HMS excelente (1842)
El HMS Superb era un navío de línea de segunda clase Vanguard de 80 cañones construido para la Royal Navy en la década de 1840. Fue disuelta en 1869.
La clase Vanguard fue diseñada por Sir William Symonds , topógrafo de la Marina , y cada barco se construyó con una forma de casco ligeramente diferente para evaluar su velocidad y características de manejo. Superb tenía una longitud en la cubierta de armas de 190 pies y 8 pulgadas (58,1 m) y 153 pies y 6 pulgadas (46,8 m) en la quilla . Tenía una manga de 57 pies (17,4 m), un calado de 18 pies y 10 pulgadas (5,7 m) y una profundidad de agarre de 23 pies y 4 pulgadas (7,1 m). El tonelaje del buque era de 2.583 42 ⁄ 94 toneladas de carga . [1] ElVanguard s tenía una tripulación de guerra de 720 oficiales y clasificaciones . [2]
Los barcos de línea de la clase Vanguard estaban armados con veinte cañones de 32 libras (56 cwt) [Nota 1] y dos carronadas de 68 libras en su cubierta inferior , veintiocho cañones de 32 libras (50 cwt) y otro par de 68 Carronadas de libra en la cubierta superior. En su alcázar había catorce cañones de 32 libras (42 cwt) y en la cubierta del castillo de proa había ocho cañones más de 32 libras (42 cwt). [2]
Superb se ordenó a Pembroke Dockyard el 15 de junio de 1838 y se colocó en noviembre siguiente. Fue botado el 6 de septiembre de 1842 y fue remolcado a Plymouth para su equipamiento el 26 de abril de 1845. [3] Su construcción costó £ 54.979 y el equipamiento costó £ 25.313 adicionales. [1]
Después de la puesta en marcha, Superb se unió a la Flota del Canal bajo el mando del Capitán Armar Lowry Corry . En febrero de 1845, se unió al Escuadrón Experimental de ocho barcos, cuatro de ellos construidos por Symonds. Participaron en tres cruceros competitivos para probar los nuevos diseños de casco de Symonds contra buques de guerra más antiguos construidos tradicionalmente. Todo el Escuadrón fue revisado por la Reina Victoria y el Príncipe Alberto en Spithead el 22 de junio y las pruebas se completaron en diciembre, Superbhabiendo demostrado ser el barco más rápido en el último crucero. En general, los resultados no fueron concluyentes y se vieron envueltos en disputas políticas y rivalidad profesional, con el resultado de que Symonds renunció. Superb participó en más pruebas al año siguiente con aún más barcos, esta vez llamado The Squadron of Evolution. Todo el proyecto se volvió irrelevante por el advenimiento de la propulsión a vapor y la clase Vanguard fue uno de los últimos buques de guerra importantes de la Royal Navy en depender únicamente de la propulsión a vela. [4]
En noviembre de 1848, Superb se unió a la Flota del Mediterráneo y continuó allí hasta que pagó en la reserva en HM Dockyard, Chatham en junio de 1852. Superb se disolvió en 1869. [1]
