El HMS Seraph ( número de banderín : P219) fue un submarino de clase S construido para la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial. Completada en 1942, llevó a cabo múltiples actividades de inteligencia y operaciones especiales durante la Segunda Guerra Mundial, la más notable de las cuales fue la Operación Carne Picada .
Seraph del HMS | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | Serafín |
Homónimo | Serafín |
Ordenado | 23 de junio de 1940 |
Constructor | Vickers Armstrong , Barrow-in-Furness |
Acostado | 16 de agosto de 1940 |
Lanzado | 25 de octubre de 1941 |
Oficial | 27 de junio de 1942 |
Desmantelado | 25 de octubre de 1962 |
Identificación | Número de banderín : P219 |
Destino | Desguazado |
Insignia | |
Características generales | |
Clase y tipo | Submarino clase S |
Desplazamiento |
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Largo | 217 pies (66,1 m) |
Haz | 23 pies 9 pulg (7,2 m) |
Borrador | 14 pies 8 pulg (4,5 m) |
Potencia instalada |
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Propulsión |
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Velocidad |
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Distancia | 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) (emergió); 120 millas náuticas (220 km; 140 millas) a 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph) (sumergido) |
Profundidad de prueba | 300 pies (91,4 m) |
Complemento | 48 |
Sensores y sistemas de procesamiento |
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Armamento |
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Posteriormente fue asignada a la 8ª Flotilla de Submarinos en el Mediterráneo el 25 de agosto; se encontró seleccionada para realizar tareas de operaciones especiales. De las misiones que realizó, destacan tres entre el resto.
Diseño y descripción
Los submarinos de clase S fueron diseñados para patrullar las aguas restringidas del Mar del Norte y el Mar Mediterráneo . El tercer lote se amplió y mejoró ligeramente con respecto al segundo lote anterior de la clase S. Los submarinos tenían una longitud de 217 pies (66,1 m) en general , un haz de 23 pies y 9 pulgadas (7,2 m) y un proyecto de 14 pies y 8 pulgadas (4,5 m). Se desplazaron 865 toneladas largas (879 t) en la superficie y 990 toneladas largas (1.010 t) sumergidas. [1] Los submarinos de la clase S tenía una tripulación de 48 oficiales y clasificaciones . Tenían una profundidad de buceo de 91,4 m (300 pies). [2]
Para el funcionamiento en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel de 950 caballos de fuerza de freno (708 kW) , cada uno moviendo un eje de hélice . Cuando se sumergió, cada hélice fue impulsada por un motor eléctrico de 650 caballos de fuerza (485 kW) . Podrían alcanzar 15 nudos (28 km / h; 17 mph) en la superficie y 10 nudos (19 km / h; 12 mph) bajo el agua. [3] En la superficie, los barcos del tercer lote tenían un alcance de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y 120 millas náuticas (220 km; 140 millas) a 3 nudos. (5,6 km / h; 3,5 mph) sumergido. [2]
Los barcos estaban armados con siete tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . Media docena de ellos estaban en la proa y había un tubo externo en la popa. Llevaban seis torpedos de recarga para los tubos de proa para un total de trece torpedos. Se podrían transportar doce minas en lugar de los torpedos almacenados internamente. También estaban armados con un cañón de cubierta de 3 pulgadas (76 mm) . [4] Es incierto si Seraph se completó con un 20 milímetros (0,8 in) Oerlikon luz pistola de AA o tenían una añadieron más tarde. Los barcos de la clase S del tercer lote estaban equipados con un sistema ASDIC Tipo 129AR o 138 y un radar de alerta temprana Tipo 291 o 291W . [5]
Operación Asta de bandera
Seraph vio acción por primera vez en apoyo de la Operación Antorcha , los desembarcos aliados en el norte de África; su primera misión de combate, bajo el mando del teniente Norman "Bill" Jewell , estaba realizando un reconocimiento periscopio de la costa argelina durante las dos últimas semanas de septiembre de 1942.
A su regreso a Gibraltar , Seraph fue asignada a la Operación Flagpole , el transporte del adjunto del general Dwight Eisenhower , el teniente general Mark W. Clark , al norte de África para negociaciones secretas con los oficiales franceses de Vichy . Cargado con canoas plegables , metralletas , walkie-talkies y otros suministros, el submarino transportaba a Clark, a otros dos generales del Ejército de los Estados Unidos, al Capitán de la Armada de los Estados Unidos Jerauld Wright , a varios oficiales más y a tres miembros de la Sección de Botes Especiales Británicos - Capitán GB ('Gruff') Courtney; y los tenientes RP Livingstone y JP Foot.
Luego, Seraph navegó hacia la costa argelina el 19 de octubre de 1942. En la noche del 20 de octubre, sus pasajeros desembarcaron en tierra. La operación fue muy importante ya que ayudó a reducir la oposición francesa al desembarco de la Antorcha (aunque los franceses no fueron informados de que los barcos de tropas ya estaban en camino y los desembarcos debían realizarse en unos pocos días).
El general Clark y su grupo fueron recogidos el 25 de octubre por el submarino después de algunos retrasos involuntarios. Después de un viaje de regreso sin incidentes, Seraph aterrizó su grupo en Gibraltar el 25 de octubre.
Operación Kingpin: "el barco con dos capitanes"
El 27 de octubre, el teniente Cdr. Jewell recibió la orden de zarpar nuevamente hacia la costa del sur de Francia para un encuentro secreto. Se le ordenó a Seraph que patrullara arriba y abajo de la costa hasta que recibió una señal que le indicaba el nombre del puerto desde el que debía recoger a sus pasajeros. En la noche del 5 de noviembre, finalmente llegó a un lugar a unas 20 millas (32 km) al este de Toulon , según lo acordado para llevar en secreto al general francés Henri Giraud , su hijo y tres oficiales de estado mayor para una reunión con Eisenhower en Gibraltar, con la intención de conseguir el apoyo de las fuerzas pro-Vichy en Orán y Casablanca para la causa aliada.
Al recoger al grupo del general, se necesitaba un poco de prestidigitación: debido a que Giraud se negó rotundamente a tratar con los británicos y no había ningún barco estadounidense en un radio de 4800 km, el HMS Seraph se convirtió brevemente en el "USS Seraph ", volando en el Alférez de la Marina de los EE. UU. Nominalmente, el submarino quedó bajo el mando del capitán Jerauld Wright, quien estuvo involucrado anteriormente en la operación Flagpole, aunque Jewell se encargó de las operaciones reales. En el espíritu de las cosas, la tripulación británica afectó los acentos estadounidenses que imitaban de las películas. Sin embargo, no engañó a nadie, incluido Giraud, a quien Wright le había contado sobre el engaño.
Después de la recogida, el 7 de noviembre Seraph transfiere sus cargos a un PBY Catalina hidroavión que se envió desde Gibraltar a buscarla después de haber perdido el contacto con la sub debido a un problema con la radio principal.
El 24 de noviembre, Seraph zarpó en su primera patrulla de guerra en el Mediterráneo. Pronto se le pidió que se uniera a otros submarinos para transportar comandos estadounidenses y británicos para operaciones de reconocimiento en el área. El 2 de diciembre de 1942 torpedeó y dañó el buque mercante italiano Puccini . Más tarde ese mes, el 23 de diciembre, embistió y dañó un submarino , sufriendo daños suficientes para necesitar reparaciones y reacondicionamiento en Gran Bretaña.
Operación Carne Picada
Seraph regresó a Blyth , en el norte de Inglaterra, para una revisión muy necesaria y se marchó el 28 de enero de 1943. Unas semanas más tarde, Jewell fue informado en el Almirantazgo sobre la Operación Mincemeat, que se llevaría a cabo durante el regreso de Seraph al Mediterráneo. Esta misión era parte de la Operación Barclay , un plan para convencer a los alemanes de que los aliados tenían la intención de aterrizar en Grecia y Cerdeña , y no en Sicilia .
Zarpó de nuevo el 19 de abril con un pasajero especial . Este era un cadáver en una lata de metal, empacado en hielo seco y vestido con un uniforme de Royal Marines . Adjunto al cadáver había un maletín que contenía "documentos secretos" falsos diseñados para engañar al Eje.
En las primeras horas del 30 de abril, Seraph emergió frente a las costas de España, cerca del puerto de Huelva . Jewell y sus oficiales lanzaron el cuerpo y el maletín al agua, tirando el bote en aguas más profundas. Jewell luego envió por radio la señal "MINCEMEAT completado" mientras el submarino continuaba hacia Gibraltar . El cuerpo fue recogido por los españoles, quienes decidieron que se trataba de un mensajero fallecido en un accidente aéreo. Los documentos falsos se pasaron a los alemanes y los llevaron a desviar fuerzas de la defensa de Sicilia.
Otras misiones
A finales de abril de 1943, Seraph estaba de regreso en el Mediterráneo operando al este de Cerdeña y el 27 de abril disparó una salva de tres torpedos contra un barco mercante frente al Estrecho de Bonifacio, pero no tuvo éxito. Nuevamente, en los últimos dos días de ese mes, realizó ataques similares, pero ninguno de ellos tuvo éxito, y Seraph terminó siendo cargado de profundidad cada vez. Ella no sufrió daños durante estos compromisos, sin pérdidas de vidas.
En julio, durante la invasión aliada de Sicilia , actuó como barco guía para la fuerza de invasión.
Durante el resto de 1943, el Seraph operó contra las fuerzas alemanas e italianas en el teatro del Mediterráneo y atacó a varios convoyes, pero su actuación en esa zona fue mediocre, hundiendo solo unos pocos barcos pequeños.
En diciembre de 1943, navegó a Chatham para una reparación muy necesaria. En marzo de 1944, bajo el mando del Teniente Cdr. Trevor Russell-Walling, realizó su última patrulla en el Canal de la Mancha , cuando sufrió daños accidentales y fue atracada para reparaciones. Durante este tiempo se decidió convertirla como barco de entrenamiento para operaciones de guerra antisubmarina .
El Almirantazgo había recibido inteligencia a principios de 1944 sobre nuevos submarinos que, según se informó, podían alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 16 nudos (30 km / h) bajo el agua, en comparación con los 9 nudos (17 km / h) del más rápido. submarinos existentes. Como se consideraba que estos nuevos submarinos de clase XXI representaban una gran amenaza, Seraph se modificó en Devonport con urgencia para tener una alta velocidad bajo el agua para que las pruebas y ejercicios pudieran llevarse a cabo contra un submarino que tuviera una velocidad submarina similar. ; por ejemplo, en el desarrollo de nuevas tácticas.
El submarino fue aerodinámico prestando especial atención a los accesorios en el exterior del casco, se redujo el tamaño del puente, se quitó el cañón junto con uno de los periscopios y el mástil del radar, y los tubos de torpedos se obtuvieron. Los motores se actualizaron y se instalaron baterías de mayor capacidad junto con el reemplazo de las hélices con el tipo de inclinación más gruesa que se usa en los submarinos de clase T más grandes . [6]
Las pruebas y los ejercicios ASW se llevaron a cabo en septiembre y octubre de 1944, dando una idea de las dificultades y posibles remedios a la nueva amenaza submarina. [7]
Después de la guerra
Seraph permaneció en servicio activo después de la guerra. En 1955 se le colocó un blindaje y se la utilizó como lancha torpedera. Estaba adjunta a un escuadrón comandado por su primer capitán, ahora el capitán David Jewell. También durante este tiempo, Seraph apareció como ella misma en la película británica The Man Who Never Was (1956), que detalla sus hazañas durante la Operación Carne Picada . Sus marcas de identificación son visibles en varias escenas durante la película.
Permaneció en el cargo hasta el 25 de octubre de 1962, 21 años después de su lanzamiento.
Cuando llegó a Briton Ferry para su desguace el 20 de diciembre de 1962, partes de su torre de mando y una escotilla de carga de torpedos se conservaron como un monumento en The Citadel en Charleston, Carolina del Sur , donde el general Clark fue presidente de 1954 a 1965. Este monumento es la única instalación en tierra en los Estados Unidos donde la insignia de la Royal Navy está autorizada para volar permanentemente por el Almirantazgo británico. Vuela junto a la bandera de Estados Unidos para conmemorar la cooperación angloamericana durante la Segunda Guerra Mundial. [8] [9]
Notas
- ^ Akermann, pág. 341
- ↑ a b McCartney, pág. 7
- ^ Bagnasco, pág. 110
- ^ Chesneau, págs. 51-52
- ^ Akermann, págs. 341, 345
- ^ Brown, DK, Nelson a Vanguard
- ^ Marc Milner (2003) Batalla del Atlántico The History Press ISBN 978-0-7524-6187-8
- ^ "El embajador británico pone ofrenda floral en The Citadel" . AP. 16 de abril de 2013 . Consultado el 4 de junio de 2013 .
- ^ "Levantando el Alférez" . Noticias y mensajería . Charleston, Carolina del Sur. 28 de marzo de 1980. p. B1.
Referencias
- Akermann, Paul (2002). Encyclopaedia of British Submarines 1901-1955 (reimpresión de la edición de 1989). Penzance, Cornualles: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-05-1.
- Bagnasco, Erminio (1977). Submarinos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-962-7.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- McCartney, Innes (2006). Submarinos británicos 1939-1945 . Nueva Vanguardia. 129 . Oxford, Reino Unido: Osprey. ISBN 978-1-84603-007-9.
Véase también: referencia a HMS Seraph en 'Los 12 apóstoles de FDR', Los espías que allanaron el camino para la invasión del norte de África, Hal Vaughan, Lyons Press, 2006, 311 págs.
enlaces externos
- Monumento a los serafines en The Citadel The Military College of South Carolina
- Historia de HMS SERAPH (P.219) uboat.net
- Ataques submarinos aliados Suche : SERAPH