Heiyei Maru No. 7 |
Destino: | Vendido a Inuri KKK, 1935 |
Japón | |
Nombre: | SS Heiyei Maru No. 7 |
Dueño: | Inuri KKK |
Adquirido: | 1935 |
Renombrado: | Heiei Maru No. 7 , 1938 |
Destino: | Hundido, 1941-1945 |
Características generales | |
Tipo: | Portador de hidroaviones |
Tonelaje: | 4.706 TRB |
Largo: | 394 pies 5 pulg (120,2 m) |
Haz: | 51 pies 6 pulg (15,7 m) |
Borrador: | 27 pies 6 pulg (8,4 m) |
Propulsión: | |
Velocidad: | 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Armamento: | 1 × 76 mm (3,0 in) arma |
Aeronaves transportadas: | 1-6 × hidroaviones |
Descripción
Cuervo II era 394 pies 5 pulgadas (120,22 m) de largo, tenían un haz de 51 pies y 6 pulgadas (15,7 m), y un proyecto de 27 pies y 6 pulgadas (8,38 m). [1] Ella fue calificada en 4.706 TRB . El barco tenía un eje de la hélice accionado por un motor de vapor cuádruple expansión que el vapor usado generado por un número desconocido de carbón calderas . Raven II tenía una velocidad máxima de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [2]
Carrera profesional
El carguero alemán SS Rabenfels fue construido por Swan Hunter & Wigham Richardson y terminado en diciembre de 1903. Al estallar la guerra en agosto de 1914, las autoridades británicas lo apresaron mientras se encontraba en Port Said , Egipto y fue requisado para el servicio bajo la bandera roja. en enero de 1915 para operar hidroaviones . [1] No se hicieron modificaciones especiales al barco; la aeronave se colocó en las cubiertas de las escotillas de popa y se manejó con sus brazos de carga. [3] Aenne Rickmers operaba dos hidroaviones franceses Nieuport VI .H que habían sido descargados por el portaaviones francés Foudre ; fueron piloteados por pilotos franceses con observadores británicos. [1] Más tarde, el barco operado incluyó hidroaviones British Short Type 184 , Sopwith Schneider , Sopwith Baby y Short Admiralty Type 827 . [4]
Durante los dos primeros meses de 1915, el barco y su avión apoyaron las operaciones aliadas en Siria, Palestina y la península del Sinaí. Aparte de las tareas de reconocimiento, entregaron y recuperaron a los espías aliados y también observaron los barcos que realizaban bombardeos costeros . Alrededor del 20 de marzo, Rabenfels llegó a Mudros para cargar el avión y la tripulación del averiado Aenne Rickmers (más tarde HMS Anne ). [3] El barco entró en servicio en la Royal Navy el 12 de junio de 1915 y pasó a llamarse HMS Raven II . [1] El 17 de agosto, tanto Anne como Raven II vieron al crucero blindado francés Jeanne d'Arc mientras bombardeaba Tarsus . [3] En enero de 1916, fue asignada al Escuadrón de Hidroaviones de las Indias Orientales y Egipto junto con los portaaviones Emperatriz , Ben-my-Chree y Anne . El escuadrón estaba bajo el mando del oficial general al mando de Egipto y su deber principal era vigilar las posiciones y movimientos turcos en el sur de Palestina y el Sinaí a principios de 1916. [5]
A finales de marzo, Raven II fue enviado al Mar Rojo para atacar a las tropas turcas que amenazaban a Adén ; ella llevó un hidroavión corto de dos asientos y cinco Sopwith Schneider para esta operación. Después de una misión de reconocimiento preliminar, del 2 al 3 de abril su avión arrojó noventa y una bombas de 20 libras (9,1 kg), así como folletos instando a los auxiliares árabes a desertar. El barco regresó a la costa siria para realizar patrullas y fue trasladado a Kastellorizo a principios de julio para realizar misiones de reconocimiento aéreo y bombardeo en esa zona. Raven II fue trasladado al Golfo de Aqaba más tarde ese mes para tomar fotografías aéreas de la cabeza del golfo y de la costa este del Mar Rojo. Su avión observó el monitor M21 mientras bombardeaba un campamento turco en el Sinaí. Un avión se vio obligado a aterrizar, pero el monitor lo remolcó y lo devolvió a Raven II . [6]
El Escuadrón de las Indias Orientales y Egipto se reunió a finales de agosto con Raven II , Anne y Ben-my-Chree y los aviones de los tres portaaviones atacaron el depósito de suministros turco en El Afule durante treinta minutos. Luego, el escuadrón navegó hacia el sur a lo largo de la costa palestina, donde se encontraron con dos dhows de suministro turcos. Uno fue hundido por el destructor francés de escolta Arbalète mientras que el otro fue capturado. El escuadrón voló de siete aviones que atacaron un campamento en Bureir y un viaducto ferroviario cercano . Luego, Raven II fue enviada al área de Adalia en la costa turca donde su avión bombardeó una fábrica en Fineka y buscó bases de submarinos [7] El 1 de septiembre, el barco estaba en Port Said preparándose para otra salida al Mar Rojo cuando fue alcanzada por una bomba lanzada por un avión alemán (probablemente el primer ataque aéreo exitoso contra un buque de aviación). [8] Aunque Raven II sufrió daños leves, Anne fue enviada en su lugar. Raven II relevó a Anne el 26 de octubre en el Mar Rojo y su avión bombardeó a las fuerzas turcas que avanzaban sobre Rabigh y Yenbo el 10 de diciembre. Poco después, el barco fue trasladado de regreso al Mediterráneo oriental, donde su avión atacó un puente sobre el río Ceyhan con una bomba de 65 libras (29 kg) y ocho bombas de 16 libras (7,3 kg) el 27 de diciembre. [8]
El 10 de marzo de 1917, el Raven II y el crucero blindado francés Pothuau zarparon hacia el Océano Índico para cazar el buque Q alemán Wolf . Para esta misión, llevó un Short Baby y dos Short 184. Los dos barcos registraron las islas Laquedivas en ruta a Colombo , Ceilán , a donde llegaron el 2 de abril. Luego registraron el archipiélago de Chagos y las islas Maldivas y regresaron a Colombo. Los problemas del motor obligaron a un Short 184 a realizar un aterrizaje de emergencia el 21 de abril en las Maldivas; la tripulación se reincorporó al barco el 6 de mayo después de una serie de aventuras que inspiraron la historia de Rudyard Kipling "A Flight of Fact". [8] Raven II recuperó el hidroavión y su avión continuó realizando misiones de búsqueda desde Colombo hasta el 21 de mayo. Luego se unió a un convoy con destino a Egipto y regresó a Port Said el 10 de junio. A principios de noviembre, el avión del barco observó fuego contra una variedad de barcos durante la Tercera Batalla de Gaza . [8]
Servicio comercial
HMS Raven II se pagó poco después y, rebautizado como Ravenrock , sirvió como mina de carbón bajo la bandera roja desde enero de 1918 hasta el final de la guerra bajo la dirección de Grahams & Co. Fue vendida a British Dominion Steamship Co. en 1923 y revendida más tarde ese año a Karafuto Kisen Kabushiki Kaisha (KKK), que la rebautizó como Heiyei Maru No. 7 . En 1935, el barco fue vendido a Inuri KKK y pasó a llamarse Heiei Maru No. 7 en 1938. El barco se hundió durante la Segunda Guerra Mundial, aunque se desconocen las circunstancias. [9]
Notas
- ↑ a b c d Layman, pág. 41
- ^ Gardiner y Gray, p. 67
- ^ a b c Transportistas de Turncoat, p. 287
- ^ Layman, págs.40, 43
- ↑ Turncoat Carriers, p. 289
- ↑ Turncoat Carriers, p. 290
- ↑ Turncoat Carriers, págs. 291
- ^ a b c d Transportistas Turncoat, p. 292
- ^ Layman, págs. 42–43
Referencias
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-907-3. OCLC 12119866 .
- Layman, RD (1989). Antes del portaaviones: el desarrollo de los buques de aviación 1859-1922 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-210-9.
- "Transportistas Turncoat". Buque de guerra internacional . Toledo, Ohio: Club de Registros Navales. V (4): 285–94. 1968. ISSN 0043-0374 .