El HMS Resolution era un acorazado pre-dreadnought de clase Royal Sovereign de la Royal Navy . El barco fue construido por Palmers Shipbuilding and Iron Company , comenzando con su colocación de la quilla en junio de 1890. Fue botado en mayo de 1892 y, después de completar las pruebas, fue comisionado en el Channel Squadron en diciembre siguiente. Estaba armada con una batería principal de cuatro cañones de 13,5 pulgadas y una batería secundaria de diez cañones de 6 pulgadas. El barco tenía una velocidad máxima de 16,5 nudos.
Resolución HMS | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Resolución |
Constructor: | Palmers Shipbuilding and Iron Company , Jarrow |
Costo: | £ 875,522, más £ 78,295 para armas |
Acostado: | 14 de junio de 1890 |
Lanzado: | 28 de mayo de 1892 |
Terminado: | Noviembre 1893 |
Oficial: | 5 de diciembre de 1893 |
Desarmado: | 8 de agosto de 1911 |
Destino: | Vendido para desguace, 2 de abril de 1914 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Royal Sovereign -class pre-dreadnought acorazado |
Desplazamiento: | 14.190 t; 15.580 t a plena carga |
Largo: | 125,10 m (410 pies 5 pulg) en total |
Haz: | 75 pies (23 m) |
Borrador: | 27 pies 6 pulg (8,38 m) |
Potencia instalada: | 9000 caballos de fuerza |
Propulsión: | Motores gemelos Humphreys & Tennant de 3 cilindros y triple expansión de carbón , dos tornillos; |
Velocidad: | 15,7 nudos máximo |
Distancia: | 2.780 millas náuticas (5.149 km) a 14 nudos (26 km / h); 4.720 millas náuticas (8.741 km) a 10 nudos (18,5 km / h) |
Armamento: |
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Armadura: |
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Resolución sirvió con el Escuadrón del Canal hasta 1901; participó en la Revisión de la Flota del Jubileo de Diamante y en varias maniobras en los Aproximaciones del Atlántico y del Sudoeste . Más tarde, en 1901, fue puesto de nuevo en servicio como barco de la guardia costera y se sometió a un reacondicionamiento en 1903, después de lo cual sirvió en Sheerness como un barco de guardia del puerto, antes de ingresar a la Reserva de la Flota en Chatham en junio de 1904. Sufrió daños mientras participaba en maniobras combinadas en 1906, y fue puesto nuevamente en servicio en la División de Servicios Especiales de la Flota de Hogar al año siguiente. Fue desmantelada en agosto de 1911 y depositada en Motherbank para su eliminación, antes de ser vendida como chatarra en abril de 1914 y remolcada a los Países Bajos para ser desguazada el mes siguiente.
Diseño
Los acorazados clase Royal Sovereign estaban basados en barcos barbette clase Almirante , pero contenían varias alteraciones. Se elevó el francobordo , se extendió la armadura de las barbettes y se agregaron un cinturón superior y una armadura secundaria. También podían obtener una mayor velocidad, pero eran 4.000 toneladas más grandes. La resolución era de 410 pies (120 m) de largo en total y tenía un haz de 75 pies y un calado de 27 pies 6 pulgadas. Desplazó hasta 15.580 toneladas con su carga de combate completa. Su sistema de propulsión consistía en dos motores de triple expansión de 3 cilindros propulsados por ocho calderas cilíndricas de carbón. Con calado natural , sus motores proporcionaban una velocidad máxima de 15,5 nudos a 9.000 caballos de fuerza indicados ; Se podían obtener 16,5 nudos a 11.000 caballos de fuerza indicados con calado forzado. Tenía un complemento máximo de 712 oficiales y hombres alistados, [1] aunque su tripulación en 1903 ascendía a 672 personas. [2] Cuando se construyen, los barcos de la clase Royal Sovereign rodaban demasiado bajo ciertas condiciones. Se agregaron quillas de sentina para compensar el problema, y los barcos "demostraron ser excelentes botes de mar bastante capaces ... de mantener altas velocidades en una vía marítima". [1] Los barcos estaban bien construidos y probablemente los más importantes construidos para la Royal Navy, incluso si "sufrían ... de peso y accesorios excesivos". [2] En opinión del historiador marítimo RA Burt, tuvieron "un gran éxito; en ese momento, probablemente no tenían rival en cuanto a eficacia de combate general". [2]
La resolución estaba armada con cuatro cañones de 13,5 pulgadas de retrocarga en dos barbetas con blindaje de entre 11 y 17 pulgadas de grosor. La resolución también llevaba diez cañones de fuego rápido (QF) de 6 pulgadas , cuatro de los cuales estaban montados en casamatas en la cubierta principal, más dieciséis cañones QF de 6 libras (2,2 pulgadas (57 mm)) de tipo desconocido y una docena de QF. Pistolas Hotchkiss de 3 libras (47 mm (1,9 pulgadas)) . También estaba equipada con siete tubos de torpedos de 18 pulgadas , dos de los cuales estaban sumergidos. [1] Entre 1899 y 1902, los cañones de 3 libras se quitaron de las cimas superiores; los tubos de torpedos sobre el agua se quitaron en 1902-1905. [3] Los cañones restantes de 6 pulgadas en la cubierta superior se montaron en casamatas blindadas de 5 pulgadas entre 1902 y 1904. Toda la armadura fue suministrada por los constructores, Palmers Shipbuilding y Iron Company . El cinturón de la línea de flotación tenía 252 pies de largo por 8 pies y 8 pulgadas de profundidad, y su armadura variaba en grosor entre 14 y 18 pulgadas; los mamparos estaban protegidos por 14 a 16 pulgadas de blindaje. La cubierta intermedia que cubría el cinturón tenía 3 pulgadas de grosor y la cubierta inferior delantera y trasera del cinturón tenía 2,5 pulgadas de grosor, mientras que el cinturón superior entre las cubiertas central y principal estaba revestido con 3 a 4 pulgadas de armadura. [1] Las casamatas de los cañones de 6 pulgadas estaban protegidas por un blindaje de igual grosor y la torre de mando estaba protegida con blindaje de 14 pulgadas en el lado de proa y 3 pulgadas de blindaje en la popa. [1] [4] La cubierta blindada del barco tenía un grosor de 2,5 a 3 pulgadas. [1]
Historia operativa
La resolución fue construida por Palmer Shipbuilding and Iron Company, [1] a un costo de £ 875,522, más £ 78,295 para armas. [2] Fue depositado el 14 de junio de 1890, botado el 28 de mayo de 1892 y completado el siguiente noviembre. [1] Fue sometida a juicios en diciembre de 1893 y fue comisionada en Portsmouth el 5 de diciembre de ese año para el servicio en el Escuadrón del Canal . En un viaje a Gibraltar poco después de la puesta en servicio, sufrió un fuerte balanceo con mal tiempo y se vio obligada a regresar a Irlanda y luego a Devonport para reparaciones. Se plantearon preguntas en el Parlamento sobre su estabilidad y resistencia. [5] A principios de agosto de 1894, Resolution era una unidad de "Fleet Red" en las maniobras anuales que se llevaban a cabo en los Aproximaciones del Sudoeste . El 9 de abril de 1895 volvió a ser comisionado para el servicio de la Flota del Canal . El 18 de julio de 1896, chocó con su barco hermano HMS Repulse , sufriendo daños leves en las planchas y en la quilla. No obstante, participó en maniobras anuales desde el 24 de julio de 1896 hasta el 30 de julio de 1896, esta vez frente a las costas suroeste de Inglaterra e Irlanda como parte de la "Flota A". [6]
El 26 de junio de 1897, Resolution formó parte de la Revisión de Flotas en Spithead para el Jubileo de Diamante de la Reina Victoria . [6] Desde el 29 de julio de 1899 hasta el 4 de agosto de 1899, participó en maniobras anuales en el Atlántico como parte de la "Flota A". El verano siguiente, participó nuevamente en las maniobras anuales en los Aproximaciones del Sudoeste a fines de julio y principios de agosto de 1900, esta vez como parte de la "Flota A2". [6] Pagó en Portsmouth el 9 de octubre de 1901 y fue puesta en reserva, [7] pero el 17 de noviembre de 1901 fue comisionada nuevamente por el capitán James Goodrich [8] para servir como barco de guardacostas en Holyhead con los oficiales y la tripulación. del buque de guardia anterior, el acorazado HMS Colossus . [9]
Capitán Cecil Burney fue nombrado al mando el 27 de mayo de 1902, [10] como capitán de bandera a contraalmirante George Atkinson-Willes , segundo al mando de la flota del hogar durante la revisión de la coronación a cabo en Spithead el 16 de agosto 1902 para la coronación del rey Eduardo VII . [11] Tras el final de las maniobras, el capitán John Edward Bearcroft fue nombrado al mando el 16 de septiembre de 1902, cuando volvió a su puesto en Holyhead y el contraalmirante Atkinson-Willes transfirió su bandera al acorazado HMS Empress of India . [12] [13] El 8 de abril de 1903, volvió a pagar en reserva para someterse a un reacondicionamiento. [6]
La resolución se volvió a poner en servicio el 5 de enero de 1904 para relevar al acorazado HMS Sans Pareil como buque de guardia del puerto en Sheerness . El 20 de junio de 1904, fue transferida a la Reserva de Flota en Chatham . [6] En el verano de 1906, participó en maniobras durante las cuales sufrió daños leves cuando chocó con su barco hermano HMS Ramillies cerca del Tongue Lightship el 15 de julio de 1906. [n 1] Más tarde ese año, se sometió a otra reparación. en Chatham. [6] El 12 de febrero de 1907, la Resolución se transfirió a la División de Servicios Especiales de la Flota Nacional en Devonport . Permaneció en ese servicio hasta el 8 de agosto de 1911. Luego fue puesta en el Motherbank , esperando su disposición. [6] El 2 de abril de 1914, Resolution se vendió como chatarra por £ 35.650 a F. Rijsdijk; al mes siguiente, la remolcaron a los Países Bajos para desarmarla. [6]
Galería
Resolución en 1897-1898
Resolución en 1903
Notas
- ^ Burt, pág. 84; sin embargo, Burt p. 81, dice que la fecha de la colisión fue el 16 de junio de 1906.
Citas
- ↑ a b c d e f g h i Gardiner, 1979, pág. 32
- ↑ a b c d Burt, 1988, p. 63
- ^ Burt, 1988, págs. 78-79
- ^ Burt, 1988, p. 62
- ^ Hansard . Preguntas: Resolución del HMS , 28 de diciembre de 1893
- ↑ a b c d e f g h Burt, 1988, pág. 84
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36582). Londres. 10 de octubre de 1901. p. 8.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36613). Londres. 15 de noviembre de 1901. p. 4.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36615). Londres. 18 de noviembre de 1901. p. 3.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36758). Londres. 3 de mayo de 1902. p. 14.
- ^ "La Coronación - Revista Naval". The Times (36845). Londres. 13 de agosto de 1902. p. 4.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36854). Londres. 23 de agosto de 1902. p. 8.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36869). Londres. 10 de septiembre de 1902. p. 8.
Bibliografía
- Burt, RA (1988). Acorazados británicos 1889-1904 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-061-7.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 978-0-8317-0302-8.