El HMS Repulse fue uno de los siete acorazados pre-dreadnought de la clase Royal Sovereign construidos para la Royal Navy en la década de 1890. Asignado a la Flota del Canal , donde a menudo sirvió como buque insignia , después de la puesta en servicio en 1894, el barco participó en una serie de maniobras anuales y en la Revisión de la Flota del Jubileo de Diamante de la Reina Victoria durante el resto de la década. Repulse fue transferida a la Flota del Mediterráneo en 1902 y permaneció allí hasta diciembre de 1903, cuando regresó a casa para una reparación exhaustiva. Después de su finalización en 1905, Repulse fue asignada a la Flota de Reserva hasta que fue vendida como chatarra en 1911.
Una postal de Repulse en marcha | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Rechazar |
Ordenado: | Programa naval de 1889 |
Constructor: | Astillero de Pembroke |
Costo: | 915.302 £ |
Número de camino: | No. 1 |
Acostado: | 1 de enero de 1890 |
Lanzado: | 27 de febrero de 1892 |
Terminado: | 21 de abril de 1894 |
Oficial: | 25 de abril de 1894 |
Desarmado: | Febrero 1911 |
Destino: | Vendido como chatarra , 11 de julio de 1911 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Acorazado de predreadnought de clase Soberano Real |
Desplazamiento: | 14.150 toneladas largas (14.380 t ) |
Largo: | 380 pies (115,8 m) ( pp ) |
Haz: | 75 pies (22,9 m) |
Borrador: | 27 pies 6 pulg (8,4 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 ejes; 2 máquinas de vapor de triple expansión |
Velocidad: | 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph) |
Distancia: | 4.720 millas náuticas (8.740 km; 5.430 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 670 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño y descripción
El diseño de los barcos de clase Royal Sovereign se derivó del de los acorazados acorazados acorazados clase Almirante , muy agrandados para mejorar el comportamiento en el mar y proporcionar espacio para un armamento secundario como en los acorazados acorazados acorazados clase Trafalgar anteriores . [1] Los barcos desplazaron 14.150 toneladas largas (14.380 t ) con carga normal y 15.580 toneladas largas (15.830 t) con carga profunda . Tenían una longitud entre perpendiculares de 380 pies (115,8 m) y eran 410 pies 6 pulgadas (125,1 m) de largo en total , una manga de 75 pies (22,9 m) y un calado de 27 pies 6 pulgadas (8,4 m). [2] Como una insignia, Repulse ' tripulación s consistió de 670 oficiales y calificaciones en 1903. [3]
Repulse estaba propulsado por un par de máquinas de vapor de triple expansión vertical de tres cilindros , cada una impulsando un eje. Sus motores Humphrys & Tennant [2] fueron diseñados para producir un total de 11.000 caballos de fuerza indicados (8.200 kW) y una velocidad máxima de 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph) utilizando vapor proporcionado por ocho calderas cilíndricas con tiro forzado . El barco alcanzó una velocidad de 17,8 nudos (33,0 km / h; 20,5 mph) durante sus pruebas en el mar . Los barcos de la clase Royal Sovereign transportaban un máximo de 1.420 toneladas largas (1.443 t) de carbón, lo que les daba un alcance de 4.720 millas náuticas (8.740 km; 5.430 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). . [4]
Su armamento principal consistía en cuatro cañones de retrocarga (BL) de 13,5 pulgadas (343 mm) montados en dos montajes de doble barbeta, uno a proa y a popa de la superestructura . [5] Cada arma se proporcionó con 80 rondas . [3] Su armamento secundario consistía en diez cañones de disparo rápido (QF) de 6 pulgadas (152 mm) . [2] Los barcos transportaron 200 cartuchos por arma. [3] Sixteen QF 6 libras (2,2 en 57 mm) () armas de un tipo desconocido y una docena QF 3 libras (1,9 en (47 mm)) cañones Hotchkiss fueron equipados para la defensa contra los barcos de torpedo . Los dos cañones de 3 libras en la parte superior de combate superior fueron retirados en 1902 y todos los cañones ligeros restantes de la parte superior de combate inferior y la cubierta principal siguieron en 1905-09. Repulse llevaba siete tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) , aunque cuatro fueron retirados en 1902. [6]
El esquema de armadura del Royal Sovereign era similar al de Trafalgar , ya que el cinturón de la línea de flotación de armadura compuesta solo protegía el área entre las barbettes. La correa de 14 a 18 pulgadas (356 a 457 mm) y los mamparos transversales de 14 a 16 pulgadas (356 a 406 mm) de espesor cerraron los extremos de la correa. Sobre el cinturón había una traca de armadura de acero al níquel de 4 pulgadas (102 mm) cerrada por mamparos transversales de 3 pulgadas (76 mm). [2] Las barbettes estaban protegidas por una armadura compuesta, que variaba en grosor de 11 a 17 pulgadas (279 a 432 mm) y las casamatas de los cañones de 6 pulgadas tenían un grosor igual a su diámetro. Los espesores de la cubierta de blindaje variaban de 2,5 a 3 pulgadas (64 a 76 mm). Las paredes de la torre de mando delantera tenían un grosor de 12 a 14 pulgadas (305 a 356 mm) y la torre de mando de popa estaba protegida por placas de 3 pulgadas. [3]
Construcción y carrera
Repulse fue el décimo barco de su nombre en servir en la Royal Navy. [7] Se le ordenó en el marco del Programa de Ley de defensa naval de 1889 y estableció el 1 de enero de 1890 Pembroke astillero 's No. 1 de la grada . El barco fue botado el 27 de febrero de 1892 por Lady Philipps, esposa de Sir Charles Philipps, Bt , Lord Teniente de Haverfordwest . El barco fue trasladado al astillero de Portsmouth el 5 de diciembre [8], donde se completó el 21 de abril de 1894, [9] a un costo de £ 915.302. [5] Repulse comisionado allí, comandado por el Capitán Burges Watson , [10] cuatro días después para relevar al acorazado Rodney en la Flota del Canal. Participó en las maniobras anuales en el Mar de Irlanda y el Océano Atlántico en agosto como una unidad de la "Flota Azul". Del 19 al 24 de junio de 1895, el barco formó parte del escuadrón que visitó Alemania para la apertura del Canal Kaiser Wilhelm . En julio-agosto de 1895, Repulse participó nuevamente en las maniobras anuales [11] y Watson fue relevado por el capitán Ernest Rolfe el 10 de octubre. [10] El barco participó de nuevo en las maniobras en julio de 1896, cuando se llevaron a cabo en los Aproximaciones del Sudoeste y el barco era una unidad de la "Flota A". Repulse chocó accidentalmente con su barco hermano Resolution el 18 de julio, pero no sufrió daños significativos. [11] El 23 de diciembre, hubo una explosión en uno de sus búnkeres de carbón que hirió a nueve hombres. [12]
El 26 de junio de 1897, el barco estuvo presente en el Fleet Review en Spithead para el Jubileo de Diamante de la Reina Victoria. Al mes siguiente, Repulse participó en las maniobras anuales, esta vez realizadas frente a las costas de Irlanda . [11] El 21 de diciembre, el capitán Robert Groome asumió el mando del barco; fue relevado por el capitán Randolph Foote el 28 de junio de 1899. [10] En julio y agosto, cuando se realizaron las maniobras anuales en el Atlántico, participó como una unidad de la "Flota A". [11] Repulse sufrió un percance el 4 de febrero de 1900 cuando una fuerte marea la obligó a chocar con una barcaza anclada cuando partía de Sheerness . [13] En agosto de 1900, nuevamente estuvo involucrada en una maniobra anual en el Atlántico, esta vez como una unidad de la "Flota A1". [11] Al mes siguiente, Foote fue reemplazado por el Capitán Spencer Login el día 18. [10] El 27 de octubre de 1901, encalló en el barro mientras la remolcaban hasta sus amarres, pero dos horas después la reflotaron sin sufrir daños. [11]
Repulse partió de Inglaterra el 5 de abril de 1902 para servir en la Flota del Mediterráneo , [14] y llegó a Malta dos semanas después. [15] En el Mediterráneo , participó en ejercicios combinados de la Flota del Mediterráneo, la Flota del Canal y el Escuadrón de Cruceros frente a Cefalonia y Morea entre el 29 de septiembre y el 6 de octubre de 1902. Completando su servicio en el Mediterráneo, partió de Malta el 29 de noviembre de 1903. llegando a Plymouth el 10 de diciembre de 1903. Luego pagó en Chatham Dockyard el 5 de febrero de 1904 para una extensa remodelación. [11]
Con el reacondicionamiento completo, Repulse volvió a poner en servicio en Chatham, [11] bajo el mando del capitán Henry Totteham , [10] el 3 de enero de 1905 para el servicio en reserva con una tripulación de núcleo. [11] El capitán Herbert Heath relevó al Tottenham poco después el 27 de febrero [10] y el barco participó en las maniobras de la Flota de Reserva en julio. Ella transfirió esa tripulación al acorazado de predreadnought Irresistible el 27 de noviembre de 1906 y recibió nueva tripulación. El 25 de febrero de 1907, Repulse partió de Chatham hacia Devonport , para servir allí como buque de servicio especial. El acorazado predreadnought HMS Majestic relevó al barco de este deber el 2 de agosto de 1910. En diciembre, Repulse se trasladó a Portsmouth, donde fue retirado del servicio en febrero de 1911. Fue vendido como desguace el 11 de julio de 1911 a Thos W Ward por £ 33.500, y llegó a Morecambe para su disolución el 27 de julio. [dieciséis]
Notas
- ^ Gardiner, pág. 116; Parkes, págs. 359
- ↑ a b c d Chesneau y Kolesnik, p. 32
- ^ a b c d Burt, pág. 73
- ^ Burt, págs.73, 85
- ↑ a b Parkes, pág. 355
- ^ Burt, págs. 73, 85, 87, 93
- ^ Colledge, págs. 291–92
- ^ Phillips, págs. 245–46
- ^ Silverstone, pág. 262
- ^ a b c d e f "HMS Repulse (1892)" . www.dreadnoughtproject.org . El Proyecto Dreadnought . Consultado el 24 de abril de 2016 .
- ^ a b c d e f g h i Burt, pág. 93
- ^ "HMS Repulse" . Trove . Observador de Adelaida. 28 de diciembre de 1895. p. 27 . Consultado el 24 de abril de 2016 .
- ^ "Inteligencia naval y militar". Los tiempos (36057). Londres. 5 de febrero de 1900. p. 11.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36735). Londres. 7 de abril de 1902. p. 8.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36744). Londres. 17 de abril de 1902. p. 7.
- ^ Burt, págs. 93–94
Referencias
- Burt, RA (2013). Acorazados británicos 1889-1904 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-065-8.
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Gardiner, Robert, ed. (1992). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship 1815-1905 . Historia del barco de Conway. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0.
- Parkes, Oscar (1990). Acorazados británicos (reimpresión de la edición de 1957). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-075-4.
- Phillips, Lawrie; Teniente Comandante (2014). Pembroke Dockyard y Old Navy: una historia del bicentenario . Stroud, Gloucestershire, Reino Unido: The History Press. ISBN 978-0-7509-5214-9.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.