HNLMS O 16
HNLMS O 16 fue un submarino de la Marina Real de los Países Bajos que entró en servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Fue el primer submarino de la RNN fabricado con Steel 52 de alta calidad, con la capacidad de sumergirse a una profundidad de 80 metros (260 pies). [1]
El HNLMS O 16 fue diseñado por el ingeniero jefe de la Marina Real de los Países Bajos , G. de Rooij . [2] Fue el primer submarino que diseñó como ingeniero jefe; los submarinos anteriores fueron diseñados por su predecesor, JJ van der Struyff. El O 16 estaba equipado con un Navigation HorschGerat (NHG): n 1935: en los lados de estribor y babor había dos receptores para recepción náutica y dos veces ocho receptores operando a 1050 Hertz para niveles de ruido de objetivos. La instalación (GZE 2825 bH) fue proporcionada por la alemana Altas-Werke. Una excepción fueron los cables de plomo suministrados por la Marina Real de los Países Bajos. La dirección de una fuente de sonido podría determinarse escuchando alternativamente la señal (amplificada) recibida por los receptores de estribor y babor. [3]
El submarino era 4 metros (13 pies) más largo y 130 toneladas más pesado que los submarinos más recientes (ex. K XVII ), pero se mantuvo más rápido. [4] De Rooij atribuyó el aumento de velocidad y peso a su diseño, que se basó en una investigación realizada en Wageningen . El casco de los submarinos tenía una forma diferente y estaba diseñado con acero de alta calidad (acero alemán 'St52'), [4] aumentando la resistencia a la tracción y la elasticidad, y dándole más velocidad. Además, los tubos de torpedos delanteros estaban más separados entre sí para reducir la posibilidad de que los torpedos chocaran.
El interior del O 16 también era diferente al de los submarinos anteriores de la RNN, ya que albergaba comodidades como un refrigerador y múltiples fregaderos para la tripulación. El diseño del O 16 fue tan exitoso que la Armada polaca encargó cuatro submarinos basados en este diseño, lo que resultó en los submarinos polacos ORP Orzeł y ORP Sęp . [5]
O 16 se instaló el 28 de diciembre de 1933 en la Koninklijke Maatschappij De Schelde , Vlissingen , y se botó el 27 de enero de 1936. El 16 de octubre fue comisionado en la RNN. [6] En el momento de su puesta en servicio, era el submarino más grande de la RNN. [4] Su crucero Shakedown tuvo lugar desde el 11 de enero hasta el 6 de abril de 1937. [7]
Durante el crucero de shakedown, el submarino estaba bajo el mando del LTZ1 CJW van Waning. El viaje estuvo marcado por el mal tiempo y el mar revuelto, lo que provocó molestias a la tripulación. Muchos se marearon y no pudieron cumplir con su deber, y preparar la comida fue difícil. El viaje de shakedown llevó al O 16 al puerto de Hamilton, Bermuda (5 de febrero de 1937), Norfolk, Virginia (13-14 de febrero) y Washington, DC (15-24 de febrero). Durante su estadía en Washington, el comandante van Waning y uno de los invitados a bordo del submarino, F.A. Vening Meinesz recibieron una audiencia con el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt . [8] Después del viaje a Washington, O 16 reanudó su viaje aPonta Delgada (7 a 8 de marzo) y Lisboa (12 de marzo). La Guerra Civil española se llevaba a cabo durante este tiempo, lo que llevó general Francisco Franco bloquear el acceso de los barcos a la mar Mediterráneo con la ayuda de la Real Marina Italiana . [9]
