El HMS Shropshire era un crucero pesado de la Royal Navy (RN) de la subclase londinense de cruceros de la clase County . Es el único buque de guerra que lleva el nombre de Shropshire , Inglaterra. Completado en 1929, Shropshire sirvió con la RN hasta 1942, cuando fue transferida a la Royal Australian Navy (RAN) luego de la pérdida del barco hermano HMAS Canberra . Encargado como HMAS Shropshire , el barco permaneció en servicio RAN hasta 1949 y se vendió como chatarra en 1954.
HMS Shropshire | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Shropshire |
Homónimo: | Shropshire , Inglaterra |
Ordenado: | 17 de marzo de 1926 |
Constructor: | William Beardmore and Company ( Dalmuir , Escocia ) |
Acostado: | 24 de febrero de 1927 |
Lanzado: | 5 de julio de 1928 |
Terminado: | 12 de septiembre de 1929 |
Oficial: | 24 de septiembre de 1929 |
Desarmado: | 23 de diciembre de 1942 |
Identificación: | Número de banderín : 73, más tarde 83, más tarde 96 |
Honores y premios: | |
Destino: | Transferido a RAN |
Australia | |
Nombre: | HMAS Shropshire |
Oficial: | 20 de abril de 1943 |
Desarmado: | 10 de noviembre de 1949 |
Lema: | "Floreat Ambo" |
Honores y premios: |
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Destino: | Vendido para desguace, 16 de julio de 1954 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero pesado de clase County |
Desplazamiento: |
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Largo: | 633 pies (193 m) |
Haz: | 66 pies (20 m) |
Borrador: | 21 pies (6,4 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 32 nudos (59 km / h; 37 mph) |
Distancia: |
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Complemento: | 690 (paz), 1,000 (guerra) |
Armamento: |
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Armadura: |
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Aeronaves transportadas: | Un avión, una catapulta . Tres aviones utilizados durante el servicio; Fairey III , Hawker Osprey , Supermarine Morsa |
Diseño
Shropshire fue uno de los cuatro cruceros pesados construidos según el diseño londinense de los cruceros de la clase County . [1] El crucero tenía un desplazamiento de 9.830 toneladas con carga estándar, tenía 632,75 pies (192,86 m) de largo total , 595 pies (181 m) de largo entre perpendiculares y tenía una manga de 66 pies (20 m). [1]
El sistema de propulsión constaba de ocho calderas tipo Yarrow, que alimentaban turbinas con engranajes Parsons. [2] Estos generaron 80.000 caballos de fuerza en el eje, que se alimentaron a las cuatro hélices de 3,4 m (11 pies) de diámetro del barco. [2] El crucero podía alcanzar velocidades de hasta 32,25 nudos (59,73 km / h; 37,11 mph), con 12 nudos (22 km / h; 14 mph) como la velocidad económica designada. [1] A una velocidad económica, podría viajar 8.700 millas náuticas (16.100 km; 10.000 mi). [2]
Armamento
Armamento inicial del crucero consistió en ocho BL 8 pulgadas Mc VIII cañones navales en cuatro dobles torretas , cuatro sola Mc V cañones navales QF 4 pulgadas y cuatro sola cañones navales QF 2 pounder (o pompones) para la defensa antiaérea, cuatro 3 -pistolas y una serie de armas de menor calibre para la defensa del punto. [1] Durante la década de 1930, se agregaron dos ametralladoras de 0,5 pulgadas al armamento de defensa puntual. [1]
Poco antes de la transferencia a la RAN en 1943, Shropshire se sometió a un reacondicionamiento. [1] Aunque el armamento principal no se modificó, los cañones de 4 pulgadas se actualizaron a montajes gemelos, mientras que el armamento antiaéreo fue reemplazado por dieciocho cañones Oerlikon de 20 mm (siete montajes gemelos y cuatro montajes simples) y dos cañones QF de 2 libras. Pompones de ocho cañones Mark VI . [1] Se eliminaron los cañones de 3 libras, mientras que se instalaron dos lanzadores de cuatro tubos para torpedos de 21 pulgadas y varias rampas de carga de profundidad . [1] Durante el mismo reacondicionamiento, el crucero dejó de operar su hidroavión y se retiró la catapulta del avión . [2]
En 1945, durante un reacondicionamiento en Sydney, el armamento de Shropshire cambió nuevamente. [2] Los tubos de torpedos y los lanzadores de carga de profundidad fueron retirados de la nave, y todo el equipo de Oerlikon fue reemplazado por quince cañones Bofors de 40 mm . [2] En febrero de 1946, seis de los cañones Bofors habían sido retirados, y el armamento del crucero se instaló en su configuración final. [2]
Construcción
La construcción del crucero se ordenó el 17 de marzo de 1926. [3] Shropshire se instaló en el astillero de William Beardmore and Company , en Dalmuir , Escocia, el 24 de febrero de 1927. [2] Fue botado por Violet Herbert, condesa de Powis , el 5 de julio de 1928. [2] Completado el 12 de septiembre de 1929, el crucero fue comisionado en la RN el 24 de septiembre de 1929. [2]
El nombre del barco fue elegido por el Primer Lord del Almirantazgo William Bridgeman , cuya circunscripción estaba ubicada en el condado de Shropshire . [1] Shropshire es el único barco de la RN o RAN que lleva el nombre. [3] La insignia del barco toma el rostro del leopardo de los brazos del Consejo del Condado de Shropshire. [4]
Historia operativa
Servicio RN
Después de los trabajos posteriores a la puesta en servicio, Shropshire fue asignado al 1er Escuadrón de Cruceros de la Flota Británica del Mediterráneo en noviembre de 1929. [3] Durante 1935 y 1936, el crucero estuvo involucrado en la respuesta británica a la Crisis de Abisinia . [3] Shropshire también estuvo presente durante la Guerra Civil Española , y entre el 22 de agosto y el 16 de septiembre de 1936, apoyó la evacuación de refugiados de Barcelona . [3] Permaneció en el Mediterráneo (además de regresar al Reino Unido para reparaciones) hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, momento en el que el crucero fue reasignado al Atlántico Sur para patrullas de protección comercial . [3]
El 9 de diciembre de 1939, Shropshire interceptó al comerciante alemán Adolf Leonhardt , que fue hundido por su propia tripulación. [5] [6] El crucero regresó a Gran Bretaña para un reacondicionamiento a principios de 1940, antes de dirigirse al Océano Índico, donde fue empleada en tareas de cobertura de convoyes [3] entre Ciudad del Cabo - Durban - Mombassa y Aden . [ cita requerida ] También participó en la campaña contra la Somalilandia italiana durante 1941, [3] bombardeando tanto Mogadiscio como Kismayu durante el avance del ejército sudafricano desde Kenia a Abisinia , y hundiendo el buque italiano Pensilvania frente a Mogadiscio el 13 de febrero. [ cita requerida ] Permaneció en el Atlántico Sur, sometiéndose a una remodelación en Simon's Town entre marzo y junio de 1941, luego regresó a casa en octubre de 1941 para una nueva remodelación importante en Chatham entre octubre de 1941 [ cita requerida ] y marzo de 1942 antes de regresar a la South Atlantic hasta fin de año, cuando la llamaron a Chatham antes de ser transferida a la RAN. [3]
El crucero ganó los honores de batalla de RN "Atlantic 1941" y "Arctic 1941" por su servicio en tiempos de guerra. [4]
Transferir a RAN
Tras la pérdida del crucero pesado australiano HMAS Canberra , un crucero de la clase County de la subclase Kent , en la batalla de la isla Savo , se anunció que Shropshire sería transferido a la RAN como regalo. [7] El rey Jorge VI anunció el 10 de septiembre de 1943 que el barco pasaría a llamarse Canberra . [7] Sin embargo, casi al mismo tiempo, el presidente de los Estados Unidos, Franklin Delano Roosevelt, decidió conmemorar la pérdida del buque de guerra australiano cambiando el nombre del crucero Pittsburgh clase Baltimore en construcción como USS Canberra . [8]
La duplicación de nombres de barcos con la Armada de los Estados Unidos estaba en contra de la política de RAN, e inicialmente se consideró que Australia tenía un mayor reclamo sobre el nombre. [9] Las protestas a favor de conservar el nombre original de Shropshire se recibieron de los elementos británicos de la compañía del barco, que sintieron que cambiar el nombre de un barco por el de uno que se había hundido recientemente estaba invitando a la mala suerte, y de los ciudadanos del mismo nombre del barco, que habían adoptado el crucero en un buque de guerra de la Semana principios de ese año, y pensó que Shropshire ' s historia y vínculos con la comunidad estaban siendo desechada sin pensar. [9] Una carta proponía que el barco se llamara "HMAS Canberra (el regalo de HMS) Shropshire " para conservar el antiguo nombre. [8] El gobierno australiano decidió conservar el antiguo nombre de Shropshire después de enterarse de que la oferta de Estados Unidos provenía directamente del presidente Roosevelt. [8]
Shropshire fue reacondicionado en Chatham desde diciembre de 1942 hasta el 20 de junio de 1943. [3] Las fuentes difieren en la fecha de puesta en servicio: aunque la ceremonia de puesta en servicio se llevó a cabo el 20 de abril, el capitán John Augustine Collins argumentó con éxito que el barco fuera reconocido administrativamente como un australiano encargado. buque de guerra desde el 17 de abril, con el fin de mantener al personal australiano (que llega ese día) alejado del problema del ron RN . [4] La remodelación no se completó hasta el 25 de junio. [3]
Servicio RAN
Shropshire salió del Reino Unido en agosto, como parte de la escolta de un convoy a Gibraltar. [3] Después de esto, continuó hacia Australia y llegó a Sydney el 2 de octubre. [3] A finales de mes, se unió a la Task Force 74 en Brisbane y apoyó los desembarcos anfibios en Arawe y Cape Gloucester durante diciembre. [3] En marzo de 1944, Shropshire participó en la campaña de las Islas del Almirantazgo . [3] Durante abril, el crucero participó en el desembarco en Hollandia . [3] En mayo, mientras operaba en el área de Wakde-Sarmi-Biak, un avión estadounidense lanzó accidentalmente una bomba entre Shropshire y HMAS Warramunga . [3] Aunque la bomba falló en ambos barcos y pareció no causar daños, los motores del crucero comenzaron a fallar cuatro días después, y Shropshire regresó a Australia para reparaciones. [3]
El barco volvió al servicio el 12 de julio y proporcionó apoyo de fuego naval para las operaciones en Aitape y Cabo Sansapore durante julio y agosto, Morotai en septiembre y Leyte Gulf a principios de octubre. [3] Shropshire fue reasignado a la Task Force 77 y participó en la Batalla del Estrecho de Surigao el 25 de octubre. [3] El crucero estuvo involucrado en la Batalla de Luzón durante enero de 1945, durante la cual fue atacado por dos aviones kamikaze : uno falló por poco, mientras que el segundo fue derribado por HMAS Gascoyne lo suficientemente cerca como para que los escombros golpearan Shropshire . [3] Shropshire disparó con ira por última vez durante el desembarco de Corregidor , luego regresó brevemente a Australia. [3]
Shropshire regresó a Filipinas a tiempo para la rendición japonesa de las islas, luego se dirigió a Japón y estuvo presente en la Bahía de Tokio el 2 de septiembre de 1945 para la firma del Instrumento de Rendición Japonés . [3] [10] El servicio de guerra del crucero con la RAN fue reconocido con cinco honores de batalla: "Nueva Guinea 1943–44", "Golfo de Leyte 1944", Golfo de Lingayen 1945 "," Borneo 1945 "y" Pacífico 1945 ". [11] [12] Sólo cinco miembros del personal murieron durante el servicio RAN del barco, pero aunque los cinco ocurrieron durante la Segunda Guerra Mundial, ninguno fue el resultado de la acción del enemigo, uno se ahogó y los otros cuatro fueron el resultado de accidentes. [7]
El crucero permaneció en aguas japonesas hasta el 17 de noviembre, cuando zarpó hacia Sydney. [3] En mayo de 1946, Shropshire transportó al contingente australiano a Inglaterra para las celebraciones de la victoria del Imperio Británico. [13] El barco regresó a casa en agosto. [13] Desde enero hasta marzo de 1947, Shropshire estuvo en aguas japonesas. [4]
Desmantelamiento y destino
Después de regresar a Sydney en marzo de 1947, Shropshire se preparó para el desmantelamiento, aunque no se le pagó en reserva hasta el 10 de noviembre de 1949. [4] El barco fue vendido a Thos W Ward de Sheffield , Inglaterra, actuando en nombre de British Iron. & Steel Corporation , el 16 de julio de 1954, por 82.500 libras esterlinas. [4] El 9 de octubre de 1954, el remolcador holandés Oostzee inició el viaje desde Sydney a Dalmuir , Escocia. [4] Breaking comenzó en Dalmuir el 20 de enero de 1955, con el casco del buque a continuación transportado a Troon , donde desguace reanudó el 19 de septiembre. [4]
Una plata corneta presentado a la nave por la infantería ligera Shropshire del Rey se mantuvo por la RAN después de Shropshire ' desmantelamiento s, y más tarde fue puesto en exhibición en las oficinas de Russell (que alberga el Departamento de Defensa ) por lo menos hasta mediados de la década de 1980. [14]
Citas
- ↑ a b c d e f g h i Cassells, The Capital Ships , pág. 119
- ^ a b c d e f g h i j Cassells, The Capital Ships , pág. 120
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Cassells, The Capital Ships , pág. 121
- ↑ a b c d e f g h Cassells, The Capital Ships , p. 125
- ^ "Eventos navales de diciembre de 1939" . naval-history.net . Consultado el 8 de enero de 2013 .
- ^ "SS Adolf Leonhardt (+1939)" . Wrecksite . Consultado el 8 de enero de 2013 .
- ↑ a b c Cassells, The Capital Ships , p. 128
- ↑ a b c Cassells, The Capital Ships , p. 129
- ↑ a b Cassells, The Capital Ships , págs. 128–9
- ^ "Barcos aliados presentes en la bahía de Tokio durante la ceremonia de rendición, 2 de septiembre de 1945" . Centro histórico naval - Marina de los EE. UU. 27 de mayo de 2005 . Consultado el 13 de enero de 2007 .
Tomado del Comandante en Jefe, Flota del Pacífico de EE. UU. Y Áreas del Océano Pacífico (CINCPAC / CINCPOA) A16-3 / FF12 Serie 0395, 11 de febrero de 1946: Informe de rendición y ocupación de Japón
- ^ "La Marina celebra el 109 cumpleaños con cambios históricos en los honores de batalla" . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ^ "Honores de batalla de unidad / buque de la Marina Real Australiana" (PDF) . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 14 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ↑ a b Cassells, The Capital Ships , p. 124
- ↑ Cassells, The Capital Ships , p. 130
Referencias
- Cassells, Vic (2000). Las naves capitales: sus batallas y sus insignias . East Roseville, Nueva Gales del Sur: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC 48761594 .
Otras lecturas
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-146-7.
- Cuervo, Alan; Roberts, John (1980). Cruceros británicos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.
enlaces externos
- Página de RAN Sea Power Center para HMAS Shropshire
- Historia del barco escrita por Stan Nicholls, quien sirvió a bordo como oficial
- HMS Shropshire en U-boat.net
- HMAS Shropshire en U-boat.net