El HMS Whitby era una fragata antisubmarina de clase Whitby o Tipo 12 de la Royal Navy del Reino Unido construida por Cammell Laird and Co Ltd, Birkenhead . Fue botado el 2 de julio de 1954 y comisionado el 10 de julio de 1956.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | HMS Whitby |
Ordenado | 2 de febrero de 1951 |
Constructor | Cammell Laird and Co Ltd , Birkenhead |
Acostado | 30 de septiembre de 1952 |
Lanzado | 2 de julio de 1954 |
Oficial | 10 de julio de 1956 |
Desmantelado | 1974 |
Identificación | Número de banderín : F36 |
Destino | Vendido para desguace en 1979 |
Características generales | |
Clase y tipo | Fragata clase Whitby |
Desplazamiento | |
Largo | |
Haz | 41 pies (12,5 m) |
Borrador | 17 pies (5,18 m) |
Propulsión | Planta Y-100; 2 calderas Babcock & Wilcox , 2 turbinas de vapor eléctricas inglesas , 2 ejes, 30.000 shp (22 MW) |
Velocidad | 30 nudos (56 kilómetros por hora) |
Distancia | 370 toneladas de combustible líquido, 4200 millas náuticas (7780 km) a 12 nudos (22 km / h) |
Complemento | 152, luego 225 |
Sensores y sistemas de procesamiento |
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Armamento |
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Diseño
La clase Whitby fue diseñada como una clase de buques de guerra antisubmarinos especializados, destinados a contrarrestar los rápidos y modernos submarinos diesel-eléctricos. Como tal, se requería que el diseño alcanzara una velocidad de al menos 27 nudos (31 mph; 50 km / h), manteniendo alta velocidad en condiciones climáticas adversas y con un alcance de 4.500 millas náuticas (5.200 millas; 8.300 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km / h). Para cumplir con estos requisitos, los Tipo 12 tenían una nueva forma de casco y, a diferencia de las fragatas antiaéreas Tipo 41 y las fragatas de dirección aérea Tipo 61 contemporáneas , estaban impulsadas por turbinas de vapor . [1] [2]
Whitby tenía 370 pies 0 pulgadas (112,78 m) de largo en total y 360 pies 0 pulgadas (109,73 m) en la línea de flotación , con una manga de 41 pies 0 pulgadas (12,50 m) y un calado de 11 pies 0 pulgadas (3,35 m) hacia adelante. y 13 pies 0 pulgadas (3,96 m) en las hélices. [3] Los barcos estaban propulsados por la nueva maquinaria Y-100 en la que las calderas y las turbinas de vapor del barco se diseñaron como un conjunto de maquinaria estrechamente integrado para aumentar la eficiencia. Dos calderas de tubo de agua Babcock & Wilcox alimentaron vapor a 550 libras por pulgada cuadrada (3800 kPa) y 850 ° F (454 ° C) a dos juegos de turbinas de vapor con engranajes que accionaban dos ejes de hélice, equipados con grandes (2 pies (0,61) m) diámetro) hélices de giro lento. La maquinaria tenía una potencia de 30.000 caballos de fuerza (22.000 kW), dando una velocidad de 29 nudos (33 mph; 54 km / h). [4] [5] La tripulación era de aproximadamente 189 cuando se operaba como líder y 152 como un barco ordinario. [6]
Se instaló una montura de cañón doble Mark 6 de 4.5 pulgadas (113 mm) hacia adelante, con 350 rondas de munición transportadas, con armamento cercano de un STAAG estabilizado (Cañón antiaéreo taquimétrico estabilizado) montura de cañón doble Bofors 40 mm L / 60 en popa. [7] El armamento antisubmarino de diseño consistía en doce tubos de torpedos de 21 pulgadas (ocho fijos y dos montajes giratorios gemelos) para torpedos antisubmarinos de referencia Mark 20E Bidder , respaldados por dos morteros antisubmarinos Limbo instalados en popa. Sin embargo, los torpedos autodirigidos del Bidder no tuvieron éxito, ya que eran demasiado lentos para atrapar los submarinos modernos, y los tubos de los torpedos se retiraron pronto. [8]
El barco estaba equipado con un radar de búsqueda de superficie / aire Tipo 293Q en el trinquete , con un radar de búsqueda de altura Tipo 277 en un mástil corto delante del trinquete. Un sistema de control de fuego Mark 6M (incluido un radar Tipo 275) para los cañones de 4,5 pulgadas se montó sobre el puente del barco, mientras que también se instaló un radar de navegación Tipo 974. [9] [8] El ajuste del sonar del barco consistió en una búsqueda Tipo 164, un sonar de control de fuego Tipo 170 para Limbo y un sonar Tipo 162 para clasificar objetivos en el fondo del mar. [10] [8]
Servicio
Whitby se establece en Cammell Laird 's Birkenhead astillero el 30 de septiembre de 1952, fue lanzado el 2 de julio 1954 y finalizado el 10 de julio de 1956. [11]
Al finalizar, fue asignada al 3er Escuadrón de Entrenamiento con base en el puerto de Londonderry . [12] En 1960, Desmond Cassidi fue nombrado su capitán. Durante 1966 vio servicio en el Mediterráneo y Atlántico. En 1968 asumió funciones de protección pesquera frente a las costas de Groenlandia, el primer barco que visitó esas aguas desde 1966. En 1968 participó en los "Días de la Marina" en el astillero de Portsmouth. [13]
Referencias
- ^ Friedman , 2008 , págs. 206-208
- ^ Gardiner y Chumbley 1995 , págs. 514–515
- ^ Friedman , 2008 , págs. 321–322
- ^ Friedman 2008 , págs.157, 206, 208, 322
- ^ Marriott 1983 , págs.58, 64
- ↑ Blackman , 1960 , p. 64
- ^ Friedman 2008 , págs.208, 322
- ↑ a b c Marriott , 1983 , p. 55
- ^ Gardiner y Chumbley 1995 , págs. 484, 519
- ^ Friedman , 2008 , p. 208
- ^ Friedman , 2008 , p. 337
- ^ Critchley 1992 , p. 96
- ^ Programa, Días de la Marina en Portsmouth del 31 de agosto al 2 de septiembre de 1968, p.17.
Publicaciones
- Blackman, Raymond VB (1960). Los barcos de combate de Jane 1960–61 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Critchley, Mike (1992). Buques de guerra británicos desde 1945: Parte 5: Fragatas . Liskeard, Reino Unido: Maritime Press. ISBN 0-907771-13-0.
- Friedman, Norman (2008). Destructores y fragatas británicos: La Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Marriott, Leo (1983). Fragatas de la Royal Navy 1945–1983 . Shepperton, Surrey, Reino Unido: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1322-5.