El HMS Sylph era un bergantín de clase Albatros de 16 cañones de la Royal Navy diseñado por William Rule y lanzado en 1795 en Deptford Dockyard . Su tocayo era la sílfide del espíritu del aire . La comisionó en agosto de 1795 bajo el mando del comandante John Chambers White , quien la tendría hasta finales de 1799. Más tarde fue comandada por Charles Dashwood .
![]() HMS Sylph (R) y la cortadora Mary Ann , 1795 | |
Historia | |
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Nombre: | Sílfide de HMS |
Homónimo: | Sílfide |
Ordenado: | 13 de julio de 1795 |
Costo: | 5.322 £ |
Acostado: | Julio 1795 |
Lanzado: | 3 de septiembre de 1795 |
Terminado: | 23 de septiembre de 1795 |
Oficial: | Agosto 1795 |
Destino: | Separado, abril de 1811 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Albatros -clase bergantín balandro |
Toneladas de carga: | 369 52 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 30 pies 8 pulg (9,3 m) |
Profundidad de agarre: | 12 pies 9 pulg (3,9 m) |
Propulsión: | Paño |
Complemento: | 121 |
Armamento: | Cubierta de armas: carronadas de 16 × 32 libras + 2 cazadores de arco de 6 libras |
Sylph fue un barco activo durante las Guerras Revolucionarias Francesas , participando en acciones como la acción del 12 de mayo de 1796 y tomando varios buques de guerra y corsarios durante el servicio como barco de bloqueo y patrulla. La mayor parte de su servicio se gastaría en el Mar del Norte , el Canal de la Mancha y frente a las costas de España . Sylph sirvió activamente hasta 1805, cuando estuvo encerrada en Portsmouth . Allí la rompieron en 1811.
Construcción
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/6/68/Albatross_%281795%29%3B_Dispatch_%281795%29%3B_Kite_%281795%29%3B_Raven_%281796%29%3B_Star_%281795%29%3B_Swallow_%281795%29%3B_Sylph_%281795%29%3B_Pelican_%281795%29._RMG_J4534.png/220px-Albatross_%281795%29%3B_Dispatch_%281795%29%3B_Kite_%281795%29%3B_Raven_%281796%29%3B_Star_%281795%29%3B_Swallow_%281795%29%3B_Sylph_%281795%29%3B_Pelican_%281795%29._RMG_J4534.png)
Sylph era un bergantín carronade de 16 cañones y 32 libras . [1] Formó parte de la clase Albatros diseñada por William Rule y aprobada el 22 de abril de 1795. De los cinco barcos de la clase, tres, incluido el Sylph , estaban construidos con abeto, probablemente debido a la falta de otros materiales disponibles durante la guerra. [2] La clase se estableció para ayudar a satisfacer la necesidad de barcos adicionales para tareas de convoy. Sylph y su clase estaban originalmente planeados para tener dieciséis cañones de 6 libras de largo, pero la Orden del Almirantazgo del 22 de abril también estableció los barcos con carronadas en su lugar. [3] Sylph se ordenó el 13 de julio de 1795 como parte de un contrato para el patio de William Barnard, sin embargo Barnard había muerto en marzo y la construcción de Sylph fue organizada por su viuda y dos hijos. [3] Sylph se completó con las siguientes dimensiones: 96 pies 2 pulgadas (29,3 m) a lo largo de la cubierta del cañón , 73 pies 10+1 ⁄ 2 pulgadas (22,5 m) en la quilla , con una manga de 30 pies 8 pulgadas (9,3 m) y una profundidad en la bodega de 12 pies 9 pulgadas (3,9 m). Ella midió 36952 ⁄ 94 toneladas de carga. [1]
Sylph fue botado el 3 de septiembre de 1795 y equipado entre el 10 y el 23 de septiembre en Deptford Dockyard . [1] Si bien su clase tenía nominalmente carronadas de 32 libras, resultaron demasiado pesadas para los barcos pequeños y fueron reemplazadas en la mayoría de los barcos con carronadas más pequeñas de 24 libras. [3]
Servicio
Sylph fue comisionada bajo el mando del comandante John Chambers White , quien la mandaría en 1799, el 28 de agosto de 1795. [1] [4]
1796
Primero sirvió en la Flota del Mar del Norte del almirante Adam Duncan . [5] Sylph fue enviado con el HMS Leopard , el HMS Phoenix y el HMS Pegasus para interceptar un pequeño escuadrón holandés que había zarpado recientemente de Noruega. [Nota 1] [5] Los holandeses fueron vistos el 12 de mayo de 1796 frente a Texel , y consistían en la fragata de 36 cañones Argo , el Echo de 18 cañones , el Mercury de 16 cañones y el De Grier de 14 cañones (todos bergantines ) , y el cortador Duke of York , que fue un premio de Argo . [5] Los bergantines inmediatamente intentaron escapar y fueron perseguidos por Sylph y Pegasus mientras Phoenix perseguía a la fragata, Leopard era demasiado lento para ayudar. [5] Después de una batalla de veinte minutos, Argo se rindió a Phoenix , mientras que De Grier y Echo fueron llevados a tierra y Mercury , a pesar de arrojar catorce de sus dieciséis cañones por la borda para perder peso, se los llevó Sylph . [Nota 2] [5] [1] [6]
Alrededor de August Sylph formó parte del escuadrón de bloqueo del comodoro John Borlase Warren en el Canal. [7] El 22 de agosto, este escuadrón, formado por cuatro fragatas y Sylph , navegaba por la desembocadura del Gironde cuando descubrieron y persiguieron a la fragata francesa Andromaque de 32 cañones . [7] El HMS Galatea y Silfo cortan Andrómaca fuera del río y mientras que la perdieron de vista durante la noche, Andrómaca fue impulsado en tierra en la mañana del 23 de agosto. [7] Sylph le disparó mientras yacía en la orilla y luego envió sus botes para quemarla por la tarde. [7] Ella tomó el 4-gun corsario cortador de Le Phoenix en el Canal Inglés en septiembre. [1] [8]
1797
El 17 de julio de 1797, Sylph participó en la destrucción de la fragata francesa de 28 cañones La Calliope frente a la costa de Bretaña . [Nota 3] [1] [4] Sylph estaba en compañía del HMS Pomone , HMS Artois , HMS Anson y el cúter Dolly cuando se encontraron con un convoy francés de catorce barcos custodiados por Calliope , una corbeta y un bergantín. frente a Ushant en Hodierne Bay. [9] [10] [11] Las dos corbetas pudieron usar su velocidad para escapar del escuadrón, pero Calliope no pudo seguirlas y en su lugar eligió cortar sus mástiles y correr a la orilla a las 2:20 a.m. para no ser tomado por los británicos. [9] A las 7 de la mañana, Anson ancló cerca de la playa de Calliope y un bergantín que intentaba ayudarla, y les disparó. Al darse cuenta de que Anson estaba demasiado lejos para causar un daño significativo, el Capitán White trasladó a Sylph entre Calliope y Anson a las 9:30 a.m. y comenzó un 'fuego bien dirigido' contra Calliope . [9] [10] A las 11:30 AM Anson se fue para reunirse con Pomone y Artois , pero Sylph se quedó para continuar disparando a Calliope hasta las 6 PM cuando fue llamada por Warren en Pomone . [9] Los esfuerzos de Sylph significaron que los franceses no pudieron salvar nada de Calliope , y la fragata se rompió en la orilla al día siguiente. [9] [4] Sylph perdió cinco marineros y un infante de marina herido, pero además de la destrucción de Calliope , se tomaron un barco de transporte, tres bergantines y cuatro chasse-marées , y otros dos barcos desembarcaron. [12] [10] [11]
Menos de un mes después, el 11 de agosto, participó en un ataque contra otro convoy enemigo. Sylph navegaba con Pomone , HMS Jason y HMS Triton cuando, a primera hora de la mañana, se divisó el convoy de bergantines y chasse-marées frente a la costa de Vendée . [13] El convoy estaba protegido por la corbeta Réolaise de 22 cañones y tres o cuatro buques cañoneros más pequeños; éstos corrían hasta la desembocadura del río Les Sables-d'Olonne para recibir protección de un fuerte estacionado allí. [13] [14] [15] El capitán White de Sylph se ofreció como voluntario para navegar y comenzar a disparar a los barcos a pesar de esto, y lo hizo a las 11:30 a. M. [13] Sylph abrió fuego desde aproximadamente una milla de distancia, recibiendo fuego a su vez. de los barcos anclados y el fuerte, y Pomone y Jason se unieron en su esfuerzo al mediodía mientras Tritón echaba a los miembros del convoy. [13] Después de alrededor de cuarenta y cinco minutos de cocción, Silfo se cortó el cable y se destacó de la desembocadura del río después de haber tenido un compañero de maestría y dos marineros muertos. [13] El ataque tuvo éxito con un bergantín de 12 cañones destruido y la corbeta gravemente dañada. [13] [14] El 27 de agosto, Sylph navegaba con el mismo grupo de barcos en la desembocadura del Gironde cuando descubrieron y persiguieron a otro convoy francés. Persiguieron al convoy toda la noche y los dos más rápidos, Triton y Jason , capturaron cinco de los barcos. [13]
1798
En febrero de 1798, Sylph estuvo presente en la captura del corsario de 18 cañones La Légere , y tomó la chasse-marée francesa La Sainte Famille con el HMS Impétueux el 5 de abril. [4] [1] El 16 de septiembre una expedición francesa comandada por Jean-Baptiste-François Bompart, compuesta por el barco de línea Hoche , ocho fragatas, una goleta y 3.000 soldados, partió de Brest para navegar hacia Irlanda como refuerzos a la invasión. del General Jean Humbert . [Nota 4] [16] Sylph formaba parte de un pequeño escuadrón que incluía al HMS Boadicea y al HMS Ethalion, que divisó la expedición frente a Pointe du Raz al amanecer del 17 de septiembre. [16] [17] Ethalion y Sylph se quedaron para seguir a los franceses mientras navegaban, y luego se unieron al HMS Amelia y Anson . [18] Mientras los franceses intentaban desalojar a los siguientes barcos británicos y confundirlos en cuanto a su destino, el 23 de septiembre, el capitán George Countess de Ethalion estaba seguro de su camino hacia Irlanda, y Sylph fue enviada para advertir al comandante en jefe. de la estación irlandesa de los barcos que se acercan. [18] [17] La advertencia proporcionada por Sylph y el escuadrón permitió a la Royal Navy reunir una fuerza para atacar los barcos de Bompart, lo que resultó en la Batalla de la Isla Tory el 12 de octubre y una serie de acciones de seguimiento que vieron a Hoche y cinco de las fragatas capturadas. [19] [17]
1799
Junto al HMS Mermaid tomó el paquete de 4 cañones español Golondrina frente a La Coruña el 24 de mayo de 1799. [Nota 5] [4] [20] El 2 de julio participó en un atentado contra algunos barcos españoles en Aix Roads . [1] Este escuadrón español había zarpado de Brest a finales de mayo y fue acorralado por la flota de Lord Bridport el 4 de junio, momento en el que se retiraron al puerto fortificado de Île-d'Aix . [21] Bridport dejó una fuerza de bloqueo comandada por el contralmirante Charles Morice Pole de seis barcos de línea, tres barcos bomba , cuatro fragatas y Sylph , frente a la isla. [22] El 2 de julio, Pole trasladó sus barcos de línea a los Caminos, y los barcos más pequeños más cerca de la propia Aix. [23] La intención era proteger a los tres barcos bomba mientras bombardeaban los barcos españoles anclados. [22] Sin embargo, los españoles estaban protegidos por dos fuertes en tierra, así como una batería flotante de morteros, que Sylph informó a Pole tenía un alcance mucho más alto que los barcos británicos. [22] [23] A las 3 de la tarde, varios cañoneros españoles avanzaron y abrieron fuego contra ellos, lo que obligó a las 4:30 de la tarde a los barcos británicos a detener el bombardeo y navegar fuera del alcance de los españoles. [22] Ninguno de los bandos resultó muy dañado, pero los españoles lo reclamaron como una victoria. [23]
El 2 de agosto, el mando de Sylph fue entregado al comandante Charles Dashwood , quien el 17 de noviembre tomó el lugre francés de 8 cañones Fouine mientras observaba la flota francesa en Brest. [1] [24] El 18 de diciembre , Sylph , junto con Ethalion y el HMS Fisgard , salieron de la estación a causa de un fuerte vendaval. [25] Ethalion regresó primero a su posición frente a Brest y fue destruida el 24 de diciembre. 150 supervivientes fueron rescatados por los barcos de Sylph , HMS Nimrod y HMS Danae , antes de que fueran trasladados a Sylph, que los llevó a Plymouth el 26 de diciembre. [25]
1800–1801
Sylph continuó patrullando la costa norte de España y el Canal en 1800-1. Sylph libró dos acciones con barcos no identificados frente a Santander el 31 de julio y el 28 de septiembre de 1801. Estas acciones pueden haber sido contra una fragata francesa de 44 cañones aparentemente llamada L'Artemise . [26] El 31 de julio, Sylph perseguía una goleta armada frente a Santander que la fragata enemiga llegó a proteger. [27] El viento no era favorable para que ella escapara del enemigo mucho más grande, así que Sylph se preparó para enfrentarse a ella; el compromiso duró una hora y veinte minutos en el que un hombre murió y nueve resultaron heridos antes de que Sylph se retirara para hacer reparaciones. [25] [27] Al amanecer del 1 de agosto, Sylph vio a la fragata enemiga aparentemente en un estado inutilizado, pero el estado dañado de Sylph significaba que era demasiado lenta para avanzar sobre la fragata, que escapó. [28] Después del combate, se estaba llenando con 1 pie y 6 pulgadas (0,5 m) de agua por hora, pero logró llegar a la Flota del Canal desde donde el almirante William Cornwallis le ordenó que fuera a Plymouth para reparaciones, lo que hizo el 14 Agosto. [25] [29] Habiendo sido reparada, Sylph reasumió su puesto frente a la costa del norte de España, y el 28 de septiembre descubrió una fragata francesa de la misma fuerza que su anterior adversario. [29] A las 7:30 PM, los dos barcos se enfrentaron desde una distancia extremadamente cercana, intercambiando andanadas durante dos horas y cinco minutos antes de que la fragata se desconectara, dejando a Sylph con graves daños en su aparejo, pero nuevamente con bajas mínimas, solo un hombre herido. . [26] [30] El comandante Dashwood fue ascendido a post-capitán por su valentía en estos dos enfrentamientos. [Nota 6] [34]
Servicio posterior
En noviembre, Sylph estaba bajo el mando del comandante William Goate con base en el Canal y el Mar del Norte en tareas de bloqueo. [1] En la noche del 17 de diciembre de 1804 , Sylph , HMS Thisbe y HMS Niobe se vieron obligados a cortar sus mástiles para evitar ser destruidos durante un vendaval frente a Guernsey . [25]
Destino
Sylph fue puesta en Portsmouth en noviembre de 1805 y se disolvió allí en abril de 1811. [1]
Notas y citas
Notas
- ^ Ver acción del 12 de mayo de 1796
- ↑ Argo fue incorporado al servicio de la Royal Navy como HMS Janus .
- ↑ Esta clase de fragata usualmente sirvió como fragatas de 32 o 34 cañones en lugar de las 28 indicadas. [9]
- ^ Consulta Orden de batalla en la batalla de la isla Tory para conocer los detalles del barco francés.
- ↑ Golondrina fue perforado como un barco de 20 cañones, pero no tenía la mayoría en su lugar. [20]
- ↑ Hay serias dudas sobre quién fue el oponente de Sylph en estos dos enfrentamientos. Si bien se aceptó que su oponente era un gran buque de guerra, no hay evidencia de que existiera una fragata francesa llamada L'Artemise en 1801, y se ha puesto en duda que una fragata de 44 cañones haga un daño tan mínimo a un enemigo más pequeño y ligero como Sylph . [31] [32] William Laird Clowes sugirió que el barco era una especie de corsario francés o español. [33]
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m Winfield, Buques de guerra británicos, p. 645
- ^ Gardiner, Primeras fragatas, p. 54
- ↑ a b c Winfield, Buques de guerra británicos, p. 643
- ^ a b c d e O'Byrne, Diccionario biográfico naval, p. 1281
- ↑ a b c d e Duncan, Tridente británico, p. 10
- ^ Schomberg, Cronología naval, p. 91
- ↑ a b c d Clowes, Royal Navy, p. 502
- ^ Schomberg, Cronología naval, p. 119
- ^ a b c d e f James, Historia naval, vol. 2, pág. 95
- ↑ a b c Clowes, Royal Navy, p. 507
- ^ a b "Nº 14031" . The London Gazette . 25 de julio de 1797. p. 697.
- ^ James, Historia naval, vol. 2, págs. 95-6
- ^ a b c d e f g James, Historia naval, vol. 2, pág. 96
- ^ a b James, Historia naval, vol. 2, pág. 97
- ^ Clowes, Royal Navy, p. 508
- ^ a b James, Historia naval, vol. 2, pág. 139
- ↑ a b c Clowes, Royal Navy, p. 345
- ^ a b James, Historia naval, vol. 2, pág. 140
- ^ James, Historia naval, vol. 2, págs.142-9
- ↑ a b Schomberg, Cronología naval, p. 88
- ^ James, Historia naval, vol. 2, pág. 301
- ↑ a b c d James, Historia naval, vol. 2, pág. 302
- ↑ a b c Clowes, Royal Navy, p. 389
- ^ Schomberg, Cronología naval, p. 83
- ↑ a b c d e Phillips, Sylph (18) (1795) . Barcos de la vieja marina de Michael Phillips. Consultado el 1 de abril de 2021.
- ^ a b O'Byrne, Diccionario biográfico naval, p. 263.
- ^ a b James, Historia naval, vol. 3, pág. 145
- ^ James, Historia naval, vol. 3, págs.145-6
- ^ a b James, Historia naval, vol. 3, pág. 146
- ^ James, Historia naval, vol. 3, págs.146-7
- ^ James, Historia naval, vol. 3, págs.147-8
- ^ Clowes, Royal Navy, págs. 540-1
- ^ Clowes, Royal Navy, p. 540
- ^ James, Historia naval, vol. 3, pág. 148
Referencias
- Clowes, William Laird (1899) La Royal Navy: una historia desde los primeros tiempos hasta 1900, volumen cuatro. Londres: Sampson Low, Marston and Company. ISBN 1861760132
- Duncan, Archibald (1805) El tridente británico; o, Registro de Acciones Navales; incluyendo relatos auténticos de todos los compromisos más notables en el mar, en los que la bandera británica ha sido eminentemente distinguida; desde el período de la memorable Derrota de la Armada Española, hasta la actualidad. Volumen IV. Londres: James Cundee.
- Gardiner, Robert (1992) Las primeras fragatas: fragatas de nueve y doce libras 1748-1815 Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0 85177 601 9
- James, William (1859) La historia naval de Gran Bretaña, volumen 2. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-1-108-02166-1
- James, William (1859) La historia naval de Gran Bretaña, volumen 3. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-1-108-02167-8
- O'Byrne, William R. (1849). Diccionario biográfico naval: que comprende la vida y los servicios de todos los oficiales vivos de la Armada de su majestad, desde el rango de almirante de la flota hasta el de teniente, vol . I. Londres: J. Murray. OCLC 5080603 .
- Schomberg, Isaac (1802). Cronología naval, o un resumen histórico de los acontecimientos navales y marítimos desde la época de los romanos, hasta el Tratado de paz de 1802: con un apéndice, volumen 5 . Londres: T. Egerton.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Londres: Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
enlaces externos
Medios relacionados con HMS Sylph (barco, 1795) en Wikimedia Commons
- Barcos de la Vieja Marina