SS Empire Rest fue un barco de rescate de convoyes construido para la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial , originalmente establecido como la corbeta clase Castle Rayleigh Castle . Después de la guerra, sirvió como barco de transporte hasta 1948, se vendió en 1951 y se desguazó en 1952. [1]
La corbeta clase Castle era una versión alargada de la clase Flower anterior , ampliada para mejorar el comportamiento en el mar y acomodar las armas modernas. [2] Las conversiones de rescate del convoy tenían una longitud total de 252 pies (76,8 m), una manga de 36 pies (11 m) y un calado de 13 pies y 5 pulgadas (4,1 m). Tenían un tonelaje de 1.333 toneladas de registro bruto (TRB). [3] Los barcos estaban propulsados por un par de motores de vapor de triple expansión , cada uno impulsando un eje de hélice utilizando vapor proporcionado por dos calderas de tres tambores del Almirantazgo . Los motores desarrollaron un total de 2.880caballos de fuerza indicados (2150 kW ) y dio una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph). [4] Los barcos de rescate del convoy recibieron un armamento de cañones antiaéreos (AA) de 12 libras (3 pulgadas (76 mm)) y cinco cañones Oerlikon AA de 20 milímetros (0,8 pulgadas) en monturas individuales. [5]
El barco se ordenó a Ferguson Brothers (Port Glasgow) Ltd. de Port Glasgow el 9 de diciembre de 1942 como una corbeta de clase Castle. Fue depositado en 1943 y botado el 19 de junio de 1944 como Rayleigh Castle (K695), pero luego se cancelaron los trabajos adicionales y se completó como barco de rescate de convoyes el 26 de octubre de 1944. Bajo la propiedad del Ministerio de Transporte de Guerra , y administrado por Ellerman City Line , navegó en once convoyes entre noviembre de 1944 y junio de 1945, pero no realizó rescates. En noviembre de 1945 navegó a Kiel para repatriar al personal de la Royal Navy, [3]y también fue empleado como barco de transporte en el Mediterráneo en 1947, llevando inmigrantes judíos ilegales de Haifa a campos de internamiento en Chipre en octubre de ese año. [6] [7] [8] [9]
En julio de 1948 fue depositada en Falmouth, Cornualles , y puesta a la venta en octubre de 1949. Finalmente, Lloyds Albert Yard & Motor Boat Packet Services Ltd. la compró en octubre de 1951. Llegó a Thos. W. Ward de Briton Ferry , Gales, para desguace el 6 de junio de 1952. [3]