HMS Vanguardia (1870)
El octavo HMS Vanguard de la Royal Navy británica fue un acorazado acorazado de batería central de clase Audacious , botado por Edward Reed en 1870.
Vanguard tenía 280 pies de largo entre perpendiculares . Tenía una manga de 54 pies y un calado de 22 pies a proa y 23 pies a popa. El barco normalmente desplazaba 6.010 toneladas largas.
Vanguard fue con 2 juegos de 2cyl. expansión simple horizontal, biela de retorno y 6 calderas rectangulares que accionaban tornillos gemelos. El motor tenía una potencia total diseñada de 4,9914 caballos de fuerza indicados , lo que le dio a Vanguard una velocidad máxima de 14,65 nudos. [2]
Su armamento consistía en MLR de 10 × 9 pulgadas (12 t), todo en una batería central de dos niveles donde 6 estaban en MD y 2 en UD. Además, tenía 4 × 6 pulgadas / 64 libras (71 cwt) MLR en UD 2 adelante y 2 atrás y 6 × 20 libras para saludar. [3]
Vanguard : bajo el mando del capitán Richard Dawkins , zarpó del puerto de Kingstown (ahora Dún Laoghaire ) el 27 de agosto de 1875 en compañía de otros tres acorazados, Warrior , Hector y Iron Duke . Los barcos formaban parte del Primer Escuadrón de Reserva y se encontraban en un crucero de verano por la costa irlandesa. El escuadrón, bajo el mando del almirante Tarleton , se dirigía a Queenstown ( Cobh ), condado de Cork , donde terminaría el crucero. Cuando pasaron el buque faro de Kish , cayó una espesa niebla que restringió la visibilidad a menos de la eslora de un barco.El barco gemelo de Vanguard , Iron Duke , notó que se estaba desviando de su rumbo y comenzó a regresar a su estación adecuada. Un problema con su planta de vapor hizo que su sirena de niebla no funcionara y no pudo usarse para alertar a los otros barcos de su posición o rumbo. Aproximadamente a las 12:50, un vigía en Vanguard vio un velero directamente delante. Cuando Vanguard se volvió para evitarlo, Iron Duke apareció de la niebla en su lado de babor a menos de 40 m (40 yardas) de distancia. La colisión era inevitable. El ariete submarino de Iron Duke abrió el casco de Vanguard cerca de sus calderas.
Iron Duke se liberó después de unos minutos y solo sufrió daños menores. Vanguard , sin embargo, se estaba hundiendo. Sus bombas podían mover agua a una velocidad de 3000 lb/min (23 kg/s), pero la inundación superó las 50 toneladas largas por minuto (847 kg/s). Las bombas estaban impulsadas por los motores, que se apagaron diez minutos después de la colisión cuando se inundó la sala de máquinas.
